타이어 요코하마 아이스 가드 IG35 : 소유자의 리뷰. 자동차 겨울 타이어 요코하마 아이스 가드 IG35

겨울 타이어, 여름과 달리 큰 책임이 있습니다. 얼음, 느슨하거나 압축 된 눈이 많은 수의 -이 모든 고품질의 마찰 또는 박힌 타이어에서 구두를 신기 차에 장벽,해서는 안됩니다. -이 문서에서 우리는 일본의 참신 고려 요코하마 아이스 가드 IG35합니다. 리뷰 소유자의 -이 정보의 가장 가치있는 소스 중 하나뿐만 아니라 전문가에 의해 수행 된 시험이다. 첫째하지만 먼저 가지.

일반 정보

일부 유럽 국가와 아시아 국가에서 이미 박힌 타이어의 단계적있다. 이 온화한 겨울과 깨끗한 도로 때문이다. 이러한 상황에서 "벨크로"쾅하고 대처한다. 그리고 노면이 파괴되지 않습니다. 러시아에 관해서는, 다음 때로는 유일한 올바른 선택 - 품질 "스파이크"를 구입하는 것입니다. 이 나라의 북부 지역에 특히 사실이다. 도로는 항상 깨끗하고 얼음이 무료하지 않습니다. 이러한 조건에서 마찰 타이어 -하지 최선의 선택은, 그것은 소유자의 리뷰를 말한다. 요코하마 아이스 가드 IG35 - 박힌 타이어는 낮은 온도와 낮은 품질의 도로에서 작업을위한 것입니다. 그것은 가장 CIS 국가와 스칸디나비아 같은 타이어를 판매합니다. 그리고 그것은 놀라운 일이 아니다. 나는 제조업체 말하는대로,이 고무 좋은, 매우 다른 궁금합니다.

많은 드라이버에 따르면, 어떤 타이어는 경험적으로 확인해야합니다. 종종 뛰어난 성능 타이어에 대한 제조업체의 선언 - 그냥 빈 문구 또는 홍보 스턴트입니다. 우리의 경우, 혼합 리뷰 그 사실, 오해의 소지가.

약속의 제조 사양

오랫동안 회사 일본 엔지니어들은 고품질의 겨울 타이어의 창조에 일했다. 출판은 다음과 같은 장점이 처리 한 후 :

• 도로 우수한 제어 안정성;
• 도 크게 눈 덮인 지역에 좋은 크로스;
• 얼음에 운전 예측 가능한 행동;
• 기계적 응력 스파이크 강도와 증가 된 저항;
• 우수한 측면 안정성.

이 생각은 주장 혜택의 전체 목록이 아닙니다, 그러나 이것은 타이어의 고유성을 이해하기 충분하다. 그것은 겨울 운전시 운전자에게뿐만 아니라 편안하지만, 가장 중요한 것은, 안전을 제공해야합니다. 그러나 Autoexpert 항상 요코하마 아이스 가드 IG35 타이어를 칭찬하지 않는 너무 낙관적 없습니다. 소유자의 리뷰는 또한 혼합한다. 그것은 비판과 감탄을 모두 충족합니다.

트레드의 기능에 대한

일본의 호출이 첨단 타이어. 이는 안전성과 높은 처리량을 보장하는 혁신의 무리가 있다는 사실 때문이다. 트레드 패턴 입체 박편과 방향성 유형이다. 후자는 상당히 인해 접촉 면적이 증가하고, 트레드 블럭의 강성을 유지하는 얼음면에 그립을 향상 다면체 구조를 갖는다.

또 다른 흥미로운 점 - 스파이크. 그들은 작은 돌기 특별한 자리가 있습니다. 테스트에 의해 도시 된 바와 같이, 스파이크는 매우 확고하게 고수하고 너무 자주 중퇴하지 않습니다. 갑자기 시작되고 브레이크는 일반적으로 제거하는 것이 좋습니다. 트레드 홈의 중앙 부분에 poluradialnye 운영 배수 역할이다. 타이어의 사이드 부에 길이 홈을 갖는다. 그들은 측면 안정성 타이어 요코하마 아이스 가드 IG35을 제공합니다. 소유자의 리뷰에 대해이 혼합. 기계는 매우 자주 심지어 낮은 속도로 미끄럼 방지가됩니다.

