"GAZ 벡터 다음"기술 사양, 사진 및 리뷰

고리키 자동차 공장 - 전용 "볼가"와 "가젤"아니다. 공장에서이 차 외에 다른 동등하게 흥미로운 모델을 많이 생산하고 있습니다. 이들 중 하나 - "GAZ 벡터 다음». 사진, 사양 및 더, 우리의 오늘의 문서를 참조하십시오.

기능

어떤 차? "GAZ 벡터 다음»-이 교외 및 도시 교통을 위해 설계된 버스입니다. 그것은 처음으로 모스크바 전시회 "크로커스 엑스포"에서 2015 년에 대중에게 발표되었다.

시리즈 생산은 년 후 시작했다. 기계는 여러 버전에서 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 버전 7.1, 7.6 및 8.5 미터가 있습니다. 놀랍게도,이 모델은 고리키 자동차 공장에서 개발하지만, 파블 롭 스크에서 생산되었다. "GAZ 벡터 다음»소련 시대부터 발행 된 홈 3205의 오래된 모델을 대체하기위한.

디자인

디자인은 당연히 성공 호출 할 수 있습니다. 마지막으로, 러시아의 생산자는 유럽 수준에 도달했습니다 및 "MAN", "스카니아"등과 같은 기업들과 경쟁 할 수 있습니다. 차의 외관은 평판이다. 홈에 비해,이 앞으로 큰 단계입니다. 그루브는 아무것도 왼쪽 없습니다. 이 기계는 NEXT 새로운 플랫폼 잔디밭에 구축하고 자신의 독특한 디자인을 가지고 있습니다. 이 기계는 첨단 광학, 안개 램프와 넓은 크롬 그릴까지 뻗어 큰 앞 유리를 사용합니다. 차 "GAZ 벡터 다음에 거울»바디 컬러에 그린, 그리고 상단에 배치 - 모든 현대 버스처럼. 몸 그림의 품질에 관해서는, 제조자는 부식 방지를위한 10 년 보증을 제공합니다. 또한, 하부 및 지붕은 플라스틱으로 제조된다.

치수

2.9 미터 - 크기에 관해서는, 버스 "GAZ 벡터 다음»의 폭 2.45 미터, 높이입니다. 그러나 길이가 다를 수 있습니다. 우리가 이전에 말했듯이, 버전 7.1, 7.6 및 8.5 미터가 있습니다.

버스는 높은 기동성을 가지고있다. 심지어 긴 몸, 그는 좁은 거리를 기동 할 수 있습니다. 차의 휠베이스 - 약 4m. 물론, 어느 것도 도로는 질문에서하지 않습니다. 이것은 순전히 시내 버스입니다.

"벡터"에서

상기 구동 위치는 패널 및 다기능 회전했다. 그런데, 스티어링 휠은 젤 "다음"차용되었다. 스토브 제어 버튼, 문 작은 멀티미디어 디스플레이가 - 센터 콘솔은 매우 간단합니다.

그런데, 배플은 또한 가젤 "다음"에서 촬영되었다. 리뷰로 "GAZ 벡터 다음»는 컨트롤, 편안한 의자, 고품질의 방음의 좋은 레이아웃을 가지고 있습니다. 라식에 비해, 그것은 진정한 돌파구입니다. 또한, 엔진의 일부 기내에 위치하고있다. 그것은 플라스틱 장식 커버를 통해 액세스 할 수 있습니다. 재배에서 좌석을 마무리 - 승객 좌석에 관해서는, 모든 너무 밖으로 생각하고 인체 공학적입니다. 그런데, 후자는 안전 벨트를 장착 할 수 있습니다.

물론, 좌석 자체가 더 발음 측면 지원을해야합니다. 제조업체는 공장에서 색을 칠한 유리를 제공합니다. 그러나 환기 시스템은, 불행하게도, 단지 야생형 (기계 해치가 지붕에서 제공됩니다). 또한 라운지에서 러시아의 겨울에 훌륭한 일을 세 개의 히터가 있습니다. 옵션으로, 러시아 버스 "GAZ 벡터 다음»는 에어컨, 비디오 감시 시스템을 장착 할 수 있습니다. 선실 본체의 길이에 따라 17, 25 사람 사이에 배치 될 수있다. 53명까지 수용 할 수있는 서 방을 감안할 때. 이렇게하려면 등받이에 편리한 손잡이와 핸들이 있습니다. 오두막은 충분히 편안합니다. 기계는 도시 노선에,뿐만 아니라 더 먼 거리에서뿐만 아니라 사용할 수 있습니다.

