92 또는 95 - 가솔린 무엇 쏟아지는? 휘발유의 품질. 팁 지식을 사람들

현대 사회는 개인 자동차없이 거의 불가능하다. 오늘날의 바쁜 라이프 스타일 머신에서 그것은 시간을 많이 절약 할 수 있습니다. 그러나, 사용 금전적 측면에서 가족의 다른 구성원으로, 따라서 문제는 필연적으로 경제에 대해 발생한다. 비용의 대부분은 - 특히 대량으로 매일 짧은 여행을 소비 연료. 92 휘발유 가격은 상당히 낮다. 특히 즉시 전체 탱크를 부어합니다. 36 42 루블에서 - 92 옥탄 가솔린의 비용은 리터 당 32 내지 37 센트 95에서이다.

차이가 무엇 -이 옥탄가의 세 단위 것으로 보인다? 92 또는 95 - 그리고 자연스럽게 질문은 가솔린을 부어 무엇에 대해 발생? 오늘 우리는이 질문에 대답하려고합니다.

가솔린 연료는 무엇입니까

낮은 옥탄 가솔린 (92 일), 고 옥탄가 (95 및 98)가있다. 후자는 압축에 대한 저항력 오프 때문에 더 좋습니다. 요즘, 옥탄가 증가 첨가제를 첨가함으로써 얻어진다. 가솔린 분사의 기본 기준 - 특정 비히클에 따라 92 또는 95분.

자동차 운전자들은 종종 생각으로 자신을 위로하는, 권장 95 m에서 92 m를 연료 보급이 가솔린이 - 첨가제의 집합. 그것은 마음에 부담해야하는이 부분적으로 사실이지만, 모터를 해가되지 않는 첨가제의 오른쪽 세트를주는 효과. 보충제는 "잘못"경우의 차이는 바로 느낄 수 있습니다. 주로 차량 동역학, 연비 및 엔진 사운드.

제 95 대신 92 옥탄 가솔린

엔진의 연료는 스파크 플러그에 의해 점화된다. 그것은 조금 일찍 피스톤이 상사 점에 도달보다 작동합니다. 따라서 연소실 내의 연료 혼합물을 압축한다. 그녀는 점화 할 수 있습니다. 낮은 옥탄 연료에 그것은 이전에 발생합니다. 이 폭발, 폭발 연소를 일으킬 수 있습니다. 이것은 특별한 센서 따른다. 이 수정으로 점화 타이밍, 그래서이 현상은 발생하지 않습니다.

그러나 여전히 스파크 플러그, 연소실 및 배기 매니 폴드에 손상을 초래 듀티 사이클을 따를 연료 폭발 작업시. 따라서, 차이 (연소 가솔린 효과적이지 않기 때문에) 전력을 감소시키고 (동일한 이유로)의 연료 소비가 증가 할 것이다.

그러나 낮은 옥탄 연료에 긴 작업의 결과는 조만간에 표시됩니다. 이 엔진 마모 및 촉매 컨버터의 조기 실패를 증가했다. 그것에서는 특정 상황에서 미 연소 연료를 재연 소 수 있습니다. 따라서,이 상황에서 조언은 간단하다 : (92) 대신 가능한 한 95, 그러나 오래 만 예외로, 또는 다른 옵션을 부어하지 않습니다.

95 옥탄 가솔린 대신 92 번째

반대 상황에서 최적의 효과를 기다릴 필요가 없습니다. 물론, 엔진 제어 시스템은 점화 타이밍을 조정합니다. 더 높은 옥탄가를 가진 휘발유가 고온에서 연소 더 많은 열을 발생되기 때문에, 이것은 충분하지 않습니다. 엔진 출력도 감소한다. 특히 점화 플러그 밸브의 엔진 이상의 개별 부품을 입을 것입니다.

피스톤 연소실에 형성된 활성 탄소 증착물. 이 모든 엔진 성능과 내구성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이전 기화기 엔진에서 노킹 센서가 점화 타이밍을 조절하기 위해, 본되지 않고 옥탄 보정기를 조정한다. 그러나 그것은 단지 옥탄을 아래로 작동합니다. 80 m 가솔린 타고 싶었다 "라다"이러한 경험의 소유자로. 76 일 및 80 일 휘발유에 근무 자동차와 오토바이 매뉴얼 직접 밸브에 그을음을 방지하기 위해 높은 옥탄 연료에 대한 작업을 금지했다.

현재,이 모든 권고 사항은 관련입니다. 따라서, 가솔린 일 수있다 (95)을 작성하는 대신 92 적합하지 않다. 그리고 필요한 경우는, 다음 짧은 시간, 필요한 경우. 그런 다음, 권장 연료 제조를 규정 옥탄을 작성해야합니다.

