자동차 용 공기 조화 장치

이 글에서는 자동차의 공기 조절 장치를 설명하고 해당 기능의 메커니즘에 독자의주의를 집중하고 싶습니다.

자동차 공학에 사용되는 복잡한 시스템은 일정한 치료를 필요로하고, 에어컨이 규칙에 대한 예외는 아니다. 는 "kondeem는"하나님이 금지하면 오히려이 비싼 품목에 대한 관심이 소유자에 의해 발생하는 손실에 비례한다, 일이 발생합니다. 더 나은 장치의 요구 사항을 이해하기 위해, 우리는 장치 기억합시다 자동차 에어컨 어떻게 작동합니다.

의 시스템 냉각 공기가 차 내부는 당신의 부엌에 서 기존의 냉장고와 같은 원리로 정확하게 작동합니다. 프레온로 채워진 밀폐 밀봉 시스템에있어서, 냉동기 유는 용해시켰다. 작업 오일 - 윤활 압축기 및 전체 시스템.

각 자동차의 공기 조절 장치 - 자체. 그러나 근본적으로, 이러한 설계는 실질적으로 아무 차이가 없어요.

당신은 냉각 시스템의 버튼을 "시작"을 클릭하면 어떻게됩니까? 공기 조화 장치가 수리를 켜면 전자기 클러치, 및 특징적인 금속으로 가압 디스크가 타이밍 벨트 (공기 조화 끄면 풀리 유휴 회전)되는 풀리에 고정되는 음향. 압축기가 시작됩니다. 그의 작업은 - 기체 상태에서 지금 프레온을 압축합니다. 프레온 압축 동안 가열하고 뜨거운 액체 프레온, 그리고 튜브 응축기로 유입되거나이 불리 - 라디에이터. 가스가이 디자인에 냉각 액체 상태로 가열 압축 때문에 이름이 확실히 가능하다.

이는 더 빨리 가열 팬을 제공하는 데 도움이, 상기 시스템이 여전히 이동 중일 경우에, 냉각 공정에있어서 공기의 역류를 접속된다.

주기가 아직 완료 ostuzhennoy 방열기의 출구에 유체 흐름을 가압시 상기 수신기 건조기 들어간다. 여기서, 시스템으로 다시 이송하기 전에 먼지 및 제품 압축기 세정된다. 일부 제조업체는 공기 조절 장치를 통해 다른 사람보다 더 나은 생각합니다. 그들은 그로보고 수신기 옹이 구멍의 디자인에 추가, 당신은 시각적으로 충전 시스템을 평가할 수 있습니다. 불행하게도,이 기능은 기계의 제한된 수의 볼 수 있습니다, 공기 조화 장치의 생산의 대부분은 관리되지 않는 단순하고 유용한 옵션입니다.

그러나 우리는 프레온의 흐름과 함께 이동을 계속하는 시간, 빗나가 다. 차량의 승객 실의 냉각 - 건조기를 세정 후, 그것이 설계된 된 작업을 수행하는 차량으로 이동된다. 상태에서 운전실 증발기 프레온 증기 연장 튜브의 단부 상에 장착되는 열적 팽창 밸브 (TEV)를 통과 비등점 증발기를 떠나는. 증기의 온도가 너무 높은 경우는, 너무 낮 으면, 팽창 밸브가 닫히고 열린다. 따라서, 증발기 출구의 냉매 온도가 최적이되는 그러한 값에 관 출구 부 변화, 열 제어 스로틀로서 기능한다. 증착 중에, 기체 상태로 작동 유체를 전달은 냉각 제로 온도, 증발기 송풍기에 의해 송풍 저온에 도달한다. 이어서, 증발기를 통과 한 후, 차가운 프레온 압축기를 입력하고,주기가 새롭게 시작된다.

압력 라인 - 팽창 밸브 압축기로부터 제공되는 시스템의 부분이다. 튜브는 얇고 작동 중에 고온이된다. 복귀 라인 압축기, 증발기에서의 튜브는 터치 통상 두껍고 감기이다. 작동 중, 15 기압 라인 압력까지. 역에서 - 2/1 분위기. 휴지 상태에서는 균형이 있고 거기 및 5 기압이다.

난 당신이 신중하게 자료를 읽어 희망, 공기 조절 장치는 당신에게 더 명확하게되었다.