GAZ-47 - 도로를 필요로하지 않는 기계

1954 년, GAZ의 조립 라인은 먼저 캐리어 지형 차량을 추적했다. 국가는 그런 기계에 대한 긴급한 필요를 느낀 프로젝트 개발은 1952 년에 시작했다. 특정 지역의 지형 바퀴가 달린 차량이 단순히 충분하지 않습니다 원격 정착촌에서 지질 탐사, 석유 및 가스 파이프 라인, 전력 라인의 건설, 수행 전화를 수행하는 새로운 지역의 개발은, 모든 지형 차량 없이는 불가능하다.

교통의 새로운 유형의 생산을 시작하려면 전쟁의 년에서 얻은 T-60와 T-70의 생산에 고리키 경험을 도왔다 - 차량 조립 라인을 내려오고 추적 12,000 전투 단위, 우리는 컨베이어의 제도의 이론적 기여를했다.

개통 지형 차량

자동차의 개발에 소요되는 시간은 헛 통과하지 않았습니다. 그 지형 캐리어 추적에서 인덱스 GAZ-47 (GT-C)를 수신 한, 모든 시간에 공지 된 장비의 종류, 휠, 또한 추적뿐만를 넘어 섰다. 같은 T-60 진흙에 연결, 새로운 모든 지형 차량 그냥 장난 극복했다.

컨베이어 설계자되어 지표면에 특정 압력 값이 저하 폭 트랙을 증가한다는 사실. 엔지니어링의 이러한 과정은 GAZ-47 여행을 먼지뿐만 아니라 깊은 눈뿐만 아니라 수있었습니다. 땅 위에 차량 속도가 다음 / H, 늪과 깊은 눈 약 20km 인 경우 습지는 또한 두 번 밖에 감소 8-10kmh 원거리, 기계에 대한 심각한 장애물이되지. 이것은 이러한 장애물을 극복 유일한 문제였다. 또한, 기계는 60 cm 직벽 1.3 m의 피트 폭을 극복 할 수 있었다.

수륙 양용 차량

독특한 지형뿐만 아니라, GT-C는 수영을 배울 수 있습니다. 이러한 기능은 그 시간에 다른 국내 추적 차량을 자랑하지 수 있습니다. 추가 교육이 필요하지 않습니다 1.2 미터, 길이와 자동차의 반 킬로미터의 깊이에 물 장애물을 극복합니다. 물 준비 제도 이사회 (FRB) 속도는 작은 만 3,5-4의 km / h이고, 단지 유충을 회전하여 이러한 한계 내에서 제어되었다.

그러나 수영 특정 조건을 충족해야했습니다 :

1. 침착 물. 이에 대한 이유 중 기계 뒤집는 수 강한 측면 폭을 안정성을 저하 중 기판 반송했다.
2. 조심스럽게 물에서 GAZ-47의 출구에서 해변 경사.

설명 GAZ-47

바디 HT-C는 고체 금속 구조로 분할을 나타낸다 :

• 엔진 실;
• 이 승무원을 위해 설계된 두 개의 문 택시;
• 상륙 최대 10 명에 대한 신체.

비바람에 몸은 접이식 천막을 마감했다. 그 위에화물을 수용하기 위해 이동식 야외 공간을 제공했다. 또한, GAS-47 트레일러 2 톤까지 무게를 견인 할 수있다.

전원 장치는 6 기통,도 4 행정 가솔린 엔진 (ZMZ-47)에 나타내었다.

PPC - 기계, 네 단계로 앞으로 하나 뒤로 이동합니다.

비틀림 섀시 포함 (고무를지지 부분) 5 개 롤러 형, 오른쪽 캐터필러 구동 휠과 기계의 왼쪽. 후면 (제 5)를 지향 롤러이다.

사양 지형 차량

의 주요 기술적 특징 GT-GAS-C (47) :

• 무게 노련한하지만 빈 기계 - 3.65 m.
• 페이로드를 제외한 승무원 - 1t.
• 치수 컨베이어 - 4,9h2,435h1,96의 m (길이, 폭 및 캡의 레벨의 높이).
• 정리 - 0.4 m.
• 74 마력 - 엔진 힘이다
• 고속도로에서 준비 제도 이사회 (FRB) 속도 - 35kmh, 지상 따라 평균 투자율 - 10km/h - 눈과 파우더 스노우 습지에 20km/h.
• 덩어리 급유 - 4백리터.

1964 년까지 수송을 배출. 10 년, 47 성능과 높은 신뢰성을 가진 차량 자체를 설립.

첫 번째 애벌레 컨베이어 수정

GAZ-71-1968에서 GAZ-47 대신에, 조립 라인은 수정왔다. 0.19 내지 0.17 kg / sm.kv에 지상에 새로운 기계 개선 압력 지표 .. 또한, 자동차 115 리터의 새로운 엔진 ZMZ-71 용량을 받았다. 초. 그래서 50km/h 해당도 증가 속도 제한. 운전실에 의한 차량의 25cm의 높이가 감소되었다. 다른 변화는 미미했다 또는 같은 수준을 유지. 단지는 이전처럼 GAS-71은보기 bezgarazhnogo 저장에 만들어진 -40의 온도 범위와 심각한 환경 조건에서 사용 - 50도.

이러한 변경 및 기계에 충분한 자질을 1985 년까지 변화가 발생합니다.

관심 GAZ-47 및 CB ZIL을 박탈하지 않습니다. 그들은 버전이 GAZ-47의 AMA의 인덱스했다 만들었습니다. ZiLovtsy이 변경 만 섀시에 영향을하지만, 그들은 극적이었다. 유충 대체되었다 Katkova 크롤러 기어 들을 회전 롤러에 부착 된 체인이었다. 롤러 컨베이어의 하우징 본체에 용접 된 특별 지원에 굴렀다.

그러나 변화는 자신을 정당화하지 않았습니다. 그들이 차를 추가 한 유일한 장점은 - 증가로 인한 견인 고체 지상에 속도를 증가시키는 것이다. 그러나 투과성 변화의 수준에서 발생했다. 널링 롤러하에 도로 주행시 또한, HT-C는 파괴를 발생 하였다. 이 모든 프로젝트의 폐쇄의 이유였다. 그러나 엔지니어가 시간 공압했던 롤러와 아이디어는, 모든 지형 차량의 다른 실험 모델에 사용되어왔다.