BMW 320 : 고전과 신뢰성

이 차는 기존의 모터가 "가솔린"해석에서 실행한다는 사실에도 불구하고 바이에른 품질을 사로 것입니다. 그러나 새로운 BMW 320 디젤은 만족하지 않습니다. 음, 꽤 제외.

흑자 디젤 BMW (320)

항상 긍정적 인 측면으로 시작하는 것이 좋습니다, 그들의 차는 유명하기 때문이다. 변위 디젤 BMW 세 번째 시리즈는 용량 163 마력 도달 두 리터 (2.0 L)이다. 이은 (는) 스포츠맨답지 않은 세단 클래스에 대한 꽤 괜찮은 그림입니다. 가능성은 말의 수에 거짓말을하다가 있지만 - 여기, 오히려 모터가 제작되는 품질과 금속을 구축하는 것이 중요하다. 하나는 역학의 말을 조용하게 작업은, "깨끗한"- 엔진은 미묘한 페달로 응답합니다. 이미 낮은에서 좋은 반응, 3 또는 사천 회전 디젤 엔진과 완전히 부드럽게,하지만 폭발을 관찰했다.

그러나 소음의 힌트가 없다 : 오두막 BMW 320 디젤 엔진에서 좋은 소리 절연에 추가 조용한 실행과 감동. 전체 단지는 신체의 우수한 핸들링과 매우 인상적 연료 소비가 장착되어 있습니다. 좋은 방법 : 100kmh 당 10리터 - 사실 빨리 운전 때.

내부 운전석은 인체 공학을 통해 휠 모양 스티어링, 편안한 주행이 있습니다. 정지에 관해서는, 어떤 속도 및 회전 반경에 듣기 쉽다. 전문가들은 모델 BMW 320은 거의 광범위한 클래스 제품군을 취급의 선두 주자라고 말할 -하지만 모든 것은 상대적이다. 그리고 우리는 아래쪽에 설정합니다.

단점 BMW (320)

이 말에 넣어 가치가 있지만 이제, 가장 중요한 시작하자. 그러나 BMW 320 피드백 양식, ihodya는 가치 : 아주 간단한 세단 디젤 엔진은 기본 패키지에 대한 34,000유로 가치가있다. 따라서, 가장 좋은 버전 이상 40,000을 지불해야합니다.

차의 외관은 따뜻한 감정, 기껏해야, 무관심을 유발하지 않았다. 서투른 후면 부분은 부드러운 포핸드 매우 다른, 인테리어, 회색의 어두운 그늘에서 만든 (앞 좌석 모두 플라스틱으로 덮여있다) 계기판은 전혀 다른 매력이 없다. 예를 들어, 라디오 90 년대의 모든 난다, 더 백라이트 드라이버와 승객 거울과 관심의 개발자, 항상 관심을 한 것 같다 몇 가지 다른 세부 사항이 없습니다. 대시 보드는 디자인 개발에 매우 간단하지만.

하자 누군가가 주장 촬영하고있는 BMW (320) - 심각한 사람들, 무엇보다도 감사 보수 주의자, 독일 품질의 차. 마찬가지로, "종과 호각 및 종과 호각은"불필요한입니다. 자동 변속기 상태 모델의 계층 구조의 감소로 볼 수 있다는 것입니다. 그러나 엔진과 원활하게 작동하고 연료 소비를 저장합니다. 그리고 오늘날의 시장에서,이 요구 사항은 전면에 온다.

간단히 요약, 상기 제 BMW 고체상 -4- 또한 특히 만족스러운 특성 타는 비 경제적 엔진 넣어하는 것이 바람직 할 것이다. 도시 도로에 이동 및 비즈니스 거기에 여행을 떠나 - - 하나 개의 큰 즐거움과 고양 영상이 차량은 사업가에 적합합니다.