자동차 라다 칼리나 NFR : 기술 사양, 설명, 사진 및 리뷰

Avtovaz에 - 승용차 생산을 전문으로 러시아에서 가장 큰 회사입니다. 그것은 "육", "구", "아흔 아홉"로 컨베이어와 같은 전설적인 모델을 온과 함께. 그들의 온 세상이 알고있다. 그것은이 기계는 여전히 도로를 정복, 러시아뿐만 아니라, 또한 국가를 이웃 것을 주목할 필요가있다. 그러나 진보는 아직 서 있지 않습니다. 2004 년 Avtovaz에 시간 "칼리나"에서 완전히 새로운 모델의 생산을 시작했다. 이 라인은 트렁크 문이 위로 열리는 자동차가 연속적으로 개발, 세단 형 자동차를 열었다. 그리고 마지막으로, 2014 년, 새 차 - 라다 칼리나 NFR R 1, 보충 세그먼트 스포츠카.

약간의 역사

위에서 언급 한 바와 같이, 국내 회사는 2014 년에 새로운 "아이"를 소개했다. 이 차는 경주로 분류된다. 처음으로 그는 WTCC 우승에서 모스크바 근처 트랙에서 자신의 데뷔했다. 전문가들은 극단적으로 차를 호출, 기회 라다 칼리나 NFR R1 감사 "핫 괴물입니다." 그 후, 몇 달, 모델은 러시아의 수도에서 열린 국제 모터쇼에서 일반인에게 전시되었다. 참신 열정으로 받아 들여졌다. 전문가들은 차량이 국내 자동차 업계에 전용 될 것이라고 예측했다. 그리고 이러한 주장은 근거가 아니라는 것을 주목할 가치가있다. 라다의 판매를 시작 칼리나 NFR은 (사진 기사 참조) 늦은 2015 년에 시작했다.

새 항목의 크기

새로운 "하모니"는 "스포츠"모델의 후속이다. 자동차는 이전 버전으로, 해치백 버전의 몸에서 방출된다. 그것의 크기는 변경 완전히 이전을 준수하지 않았습니다. 로드 길이 - 3,943mm, 외측 폭 - 1,700mm, 높이 - 1,450mm. 그러나, 모델의 차이는 여전히 존재한다. 이 림. 라다 칼리나 NFR은 증가. 이제, 자신의 치수 17 인치입니다. 휠베이스는 요? 또한 큰 변화가 없다. 축간 거리는 2,478mm 미만이다. 갑작스러운 작전을 수행 할 때 그러나 이러한 수치는 자동차가 더 안정합니다.

외부

그래서, 차량의 외부 디자인에서 우리를 기다리고 무엇인지 살펴 보자. 물론, 조사는 정면에서 시작됩니다. 그냥 자동차의 외관에 새로운 요소의 최대 대기 그럴 가치가없는 점에 유의하고 싶다. 그것은 오히려 새로운 원래 무언가의 도입보다 정제를 호출 할 것 "라다 스포츠"사소한 변화의 모델 다르다. 우선, 우리는 보닛에 새로운 구멍에 초점을 맞출 것이다. 라다 칼리나 NFR의 약속을 고려할 때 이러한 혁신은 매우 유용합니다. 디자이너의 특별한 역할, 그것은 중요하지만, 엔진 등의 통풍구 매우 중요하지 않습니다. 그들의 도움으로, 단위는 신속하게 냉각 할 수있다.

매우 크고 볼륨 감있는 범퍼, 그것의 디자인은 매우 복잡하다. 의 측면에 protivotumanok하도록 설계되어 특별한 구획을 볼 수 있습니다. 마지막 비교적 간단한 라운드 모양으로 만든. 경사도없이 부드러운 테두리가있는 대형 그릴의 중간에서. 광 헤드의 광이 직사각형으로 형성되어 있지만, 헤드 램프의 하부는 소정 유연성을 제공 진원도를 갖는다. 사이드 명확 매끄러운 창틀 라인을 표현하지만, 지붕 뒤쪽 독특한 테이퍼를 갖는다. 창문이 크고, 좋은 시야입니다. 뒤쪽에서 약간의 범퍼. 측면에 "발"로 설정되어 있습니다. 헤드 라이트는 몸의 위에서 아래로 거의 절반을 차지하는 매우 크다. 그들은 지붕에서 시작하고 날개의 중간에 종료. 요약하면, 외관은 절제된하지만, 동적 호출 할 수 있습니다.

내부

라다 칼리나 NFR 은 "스포츠"동일한 모델 (내부 사진은 아래 참조). 눈을 잡는다 우선 - 충분히 강력 좋은 측면 지원 좌석. 그것은 완벽 갑작스러운 기동 중에 드라이버를 유지합니다. 계기판은 다기능입니다. 그래서 온 - 보드 컴퓨터, 멀티미디어 화면, 난방이있다. 스티어링 휠 스포츠 형,하지만 제어하지. 작은 원격 제어와 운전자의 문에. 그것은에 창문, 잠금 및 다른 사람에 대한 단추가 있습니다.

"칼리나"의 중요한 장점은 넓은 라운지입니다. 이 차는 예외는 아니다. 심지어 180cm의 성장하는 동안 다시 행 승객은 비좁은 느낌이되지 않습니다. 이제 이전 모델에서 차용 된 별개의 세부 사항에 대해 얘기해 보자. 눈을 잡는다 우선 - 주황색 선. 그것의 제조 업체에 트림 스티어링 휠과 좌석에 모두 사용합니다. 심지어 스포츠맨답지 않은 라인 이전 모델에 운전자에게 이미 익숙한 새로운 "라다"의 오두막에있는 거의 모든 요소.

기술적 특성

그래서 물을 것이다 많은 외부 및 내부 모습을 연구하는 데, 차의 특징은 무엇인가? 우리가 볼 때 결국, 아무 것도 흥미롭고 매우 새가 없다. 그러나 라다 칼리나 NFR의 하이라이트가 아직도있다. 그리고 그녀는 후드 아래에 숨어있다. 제조업체는 모델 업그레이드 된 엔진을 설치했습니다. 그의 단위 VAZ-21127의 기초로 찍은. 발전소 1.6 리터 용적의 4 기통 엔진이다. 실린더가 일렬로 배치되고, 그것은 분산 된 연료 분사가 장착된다. 현대화의 과정에서 엔진이 크게 개선 된 성능과 속도를하기 시작했다 있도록 완벽한 프로그래밍 시스템을 실시 하였다. 그는 휘발유에 작동 약 140 마력의 출력을 가지고있다. 가.

그의 설립 수동 변속기의 몇 가지에서 5 단을 위해 설계. 그것은 크게 가속과 속도 스포츠카 세그먼트에 대한 주요 지표를 감소시키기 때문에 자동 변속기가 의도되지 않는다는 것을 주목할 필요가있다. 새로운 모델은 좋은 결과를 보여주는 시작해야합니다. 이전에 "수백"약 9 초 만에 가속. 이 속도의 관점에서 가능하다 가장 - 203km/h의 표시.

구성 및 가격

"라다 칼리나"모델의 시리얼 생산은 50 복사 제한. 차의 비용 만 800 ~ 900 사이에 다릅니다. 루블. 당신은 돈을 위해 무엇을 얻을 수 있나요? 편안함과 편리함을 : 온도 조절 장치의 설치, 휠 열일곱 인치 휠, 스포츠 형, 두 개의 에어백, 멀티미디어 화면의 첫 번째 행의 좌석은 모든 문, 우수한 제동 시스템, 물론, 기계의 하이라이트에 설치 7인치, 자동 창문을한다 - 강제 136 마력 모터.