기화기 조정 "솔 렉스". 기화기 "솔 렉스는"장치 제어, 수리

Dimitrovgrdaskom 자동 집계 공장에 발행 된 기화기 "솔 렉스". 제품은 프랑스 라이센스하에 제조된다. 이것은 다른 볼륨있는 모터 이러한 기화기의 약 10 개의 다른 수정을 발표했다. 그들은 전륜 구동 자동차 VAZ를 많이 입었다. 기화기 "솔 렉스를"조정 등이 작업은, 국내 자동차의 소유자를위한 필수입니다.

장치

상기 장치의 주 연료 미터링 시스템 시동시 및 중저 부하에서 정상적인 엔진 작동을 제공한다. 투여 시스템이 심각한 부담에서 엔진의보다 안정적인 동작을 제공한다. 이 노드는 연료와 공기를 분사하는 구조이다. 또한,이 시스템은 파이프와 스프링 쿨러가 장착되어 있습니다.

장치는 공회전 차량이 아이들링 안정 작동을 유지 할 수 있도록 설계. 나사 조정 연료와 공기 밸브, 노즐의 형태로 제공하는 시스템. 후자는 연료 - 공기 혼합물의 질과 양을 변경할 수있다. 그래서,이 나사 개최와 기화기 혼합물 조정 "솔 렉스".

최대 모드 - 과도 시스템은 최대 엔진 부드러운 평균 부하 수준으로의 전환 등을 부여하는 역할을한다. 이러한 시스템은 조절 가능성없이 연료와 공기 노즐 구멍 및 밸브를 나타낸다.

이코노마이저는 과도 전력 모드에서보다 안정적인 엔진 작동을 제공하기 위해 설계되었습니다. 이 조립체는 다이어프램, 볼 밸브 및 연료 노즐로 구성된다.

Ekonostat 엔진이 고속 모드로 전환 할 때 두 번째 작동 챔버에서 혼합물을 농축하는 것이다. 동시에 스로틀이 완전히 열려 있습니다. 이는 주입 튜브뿐만 아니라 제트 연료로 구성된다.

가속 펌프는 스로틀 밸브가 열릴 때 순간에 연료 - 공기 혼합물을 농축시키는 역할을한다. 이 액추에이터, 다이어프램, 볼 밸브, 에어로졸 생성기로 구성된다.

장치를 시작하는 것도 중요하다. 그것은 신뢰할 수있는 엔진 시동 제공한다 "감기에 있습니다." 종종 기화기 "솔 렉스"의 시작 배열의 조정이 필요합니다. 이 장치는 진동판으로 구성 레버 시스템은 공기와 스로틀 밸브를 구동한다.

보조 챔버에 대한 잠금 스로틀은 운전 때 예열되지 않은 경우, 모터 더 신뢰할 수 있고 안정적인 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 스로틀은 공기 만의 개구의 특정 값에서 개방.

작동 기능

현대적인 디자인으로 표현 장치 "솔 렉스는"유형. 큰 작업 자원을 가지고 품질의 재료와 정밀을 생산하는 키트. 정상 작동 조건에서, "솔 렉스는"단순히 필요하지 않습니다 기화기를 조정합니다. 그러나, 장기간 사용으로, 일부 구성 요소는 마모 및 부품을 분배 - 오염. 이러한 프로세스는 공장 표준에 대한 기술적 인 매개 변수에서 편차를 동반 할 수있다. 또한, 리소스는, 수지 및 다른 오염물을 포함 저품질 가솔린을 사용하는 경우 감소한다.

때문에 메커니즘 까다로운 연료 품질의 디자인뿐만 아니라 "솔 렉스는"기화기 조정이 이루어져야되는 정확도에. 비교를 위해 '오존'의 세부 사항은 요구 사항이 아니다.

유지 관리 및 조정

현대 기화기는 높은 신뢰성에 유의 한 차이가 있지만, 청소 및 절차의 그 요소의 유지 보수를 수행하기 위해 때때로 필요하다. 특정 경로를 방지해야합니다. 때때로 당신은 기화기 "솔 렉스"를 조정해야 할 수도 있습니다.

장치가 예방 및 설정이 유지되는 빈도가 차량이 이용되는 조건에 따라 다르다. 그것의 경우 큰 도시, 주석 도금의 필요성이 더 자주 발생할 수 있습니다. 한 해 동안은 가능하지만 기계가, 여름에는 도시 외곽 드문 여행을 위해 사용하는 경우 사이트 서비스를 제공 할 수 없습니다.