포장 된 눈에 행동

자동차 전문가, 다른 조건이 타이어 테스트되었습니다. 예를 들어, 순수 아스팔트에 - 타이어는 타이어입니다. 명백한 단점뿐만 아니라 장점 없습니다. 그러나 상황은 극적으로 즉시 포장 된 눈에 여행해야 변경합니다. 여기에 일본의 타이어는 최상의없는 것으로 판명. 가속 및 감속 부진은 도로와 명령에 늦게 응답을 배회 본. 이 모든 마찰 타이어 용서하지만 박힌되지 않을 수 있습니다.

또한 타이어는 즉시 눈 막힘, 완전히 쓸모 종 방향 및 반경 방향 홈을 청소하기위한 것이다는 사실을 전문가를 좋아하지 않았다. 가장 큰 문제는 여기에 테스트 타이어 요코하마 아이스 가드 스터드 IG35 도시에서 찍은 있다는 사실에있다. 그것은 가시 더 이상 반 없었으며, 나머지는 느슨해 심하게 좌석 유지하고 있습니다. 타이어 있지만 단지 1,000km를 몰았다.

리뷰 소유자

가시의 품질에 관해서는, 운전자는 오랫동안이 문제에 대한 자신의 의견을 떠났다. 의 경우 70 %에서 그들은 부정적이다. 우선 단기적 스파이크 서비스를 언급했다. 작업의 첫 번째 시즌 이후 폭포의 약 30-40%. 그리고, 연습에서 볼 수 있듯이, 구동 스타일은 여기에 거의 의존한다. 물론 차이는 작은 것,하지만 여전히 겨울에 스파이크와 같은 많은 수의 손실 중요한 호출 할 수 있습니다.

이 중요한 시점에 더 많은 관심을 지불 할 필요가있을 것이다. 결국, 인해 고무에 쪽의 부재 및 주요 문제가 있습니다. 그 동작은 더 나쁜 시간에, 마찰 타이어와 유사하다. "벨크로는"동작하도록 의도하고 트레드 디자인에 적절한 변화가 있습니다. "Shipovka는"그것은 자랑 할 수없는, 그래서 금속없이 거의 쓸모가 없다.

눈 덮인 마당의 여행

도로 정기적으로 제설되지 않을 때 더 나쁜 상황이다. 여기 타이어 요코하마 아이스 가드 스터드 IG35는, 너무, 특히 운전자 및 전문가 기색이다. 타이어가 눈에 파고 눈으로 막혀 있다는 사실. 그런 다음 완전히 부드럽고 쓸모가된다. 일본은 분명히 뭔가 트레드 설계의 단계에서 잘못 갔다. 이 경우, 옛날 방식의 모델의 이름은 할 수 없습니다. 그녀는 핀란드가 매우 성공적이었다 "NOKIAN Nordman 4"로 나왔다. 그러나 다른 한편으로는, 우리가 나중에 보면, 정반대을 나타내는 긍정적 인 소비자 리뷰도 있습니다.

요코하마 아이스 가드 IG35 : 타이어 가격

일부 일본 기업의 공유의 주소 비판이 아니라,이 모델을 해결하기 위해, 구색에 경의를 지불 할 가치에도 불구하고. 그리고는 정말 거대한. 타이어 크기 9에서 제조 - 및 R13에서 R22합니다. 따라서, 오픈카에 모두 설치하는 것이 가능하고, 대형 SUV에.

R20 고무 키트는 약 72 천 루블 비용을 것입니다. 작은 높이와 폭이 타이어 (275mm), 35 mm이다. 속도와 부하 인덱스 - 102T. 따라서 190km / 시간의 허용 속도와 타이어 당 중량 850kg. 보다 소규모의 크기를 보면, 14 범위 예를 들어, 다음 하나 개의 버스 약 5 천 루블이있다. 대부분의 운전자는이 금액이 과도한 생각과 그들에 동의하지 어렵습니다. 돈을 위해 당신은 이미 입증 된 유럽 브랜드 "굿"나 같은 "NOKIAN"를 취할 수 있습니다. 하지만이 가격은 "Ranflet"기술이 있다는 사실에 전적으로 때문이다. 그게 없으면, 버스는 아주 정상입니다, 이는 약 3,500 비용을 것입니다.

