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"AE86 도요타"자동차의 검토
일본은 표류 레지 유명합니다. 이들 중 하나 - "도요타 AE86은"또한 "Hachiroku"이라한다. 엄밀히 일본 의미에서 "Hachiroku" "팔"과 "육"을 말하기. 처음으로, "도요타 Trueno AE86은"'82 등장과 80 년대의 진정한 전설이되었다. 이 차는 반지와 랠리 드라이버들 사이에서 인기가있다. 성공의 기계 비밀이 완벽하게 제어 드리프트에 포함 만드는 가벼운 무게와 뛰어난 균형에있다. "Hachiroku"는 무엇입니까? 이제 살펴 보자.
디자인
기계는 (3 문 해치백 포함) 다른 신체 스타일에서 사용할 수 있지만 가장 큰 인기는 쿠페를 받았다. 이 기계는 조화로운 외관이있다. 다진 형태, 사각형 헤드 라이트, 적어도 이국적인 - 디자인은 80 년대의 특징이다.
크기, 간격
이 기계는 상당히 컴팩트 한 크기를 갖는다. 1.62 m, 높이 - - 1.33 m 4.28 m 폭의 체장. 여기에 작고 정리 - 단 14cm. 기계는 매우 힘든 제비 범프이다. 또한, 위험이 그들의 머리 후크가있다. 따라서, 평평한 아스팔트에 주로 차를 사용하는 것이 좋습니다.
내부
살롱 "도요타 AE86"- 80 년대의 고전. 일본은 벨벳을 사용하기 좋아합니다. 그는 어디에나 - 트림 도어 패널과 후면 선반을 마무리 카펫에서. 그럼에도 불구하고,이 물질은 매우 마모입니다.
기술적 특성
자동차의 후드가있는 한에서, "최초의 경주는 4A-GE 엔진을». 이것은 하나의 캠 샤프트와 기화기 연료 시스템과의 쉬운 엔진입니다. 연소실의 체적은 작동 1,590cm3이다. 엔진을 준 최대 전력 - 103 마력. 피크 토크 - 147 NM. 또한,이 "최고", 즉 육천 회전 사용할 수 있습니다. 피크 전력은 칠천에서 얻을 수있다. "첫 레이스는"쉽게 빨간색 막대에 켜지는지 주목해야한다.
역학
어떤이 (103) 말에 표류 될 수 있다고 보인다? 아주 쉽게 성공 옆 그러나 회전을 입력합니다. 즉 낮은 공차 중량으로 인해입니다. 차량 무게 "도요타 코롤라 AE86 Trueno"는 850kg이다.
전달
"Hachiroku"에 전송의 두 가지 유형을 설정합니다. 이 5 단계 기계적 또는 자동 쿼드이었다. 후자는, 부수적으로, 떠돌이 매우 좋아 없습니다. 결국,이 기계는 낮은 효율이 나중에 가스 페달에 말했다.
차대
앞 맥퍼슨 자동차 직원 스트럿. 네 링크 후면 독립 서스펜션을 설정 하였다. 앞에서 "Hachiroku"통풍 디스크 브레이크. 뒤에 고전 "드럼"입니다. 라이더는 즉시 브레이크 시스템을 수정하고 대신 "드럼"디스크 세트 있지만. 또한, 기계 개의 스태빌라이저 바가 장착되어 있습니다. 옵션 자동차 "도요타 코롤라 AE86은"자기 잠금 차이를 직원. 드라이브은 리어 액슬에 실시 하였다. 더 나은 후크를 들어 낮은 프로파일 여기에 넓은 타이어를 설정합니다.
결론
그래서 우리는 "도요타 코롤라 AE86"사양과 디자인이 무엇인지 발견했다. 그 나이에도 불구하고,이 기계는 여전히 초보 운전자에 의해 사용된다. 그래서 타이밍 시스템, 가변 분사 형상과 - 사실, 아직 모든 프로세스의 매력을 실현하기 위해 시간이 없었 한 후륜 구동에서 가장 저렴한 "일본어"입니다.
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