허브 베어링 일반 정보

그것을 교체시기가되면 허브의 베어링은 일반적으로 효과가 있습니다. 그의 오류 운전자는 일반적으로 Automaster 듣고, 및 기계 소음의 성격하지 않습니다. 이는 베어링이 매일 극심한 스트레스를 받게된다는 사실에 매우 자주 발생합니다. 이 영향 기후, 환경을 발휘하지만, 차량의 동적 부분에 의해 큰 정도로 노면 하중 - 스티어링, 제동 시스템 및 드라이브.

베어링의 종류

차의 전체 디자인은 두 가지 유형을 사용되었습니다 - 압연 및 슬라이딩 베어링. 그 수만의 숫자입니다. 거의 모든 자동차 유닛 베어링이있다.

마찰 베어링

이러한 타입에 의해 말합 허브 베어링. 외측 케이스와 동체 - 두 개의 고리로 구성된다. 이러한 "몸", 회전 또는 두 개의 링 사이에 설정된 슬롯에 "얼음"됩니다 다른 모양을 가지고있다. 몸통의 형상에 따라서는 롤링 베어링 허브 여전히 볼 또는 롤러이다. 원통형 바늘, 원추형 또는 다른 : 후자의 경우에, 롤러는 다른 모양 일 수있다.

프론트 허브 베어링

자동차와 후륜 구동 롤링 엘리먼트의 형태로, 하나의 행 - - 행의 수에있어서, 롤러 - 형으로 원추형에는 다음과 같은 것이다. 공통 노드는 두 개의 이러한 베어링을 사용한다. 그들은 반경 및 축 방향 모두 상당한 하중을 견딜 수 있습니다.

유지 관리 및 서비스 수명

가장 높은 부하는 이미 언급 한 바와 같이, 베어링은 매우 우리 나라에서 깊은 구멍, 그리고 그것들을 겪는다. 그러나 그러한 온도 변화와 같은 환경 요인을 과소 평가하지 않습니다. 첫 번째 경우에는 베어링 부분은 반발 먼지와의 마찰을 감소 윤활제 저장할 수 초에 변화 할 가능성이 부식 보호. 재료 윤활 그리스 등 다양한 용도에 적합하다. 때문에 위험의 가능성 차량 유닛은 주기적으로 거의 모든 20-30,000킬로미터을 검사해야한다고. 휠이 회전하면 이에 따라, 노이즈의 존재를 백래시를 조사했다. 자동차가 단일 행 베어링이 장착 된 경우, 주기적 축 플레이에주의를 지불하고 적시에 윤활유를 교환 할 필요가있다. 당신은 베어링을 밀봉 한 경우, 씰의 무결성을 확인하기 위해 때때로 필요하다. 장치의 수명은 적시 모니터링 및 적절한 설치에 따라 달라집니다. 당신이 자기 조립 교체에 의존하는 경우, 먼저는 제조업체의 지침을 읽어야합니다. 일부 베어링은 강한 힘으로 장착되어있다.

키트 WHA 베어링

같은 SKF, KOYO로 VAZ 정장 제조업체의 소유자. 더 좋은 점은 일부 운전자가 완전히 확신하기 때문에 그러한 부분으로, 베어링 공장 주식을 설치하는 것입니다. 이 관찰 될 수없는 정확하게 장착 기술을 설명 할 수있다. 따라서, 베어링을 구입하기 전에 전문가와 상담 한 후 교체 부품로 참조하는 것이 가장 좋습니다. 그럼 당신은 더 이상 소음없이 타고 즐길 수 있습니다.