센서 노크 : 증상 (VAZ "칼리나", "Priora", "도요타", "가젤")

이 문서에서는 무엇을 검토 할 것이다 노크 센서를. 이 장치의 고장의 징후도 당신에게 알려진 것입니다. 현대 자동차는 - 그것은 전체 엔진의 작동에 대한 책임은 전자 부품의 집합입니다. 물론, 주유소의 많은 우리 나라의 영토로 볼 수 있습니다. 그러나 실패는 언제든지 가장 가까운 서비스에서 어떤 거리에서 발생할 수 있습니다. 노크 센서는 작은 장치이지만, 엔진의 적절한 작동에 영향을 미친다.

노크 센서는 무엇입니까?

이 동작 모드에 관한 정보를 제거 할 필요가 내연 기관의이. ICE 제어 시스템은, 다소 복잡 엔진에서 노킹 센서 신호 중 하나는 디바이스를 복수 포함한다. 또한, 당신이 노크의 존재를 감지 할뿐만 아니라, 자신의 가치를 측정 할 수 있습니다. 이 현상은, 연소실에 연료를 잘못 공급 일어난다. 특히, 경우는 공기와 가솔린의 비율을 위반했습니다. 노킹 제어 시스템의 조기 발견을 통해 연료 혼합 조성물을 조정함으로써 수행된다. 두 번째 및 세 번째 실린더 사이 - 센서 매우 편리한 위치. 즉, 정확하게 모터 블록의 중간이다. 심지어 당신이 엔진을 두드리는 작은 폭발을 기록 할 수 있습니다. 이들은 망신에 결함이 노크 센서 경우 발생할 수 있습니다. 증상 "Priora"이 또는 다른 어떤 자동차, 같은.

어떻게 노크 센서는 무엇입니까?

현대 자동차에 광대역 및 공진 형의 디자인을 사용합니다. 이들은 전자 제어 유닛에 연결하기위한 하나 또는 두 개의 출력을 갖는다. 하부 피에조 - 작은 접시, 충격과 진동의 작용에 의해 전기를 생산한다. 강한 스트로크 에너지의 더 큰 양이 판을 생성 할 것이다 : 그리고 하나의 규칙이있다. 마찬가지로, 진동 : 높은 주파수, 큰 압전 소자의 전압 출력.

이러한 파라미터는 노킹 센서를 추적 할 수있다. 증상은 (이 점에서 "가젤은"다른 차 다르지 않다)과 유사하다. 마이크로 제어기에 의해 구성되는 전자 제어 유닛에 공급 플레이트상의 전압의 데이터 값의 모든. 이 조정 가능 점화 타이밍, 연소 챔버 내의 반응 점화 연료 - 공기 혼합물을 수정한다.

폭발은 무엇인가?

우리가 노크 센서에 대해 이야기하기 전에 그러나, 실패 VAZ-2114 및 다른 모델의 흔적, 당신은 그런 일이 이유를 찾아야합니다. 가속기가 빠르게 누를 때 확실히 당신은 가솔린 엔진의 금속 소란스런 소리를 내며 움직에 들었습니다. 보통은 그의 손가락에 버려진 있지만이보기는 완전히 정확하지 않습니다.

문제는 연소 혼합기 및 스파크 오버의 시작 시간에 점화 전극 사이에 발생된다. 따라서, 직접 연소실의 온도 및 압력의 증가. 연료 혼합물의 결과, 자기 발화 및 폭발로 발생하기 시작한다. 벽에 총을 폭발 파가 금속 노크에 매우 유사 엔진입니다.

노킹의 주요 원인

이 현상에 대한 사실 처리하는 데, 폭발을 유발하는 이유에 대해 이야기하는 것이 필요하다. 의 중요성은 가솔린, 품질 및 학년 (옥탄가). 가솔린의하면, 후자의 값이 낮을수록 안정성이 터지게한다. 우리가 이야기하지 않는 한 정보, 문제를 방지하기 위해 테스트 주유소에서 연료를 보급합니다. 의심스러운 주유소에서 급유 후 노크가 종종 있음을 유의하시기 바랍니다. 사실, 노크 센서 VAZ의 문서에서 설명하는 문제의 증상은 시간이 노크의 증상을 제거 할 수 있습니다.

또한, 노크의 발생 이유 중 하나 - 그것은 잘못된 리드 각을 설치합니다. 이 타이밍 벨트가 약간의 치아 따라서 중단 이동 한 것이 가능하다. 종종 노크의 원인은 가난한 연료 혼합물이된다. 그 결과, 적은 연료가 증발 더 많은 열을 흡수한다. 따라서, 온도의 급격한 점프 노킹. 당신이 점화 플러그 전극 보면 이러한 손상은 발견 할 수있다.