유지 관리에도 구조의 제거없이 수행된다. 해체 장치없이 충분히 세정 안팎. 후크는 유휴 일부 다른 작업을 설정, 기화기 플로트 실 "솔 렉스"를 조정합니다.

트리거 설정

그것은 어떻게하는 것인가? 가능 두 부분의 해체를 완료하고, 그것없이 할 수 있습니다. 감소 설정 임부에 간극을 설치하고 차 챔버의 플랩 질식. 또한 크랭크 축 속도 스타터를 구성해야합니다. 일반적으로, 기화기 조정 "솔 렉스"- 너무 복잡하지 절차.

제거와 사용자 정의

첫 번째 방법에 대한 작업을 수행하기 위해서는 장치를 제거하는 것이 필요하다. 나비 밸브 플립 옆 기화기 상단 있었다. 그럼 당신은 댐퍼를 제어하는 정지 레버 때까지 시계 반대 방향으로 회전해야합니다. 스로틀의 하단 근처에 형성된 섕크의 갭에 의해 조절 될 것이다.

기화기의 다양한 변형들이 갭을 갖는다. 당신은 기화기 "솔 렉스"의 시작 배열의 더 정확한 조정이 필요하면 조정 나사를 사용하여이 작업을 수행 할 수 있습니다.

빠른 설치

당신은 가능한 한 빨리 조정을 할 필요가있을 때, 당신은 차에서 직접 실행 시스템을 사용자 정의 할 수 있습니다. 이 엔진 속도를 제어하는 것이 필요하다. 이렇게하려면, 에어 필터없이 엔진을 시작하고 약 2800-3000에 속도를 설정합니다. 다음으로, 우리는 약간 세 번째 스트로크에 의해 초크를 열고 드라이버를 사용해야합니다. 이어서,이를 해제하고, 속도는 조정 나사를 이용하여 100 개 미만의 단위로 설정된다.

"솔 렉스는"기화기. 유휴 속도 조정

이 절차는 가장 중요한 설정하는 작업 및 주석 도금 기화기 중 하나입니다. 그 목적은 - 엔진 작동의 최소 주파수에서 떨어져 엔진 꾸준하고 안정적인 직장에서 얻을 수 있습니다.

이 조정을 수행하기 위해 너무 자주하지 마세요. 차를 적극적으로 사용하는 경우, 시즌 초반 기화기 작업을 조정하기에 충분합니다.

이 과정을 수행하기 위해서는, 가스 분석기에 상기 유해 물질의 함량을 제어하는 회전 속도계 포함 할 필요가 배기 가스를 차량. 이러한 구성 요소의 개수는 엔진 자체 기화기 "솔 렉스"의 조건에 의해 결정될 수있다 그래피 (혼합물의 품질 조정 요구되지 않는다).

이 절차를 수행, 당신은 종종 워크숍에서 자동차 정비사를 허용 인기있는 오류를 방지하기 위해 시도해야합니다. 양 줄이기위한 노력 일산화탄소 가연성 혼합물 pereobednyayut 최소 역학. 유독 가스의 증가와 같은 동작의 결과.

첫 번째 단계

시작하기 전에 엔진을 따뜻하게 좋은이 필요합니다. 또한 자동차 점화가 설치되어 있고 제대로 작동하는지 확인해야합니다.

장치에서와 같은 기화기 "솔 렉스"공회전 속도 제어 특수 나사에 의해 수행된다. 첫째는 혼합물의 양을 조절하는 역할을하고, 상기 제 품질 담당한다. 다음과 같이 일상적인 숙련 설치 프로그램을 제거하기 위해, 제작 : 본체 케이스의 채널에 깊이 숨겨진 개발자의 품질에 대한 책임 나사를.

팅크를 들어 배기 가스 분석기에 연결하고 엔진 공회전을 따뜻하게해야합니다. 다음에, 제 조정 나사 및 약 900 rpm으로 크랭크 샤프트의 회전 주파수의 타코미터 세트에 의해. 두번째 조정 요소는 0.5 ~ 1.2 %의 수준으로 배기 가스 내의 유해 컨텐츠를 만들려고.