드라이버가 긍정적 인 피드백

많은 드라이버에 따르면, 타이어 요코하마 아이스 가드 IG35, 우리가 고려한있는 가격, 충분하고 돈 가치가있다. 부드러움의 첫 번째 음. 그것은 관계없이 공기 온도를, 그 특성을 유지한다. 이 트레드 요소의 스파이크와 편마모가 손상 될 수로하여 여름의 이동이 필요하지 않지만.

많은 운전자가 박힌 타이어 매우 조용 말한다. 이것은 사실이며, 무엇을 자동차 전문가에 동의합니다. 비용이 너무 자주 장점으로 고립하지만 의견은 운전자 분할된다. 건조하거나 젖은 아스팔트, 모든 것이 모든 권리 경우 환율의 안정성과 관련하여, 5 점 만점에 3.5 등급이있다. 그것은 얕은 눈에 매우 예측 가능한 동작입니다.

단점에 대해 조금

많은 드라이버 일본 기업 요코하마 대한 양가 태도. 모델 아이스 가드 IG35는 그들 중 일부는 평범한 것이 좋습니다. 그녀는 정말 부정적인 리뷰를 많이 가지고 있지만, 이것은 이미 회사가 최상의없는 특징입니다. 드라이버 중 일부는 고체 상위 5 개, 다른 박았 - 하나. 특정 단점에 관해서는, 그 대부분의 경우 그들은 낮은 품질의 스파이크를 우려. 매우 자주 작동의 1 또는 2 시즌 후에 드롭 우리는 이미이없는 버스가 여름에서 실질적으로 차이가 없다는 것을 알아 냈어요.

동시에 다른 지역에서 불만이있다. 예를 들어, 나쁜 타이어는 심지어 모든 가시의 존재, 얼음 도로를 유지한다. 너무 나쁜이 가격 범위에서 경쟁사보다 깊은 눈 견인. 일반적으로, 단점은 충분하다. 따라서 개발자는 트레드 패턴을 재고 가시 좌석의 모양을 변경하기 위해 잘 할 것입니다. 이것은 더 나은 상황을 개선하는 데 도움이 될 것이다. 오늘 발표하지만이 작업을 수행하기 위해, 아무도, 테스트의 결과를 기반으로하는 새 모델은 이전의 품질이 훨씬 높았다 없습니다.

나는 취해야합니까?

이 질문에 명확한 대답은 매우 어렵 제공하는 것입니다. 한편으로, 저렴한 가격에이 튼튼한 타이어. 다른 한편으로, 종종 수천 실행 후 스파이크를 놓습니다. 특히 얼음에, 타이어가 덜 효과적입니다. 그러나 많은 운전자는 모든 실행의 정확성에 달려 있다고 말한다. 예리하고 처음 시작할 킬로미터, 천천히 급격한 기동을하고 고속으로 운전하는 경우, 스파이크 즉시 비행합니다. 하지만이를 강화 적어도 200km 측정은 구동 부하가 균등하게 분배되고, 모든 요소가 적절한 형태가 될 것이다.

타이어 요코하마 아이스 가드 IG35,이 문서에서 볼 수있는 사진은, 적당한 타고 더 적합합니다. 무엇이든 그것은이었다, 그러나 신중하게 타고 필요하므로 고속으로는, 불안정합니다. 도시 환경에서이 타기에는 문제가 없지만, 분명한 타고 취급 소유자를 즐겁게합니다.

요약하면

음, 우리는이 고무 처리. 제조업체가 약속 물론, 출력 특성은 그리 있었다. 요코하마 아이스 가드 IG35 -이 혼합 리뷰와 함께 매우 평범한 버스입니다. 전문가에 따르면, 그것은 무엇을 취할 수있는 같은 돈을 위해 더 낫다.

그럼에도 불구하고, 모델의 이름이나 끔찍한 실패는 불가능합니다. 많은 사람들이 꽤 많은 시간 동안 사용하고 불평하지 않습니다. 자동차 운전자는 두 시즌에 대한 그 가시의 5-7% 폭포 말, 실행-에서 적절하게되었습니다. 그러나 그것은 오히려 고립 된 경우와 제조업체의 장점에 비해 매우 정확 거리에 있습니다. 타이어 전문가의 평균 평점은 다른 사람들이 더 높은 품질의 버전을 구입하는 것을 선호하면서 5 사람 중 3.5 점, 매우 만족입니다. 고려해야 겨울 타이어를 구매하고 예산을 때 또한, 필요합니다.