다른 무엇 폭발을 일으킬 수 있습니까?

폭발의 주요 원인은 - 연소실 내의 온도가 급격히 상승한다. 또한 밸브에 문제를 야기 할 수 있습니다 두드리는. 예를 들어, 흡입 및 배출을 방해. 이 경우, 배기 가스는 자유롭게 종료 할 수 없습니다. 이 엔진의 폭발이 발생합니다. 마찬가지로 중요한 내연 기관의 동작이 발생하는 조건은 다음과 같다. 특히, 상기 혼합물의 정량적 조성물은 연소 챔버 내로 공급. 그리고, 우리가 지금 오류를 발견해야하는 조짐을 센서 VAZ을 노크합니다. 그것은 당신이 엔진의 동작을 조정할 수 있습니다.

내연 기관에 대한 최대 허용 하중의 증가 및 연소실 모양, 매연 스파크 다량의 전극이되었을 수있다. 동작은 높은 주위 온도에서 이루어지는 경우, 노킹의 발생이 불가피하다. 물론, 거기 엔진의 과열 , 연소 모든 요소를. 대부분은 엔진의 조기 파손을 수반 크랭크기구를 착용한다.

무엇 깨진 센서의 경우?

노크 센서가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 때 엔진이 troit을 시작합니다. 이 경우 진단 장치를 확인해야합니다. 첫 번째 단계는 센서가 차량 제어 시스템에 연결되어있는 수단에 의해 배선의 조건에주의를 기울여야한다. 연결에 특별한주의를 기울이십시오. 그들은 플라크를하거나 산화하는 경우 스트립 생산해야합니다. 따라서 어떤 노크 센서 검증. "칼리나는"어떤 기사에서 주어진와는 다른 문제의 징후가 적시에 유지 보수 및 부품 교체를 할 필요가있다.

외부 손상이 검출되지 않은 때 경우에는, 센서의 고장이 있다는 결론을 내릴 수있다. 모든 작업은 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 노크 센서를 제거하려면 도구의 작은 세트가 필요합니다. 일반적으로 제거 그것은 당신의 차에 사용되는 장치의 유형에 따라 키 (20) 또는 (13)를 사용하여 수행됩니다.

진단하는 간단한 방법

그것에서 실행하는 와이어 - 센서 하우징의 마이너스 단자에 전압계를 연결 제거한 후 양극. 인장 전압계 측정하기 V. 0.2의 값으로 설정되어야하며, 노킹 센서의 동작 원리를 고려한다. 그것은 플레이트가 미치는 영향 동안 전기를 생성하는 시작되는 위 말했다. 따라서, 장치의 몸에 몇 불면을 넣어해야합니다. 힘 그들이 다를 수 있습니다. 당신이 전압계 달라집니다 노크 센서를 치는 강도에 따라.

그들은 변경하지 않으면, 장치의 고장이있다. 이 경우, 도움 만 완전히 대체합니다. 취득 센서는 자동으로 할 수 있습니다. 그이 장치에 여러 디자인을 유의하시기 바랍니다. 따라서 샘플 포함 오래 걸릴 센서. 기간 노크 센서 서비스는 매우 높다. 그들은 단순히 깰 아무것도 없기 때문에 그들은 거의 영원하다. 또한, 다른 차량의 원래 노킹 센서를 사용하는 것을 주목해야한다. 현상 ( "도요타"또는 VAZ는 중요하지 않음) 같은되지만 레벨과 상기 출력 신호의 파형이 현저하게 다를 수있다.

센서 회로의 주요 장애

당신이 발견 한 것처럼, 어떤 어려움 교체 폭발 센서를 제공하지 않습니다. 그러나 무슨 일 새 장치의 설치는 엔진이 제대로 작동하지 않는 후에도 때문이다. 이러한 경우에, 당신은 충분히 자동차의 배선을 진단 할 필요가있다. 엔진에 손상의 사용자에게 알려 램프 조명, 거기 두드리는 장소 불안정한 작동을합니다.

실패의 일반적인 원인은 끊다 수있는 신호 라인에있다. 또한, 차광 완전성이 손상 될 수있다. 종종 서로 센서 회로 단자 일어난다. 상관없이 자신이 전자 제어 유닛에 접속되어있는 센서 나 배선 실패 거짓의 외부 부호는 동일한 것이다.

연구 결과

이제 당신은 노크 센서 것을 알고있다. VAZ-2110의 증상 및 기타 차량은 지금 당신을 위해 또한 비밀이 아니다. 그리고 당신은 쉽게 자기 진단 및 간단한 장치를 교체 할 수 있습니다. 중요한 것은 - 시간의 발생에주의를 지불 엔진에서 노킹. 그리고 신뢰할 수없는 주유소에서 연료를 보급하지 않으려 고.