리어 윈도우 가열 자신의 손을 수리

이제 모든 단일 자동차는 후면 창에서 히터가 장착되어 있습니다. 시각적으로는 자동차 운전자가 그들을 부르는 이유입니다 얇은 실처럼 보인다 "히터의 스레드를." 이 도구는 이에 얼음 표면을 그 발생을 방지 효과적으로 유리 표면에 서리를 제거하도록 설계된다. 히터에 결함이 있다면, 그것은 크게 가시성을 영향을받을 것입니다. 빙 완전히 긴급 상황을 만들어, 유리의 표면을 커버 할 수있다. 따라서,이 메커니즘은 항상 작업 순서에 있어야합니다. 글쎄, 당신은 온수 뒤쪽 창문,이 기사를 수리해야하는 경우 - 당신을 위해.

먼저 우리는 스레드가 파손 된 장소를 결정해야합니다. 이는 전압계를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 두 경우 히터 와이어의 전압은 11 개 볼트가 될 것이다.

지금 당신은 필요한 도구를 준비해야합니다. 수리를 질적으로 차량 후방 윈도우 디포 거를 확인하기 위해, 우리는 요구 황산, 7-8 밀리미터의 직경을 갖는 구리 튜브 조각 황산구리 및 스트립 크기 30h0.5 mm 조직.

직물의 스트립 권취 튜브의 단부. , 절반의 폭 필요성을 감는 것은 브러쉬의 종류를 얻을 수 있습니다. 후자는 긴장하지 않도록 지금 직물에 실을 넣어. 수리 리어 윈도우 디포 거 터미널의 다음 단계에서 전해질 제조 업체 동반한다. 물 부피의 유리 충전 절반 걸릴 후 황산구리 여러 티스푼 붓는다. 생성 된 혼합물을 완전히 교반하고, 추가 된 농축 용액을 황산 (100 ㎖의 약 ½ 티스푼).

이제 우리는 무게에 단자를 연결; "+"배터리는 튜브에 연결되어 있습니다. 양극은 용액에 담근 공간 갭 필라멘트를 처리합니다. 필라멘트가 가열 됨으로써 현재 전송 구리 이온, 통과 전압 것이다. 피해의 규모가 작은 경우, 5 분 후에, 가열 후면 스크린 수리가 완료되고, 장치가 완벽하게 작동합니다. 그렇지 않은 경우, 스레드가 심각하게 손상되는 것을 의미한다. 이 경우, 손 납땜을 그들에게 용액으로 코팅 처리 부분. 이 단계에서, 우리는 얇은 와이어에서 점퍼를 납땜 할 필요가있다. 또한 황산 용액이 의류에 직물을위한 매우 위험 잊지 때문에주의를 사용하지 마십시오.

당신이 자신의 능력에 자신이없는 경우에는 리어 윈도우 디포 다른, 빠르고 간단한 방법 복구를 시도 할 수 있습니다. 이를 위해 우리는 거래 완료 수리 키트가 필요합니다. 그것은 구체적으로 작업을 위해 설계되었습니다. 접착제 같은있는 도전 층 표면 상에 유리 형성하게 전기 저항 얀 자체로서이.

사용하든 수리 방법, 두 경우 모두 같은, 후부의 창문 히터 수리. 시간과 비용이 작업의 유일한 차이점.