냉각 시스템 2109을, 엔진 및 저장소는 자동차 내부 연소 엔진의 가장 효과적인 디자인 중 하나 간주됩니다. 시스템의 모든 부품, 구성 요소는 보상 조정의 원리에 기초. 액체가 엔진 시동 회로는 완전 폐쇄 및 봉인 냉각시켰다. 어떤 경우에도 약간의 감압 시스템 - 냉각 작업이 방해 될 것입니다. 엔진 냉각수가 비등하고 자동차는 상승 할 것이다, 과열. 따라서, 적어도 한 달에 한 번 모든 연결 호스, 파이프 및 가스켓을 검사합니다.
호스 연결 관 대신에 냉매 누설 검출시에, 상기 클램프를 체결 할 필요가있다. 호스에 균열 또는 마모 된 경우 교체하십시오. 그리고 누수의 경우 내부 히터, 튜브 및 파이프의 모든 연결이 숨겨져을 얻을 수있는 일반적인 방법으로 난로가 아닌 한, 세차로 이동해야합니다, 당신은 특별한 도구가 필요합니다. 냉각 시스템 (2109)은 어셈블리를 분해하지 않고 문제 해결을 할 수 있습니다. 누출 어디서나은, 차량의 냉각 시스템을 모니터링 할 경우 어떤 경우에 필요하다. 이것은 눈에 잘 띄는 장소에 후드 아래에있는 팽창 탱크를 통해 이루어집니다.
탱크는 플라스틱 하우징, 최소 두 개의 심볼이있다. 및 최대., 두 사람은 냉각수 레벨을 설정합니다. 최대 레벨을 초과하는 안전 밸브 및 펌프, 그리고 부동액의 물이 지나치게 낮은 수준에 불필요한 부하를 제공은 시스템에서 공기 주머니의 위험 비등까지 가열의 정도를 증가를 생성한다. 시스템 2109을 냉각 효율적으로 충분히 설계되었습니다. 통상 냉각수 재킷 실린더에 균일하게 순환에서, 다음 블록 재킷 다시 히터 라디에이터, 운전실 히터 라디에이터를 입력하고 있으므로 끝없이 반복, 헤드 블록의 채널로 흐른다.
운동은 엔진 크랭크 축에 의해 회전하는 냉각수 펌프를 제공한다. 펌프는 흡입 노즐을 통해 유체를 수신하고, 상기 출구를 누르는 힘과,이를 구동한다. 이것은 시스템의 부품을 냉각 무거운 트래픽을 생성한다. 모든 유닛과 모터 유닛 엄격히 정의 온도 설계되어 있기 때문에, 모터의 작동 온도를 조절하는 것은 필요하다. 섭씨 95 - 냉각 시스템이 2109 내지 85의 최적 온도를 유지한다.
소정의 범위 내에서 가열 라디에이터 팬과 온도 조절기에 의해 제공된다. 라디에이터 개의 탱크로 구성된 구조 및 전달 냉각액 박벽 구리 튜브 및 번호판의 숫자이다. 라디에이터를 통과하는 액체 튜브를 냉각시킨다. 온도 조절기를 줄이는 과정을 제어합니다. 온도가 게이트웨이를 상승 할 때 그것은 체크 밸브의 작동 원리가 열립니다. 온도 조절기의 온도를 낮춤으로써, 유체의 순환을 정지한다.
전체 냉각 시스템 2109은 각 유닛의 상호 작용에 기초한다. 엔진 실 및 라디에이터 안감 외부 막대 사이에 설치되어 동작 온도 팬이 중복됩니다. 팬은 하부 라디에이터 탱크 내에 내장 된 센서에 연결되어있다. 증가하는 온도 센서의 접점이 폐쇄되어 함께 팬 켜진다. 임펠러 라디에이터 주위의 냉기를 구동 냉매 가열도가 감소되고, 이에 따라 조정 된 온도 조건 만 자동차 엔진 2,109 신뢰성 엔지니어링 설계하는 냉각 시스템.