92 번째 및 95 번째 가솔린 차이점

가솔린 성능 차이의 92 번째 및 95 번째 고려할 때 2-3 단위 것이다. 특정 드라이버의 차이는 성장하지 않습니다를 들어. 그러나,이 대신 95의 92는 모든 엔진, 장소 부어 될 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 차이는 무시할 수 있지만, 옥탄가의 감소에 중요하다. 이 경우, 모든 엔진 해로운 노킹의 발생 이전에 옥탄 우위를 감소시켰다. 그리고 92 휘발유 가격 낮다는 사실이 아닌 변명.

그것이 가능하면 92 일 및 95 일을 섞어

이미 언급 한 바와 같이, 상이한 옥탄가는 압축 하에서 화재 다른 연료의 저항을 특징으로한다. 알코올과 에스테르의 추가 - - 우리 나라에서 거의 모든 가솔린은 한 가지 방식으로 생산하기 때문에 그리고 그들은 조성 변화하지 않습니다.

일어날 나쁜 어떤 비율 아무것도 액체의 혼합시. 차의 행동의 차이도 느껴집니다. 따라서, 우리는 안전하게이 문제가되지 않는 비용만을 의미로 전 세계 모든 지역의 최저가 가솔린을 방해 할 수 있습니다.

기능 98

각각의 엔진은 연료 효율에 대한 자신의 기준을 가지고있다. 제조업체는 이유가 해당 유형으로 정의하는 것이 좋습니다. 특정 가솔린 엔진 성능을 최대화한다 이용 때 최저 폭발의 특정 연료 소비 최대 리소스를 최대 효율. vysokobortnyh 엔진 98 분 종종 높은 전력 밀도, 터보 차저.

그 증가는 압축비의 증가에 기인하고, 따라서 연료의 특성에 적합하여야한다. 같은 엔진은 가솔린을 부어하는 방법은 매우 중요하다. 감독의 지시에 따라 명확하게 98 번째를 밝혔다. 기존 엔진의 차이는 하나가 될 수 없습니다. 엔진 파워는 (그 값이 연료의 옥탄가에 의존하지 않는다) 성장하지 않고, 금전적 측면에서의 차이는 매우 중요하다.

다른 연료 유형의 사용

모든 엔진은 이미 언급 한 바와 같이, 연료의 특정 유형의 사용에 의해 날카롭게. 가솔린과 디젤 단위는 자신의 생산 기준뿐만 아니라 환경 안전 클래스가 있습니다. 자주 스테이션을 작성하지 부어 95 옥탄 휘발유의 모습에서 권총이 하나가 아니라 92이다 것이라는 확신이있다. 그러나이 특별한 첨가제로 희석되는 경우가 있습니다. 그는 가솔린 AI-95의 특성처럼된다. 그러나 이러한 작업은 확인되지 않은 업체로부터 가스를받을 작은 역을, 죄.

가장 좋은 방법은 위조의 유형에 대해 보호 할 수 있도록 - 테스트 주유소에서 연료를 구입할 수 있습니다.

기술을 절약

연료 소비는 옥탄가에서 다르며, 차이, 약간 붓는 가솔린 없다 - 92 95분은. 때 어떤 경우 변화의 "잘못"연료 소비를 사용하지하지만 훨씬 의해. 그는 특정 상황에서 필요로 엔진 자체가 많이 소모합니다.

유량은 운전 선호하는 스타일에 따라 달라집니다. 최고 효율이 급격하게 가속 및 감속없이 깔끔한 측정 구동 달성된다. 마른 도로에 수동 기어 박스가 중립 기어, 연안 때 사용할 수 있습니다. 연료 절약뿐만 아니라, 운전이 스타일은 저장하고 자동차의 섀시하는 데 도움이 될 것입니다.

이 기술은 "역학"에만 사용할 수 있다는 점에 유의하십시오. износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. 당신은 자동 변속기가 있고 실행 "중립"을 설정하면, 당신은 마모 및 브레이크 토크 컨버터 전송 벨트를 가속화 할 것이다. 심지어 교통 체증에 차량이 자동 변속기가 장착 된 경우에 "중립"모드를 다시 설정하지 않는 것이 좋습니다.

연구 결과

따라서, 92-m, 가솔린 연료를 분사하도록 권장하는 차량용 - 92 95분 - 명확하게 이해할 수있다. 지갑에도 흐름, 높은 옥탄 액체 파업을 개선뿐만 아니라. 승리, 사실, 그리고하지 않습니다. 가솔린 차를 채우는 방법을 명확하게 설명서에 표시됩니다. 당신은 편안한 운전 스타일에 충실한다면, 그 비용은 최소화됩니다.