"GAZ 벡터 다음»: 기술 사양

동력 유닛으로서 모터 야로 식물의 모터이다. 아시다시피, 야로 슬라 블에서 가솔린 엔진을하지 않습니다. 따라서 "GAS 벡터 다음»4.4 리터 디젤 인라인 4- 실린더 엔진을 갖추고. 엔진은 직접 연료 분사 시스템과 냉각 오일 터보 차저의 존재를 갖는다. 본원에 사용 된 바와 같이, EGR. 이전 그것은 트럭 GAZ 직원이 상주. 검토에서, 주인이 시스템은 매우 신뢰성이 아니라고 말한다. 대시 보드에서 자주 경고등 엔진은 거친 실행하기 시작합니다. 이 시스템의 핵심은 매우 간단합니다 - 집에 오는 모든 먼지는 다시 입구로 돌아갑니다. 따라서, 과량의 그을음 재 실린더에 afterburned. 이 모터에 환경 배출에 긍정적 인 효과하지만 많은 해있다. 검토에서, 소유자는 정상 작동을 위해, 시스템 소프트웨어를 "컷"하는 것이 필요하다, 모터 플러그에 설치되어 있다고 말한다.

그러나 우리가 우리의 야로 슬라 블 엔진을 계속 할 수 있습니다. 환경 표준 배기 가스 - 유로 5 (때문에 재순환 시스템). 야로 슬라 블 모터의 최대 출력은 150 마력을합니다. 토크 - 1,500 rpm에서 500 NM. 엔진 유닛은 간단한 주철을 가지고 있으며, 높은 자원을 가지고있다. 그러나, 기술 혁신의 도입, 그것은 문제를 관찰 할 수있다. 전원 YaMZ는 수동 변속기 생산 S40R13 고리키 자동차 공장과 쌍. 이전에, 잔디밭에 설치된 전송이 너무 오래 신뢰성을 설립했다. 전송없이 전자 - 모든 스위칭은 기계적으로 이루어집니다. 백km 당 20리터 - 버스 "GAZ 벡터 다음»의 평균 연료 소비. 제조업체가 규제되지 않은 수백 해산. 그러나 시간당 정확히 100km의 최고 속도. 미래에, 제조자는 천연 가스 엔진을 포함한 파워 트레인의 범위를 확대 할 계획이다.

차대

버스는 트럭 "잔디 다음"와 비슷한 플랫폼을 가지고있다. 오래된 열쇠 구멍도 잔디에 기초 내장되어 있기 때문에, 놀라운 일이 아니다. 그러나 여기에서, 버스에서, 작은 서스펜션 업그레이드. 풀 에어 서스펜션 - 전면 봄 안정제 바 있지만, 뒷면에 빔을 사용했다. 몸 자체가 polunesuschey 디자인입니다. 부스터 보충 된 일체형의 조향 시스템. 브레이크 - 공압, 벨기에 기업 WABCO. 리뷰는이 시스템이 매우 안정 말한다. 전면 및 후면 디스크를 사용하는 메커니즘. 또한, ABS 브레이크 장착 센서는 백래시의 자동 조정을한다.

장비의 비용

러시아 버스 "GAZ 벡터 다음»2,622,000 루블에 2,017 양에 가격 시작. 옵션으로, 차량은 장착 할 수 있습니다 :

1. 자율 prestarting 히터.
2. 에어컨.
3. 틴티드 안경.
4. 전자 reysoukazatelyami.
5. 금속 페인트 마감.
6. 화물 랙.
7. 승객을위한 안전 벨트와 좌석.
8. (간 지역의 항공편에서 버스 이용의 경우) 디지털 타코 그래프.
9. 화재 진압 시스템.
10. 네비게이션 시스템 "GLONASS".
11. CCTV 및 DVR.

성능의 최대 값은 삼백 만 루블에 온다.

결론

그래서 우리는 "GAZ 벡터 다음»특성, 디자인 및 가치있는 차를 알아 냈어. "벡터 다음»는 - 편안함과 친환경의 모든 현대적인 기준을 충족 버스의 새로운 세대입니다. 기계는 또한 10 년 전 시장에서 철수 한 옛 홈을 대체합니다.