다음으로 엔진이 조금 더 작업 할 수 있도록하고 일산화탄소의 내용을 다시 확인해야합니다. 이러한 기화기 등의 장치를 원하는 경우 "솔 렉스"품질 조정은 제 1 나사를 사용하여 수행된다. 독성 가스의 내용 값이 필요한 값에 도달하지 않을 때까지, 등등까지 네 번째에, 그리고 - 그 첫 번째는 매우 느리게 다음, 반 회전을 돌립니다.

조정 량에 변화의 다음 단계이다. 따라서, 850 rpm으로 주파수를 복원 할 필요가있다. 이 설정 후, 엔진이 안정적으로 작동하지 않을 경우, 다시 전체 과정을 수행하는 데 필요합니다.

이러한 공회전 기화기 "솔 렉스"조정으로 일반 같은 기술적으로 중요한 요소 - 이것은 초보 운전자에 대응할 수있는 간단한 과정이다.

플로트 메커니즘을 설정

이것은 가장 중요한 운영, 유지 보수 및 기화기 튜닝 중 하나입니다. 이 메커니즘은 기화기 엔진의 거의 모든 주요 구성 요소의 정상적인 작동을 보장합니다.

타입 「솔 렉스 "장치 육안 레벨 시스템을 구비하지 않는다. 절차 기화기 설정은 제거 될 수 있습니다.

기기 커버가 제거 될 때 플로트기구가 조절 될 수있다. 플로트 기화기 "솔 렉스는"세 가지 단계로 이루어진다 조정합니다. 시작하기 전에, 당신은 팔이 축에 자유롭게 스윙 있는지 확인해야합니다. 또한 움푹 및 기타 손상을 입은 혀의 메커니즘에보고해야합니다.

첫 번째 단계

첫째, 우리는 브래킷의 부동의 상대적 위치를 조정하려고합니다. 또한 플로트 챔버와 뚜껑의 요소를 기준으로 자신의 위치의 정확성을 확인해야합니다. 올바른 다르다면, 연료의 최적 레벨을 설정하는 것은 매우 어려울 것이다.

가장 좋은 결과는 이전에 플라스틱 또는 판지 템플릿으로 만든 경우 연료 레벨 조정 기화기는 "솔 렉스는"단지 줄 것입니다. 그런 다음, 기화기 덮개를 설치하고 가장 평평한 표면에 수레. 일단 템플릿의 뚜껑에 연결해야 최대 지점에있는 수레 있도록. 이러한 부분 사이에 1mm의 간격이어야한다.

두 번째 다리

커버의 위치를 변경하지 않고, 그녀의 아랫 입술 수레 사이의 간격을 조정합니다. 밸브가 닫혀있을 때 모든 조작이 발생합니다.

세 번째 단계

여기서 당신은 수평으로 뚜껑을 넣어해야합니다. 그런 다음 밸브 니들의 스트로크를 구성합니다. 그것은 약 2 밀리미터한다. 필요한 경우, 헤밍 스트로크 리미터 플로트에 의해 수행되는 연료 기화기 "솔 렉스"의 레벨을 조정한다.

프로세스가 완료되면, 당신은 덮개가 있다는 사실을 활용, 연료 수돗물 누수를 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면, 당신은 단단히 가까이 손가락 피팅 수익에 구멍을 필요로하고 단단히 압축 고무 전구의 구멍에 팁을 삽입합니다. 당신이 뚜껑을 돌리면, 배의 초기 모양을. 이 밸브가 완전히 열려 있음을 나타냅니다.

그런데, 예 : "기화기"솔 렉스 등 많은 책에 기록 된이 장치의 조정 다양한 비밀에 대한. "- 장치 제어, 수리" 현대 기화기 있지만 - 차량 전원 공급 시스템의 일부입니다 꽤 정교한 장치, 그 설정은 관심과 경험의 조금 필요합니다. 이러한 메커니즘은 자동차 정비공으로 추진 될 필요가 제어 할 수 있습니다.

이 모든 것이 가능 초보 운전자입니다. 때문에 노드의 올바른 설정으로 자신의 장치를 조정하는 것을 두려워하지 마십시오 많은 것들에 따라 달라집니다 - 연료 소비, 도로에 차의 행동.

결론

당신은 기화기의 설정으로 처리 할 수있는 자신이없는 경우에는 항상 많은 방송국 중 하나를 마스터합니다. 그러나 물론 이러한 서비스 - 무료로하지 않습니다. 작업이 많은 반복을 필요로하기 때문에, 스스로를 만들기 위해 학습하는 것이 좋습니다.