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냉각 시스템 VAZ-2107 : 사용 설명서, 수리

냉각 시스템 VAZ-2107 모델 2108 최신 달리, 비 가압된다. 그러나 그 작업이 훨씬 더 나쁜 것은 아닙니다. 그 안에 공기 주머니 제거하는 수동 펌프 시스템을 수행 할 필요가 - 그러나, 하나의 작은 단점이있다. 그것은 쉽게,하지만 당신은 아래에서 논의 될 것이다 계정 사소한 조작, 고려 할 필요가있다. 모든 자동차 소유자는 냉각 시스템뿐만 아니라 무엇인지 등 고장의 주요 징후를 구성하는 어떤 요소를 알고 있어야합니다.

냉각 시스템 온도 조절기

이 크고 작은 원 사이에 액체 유동 절환 할 수 있으므로 하나라도, 그 기본적인 요소라고 할 수있다. 조잡하게 말하면, 작은의 큰 원은 라디에이터가 관련된 점에서 차이가있다. 엔진 시동이 수행 될 때, 액체는 작은 원으로 순환된다. 따라서 더 빨리하고 따뜻한 작동 온도 (82-87도)에 도달한다. 차를 따뜻하게 유지하기 위해 더 빨리 겨울이 될 수 있도록이 회로는, 난로 켜집니다.

그것은 그 스로틀과 연결된 냉각 시스템 VAZ-2107을 주목할 가치가있다. 인젝터는 이슬의 형성을 방지하기 위해 예열해야합니다. 이되어 채널의 할당 및 제조 된 서모 스탯 인 바이메탈. 그와 결핍 몇 - 손상이 작은 원 (엔진이 종기)의 순환에 의해 발생했을 때, 그것은, 수리를 수행하기 위해 시스템에서 부동액을 배출 할 필요성을 대체하는 것은 불가능합니다.

액체 펌프

이는 차량의 전방에 설정된다. 이것은 나중에 모델과는 달리 상당히 편리한 위치입니다. 가장 중요한 것은이 - 커버에 닫을 수 없습니다 발전기의 벨트에 의해 구동된다. 하지만이 말을 흑자, 단점이 시작됩니다. 따라서, 액체 펌프의 입력과 출력에 연결 파이프를 갖는다. 그리고 각 관절 -이 이론적 인 위치 유체 흐름. 단단한 연결은 언제든지 파괴 할 수있다.

그것은 자신감과 펌프 하우징에 장착 된 베어링을 자극하지 않습니다. 종종 불쾌한 휘파람이 이유입니다, 깨진입니다. 에서와 같이 온도 조절기 교체, 펌프를 제거 할 때 완전히 시스템에서 유체를 배출해야합니다. 엔진 냉각 시스템 VAZ-2107은 한 바와 같이, 두 회로를 갖는다. 그리고 액체 펌프는 노즐에 부동액의 움직임을 허용합니다. 액체가 제 위치에 있지 않기 때문에 동시에, 냉각, 훨씬 더 효율적입니다.

선풍기

그것은 히트 싱크에 설치되어있는 팬에 관한 것입니다. 그것은 아주 드문 작동합니다. 라디에이터 출구 온도가 초과 될 경우에만 포함되어 있습니다. 이때, 센서, 또는 온도 스위치를 더 정확하게한다. 그것은 소정의 온도 값의 형상을 수정, 변형되는 바이메탈 플레이트로 구성된다. 이 기계적으로이 판과 관련된 접점의 폐쇄를 수행합니다.

고장이 냉각 시스템 VAZ-2107는, 신속하게 제거, 아직 완벽하지 될 수 있음에 유의해야한다. 센서는, 제조에있어서, 그 자원 인상적으로, 높은 전류를 전환 할 수있다. 포함을 통해 이루어져야 - 그러나이 정도의 보호라고 더 전자기 릴레이, 센서에 의해 제어된다. 그래서 생명 많은 시간을 증가시킬 수있다. 또한, 상기 센서에 병렬로 연결 기내 버튼을 가져야한다. 당신은 팬의 필수 포함을하는 데 사용할 수 있습니다.

팽창 탱크

엔진 실에서 몸에 장착. 이 엔진 냉각 장치 내의 액체 수준을 유지하는 것이 필요하다. 부동액 때 가열, 그것은 볼륨 증가 확장한다. 냉각시킨 후, 처리가 반대로된다. 모든로 유체 온도에 상관없이 동일 레벨로 유지하고, 항상 필요하다. 그것은이 용이며 탱크를 제공했다.

가열 가정에서 사용되는 것과 보일러의 작동을 위해 설계로서의 기능은 동일하다. 그것은 냉각 시스템 VAZ-2107을 작동하지 않습니다 않고. 기화기는 가열을 필요로하므로, 탱크의 높이가 연료 분사 장치와 동일하다. 최소 및 최대 액체 수준 - 팽창 탱크 마크를 그려 있습니다. 황금 평균을 준수하는 것이 필요하다.

파이프 시스템

고체 고무이 파이프. 내부 자신의 매개 변수를 향상 보강이있다. 그들은 유체 회로의 순환을 위해 봉사한다. 금속 클램프 웜 유형을 사용하여 제조 된 파이프를 고정. 그러나 체결 이러한 유형의 큰 단점이있다. 당신이 약간을 체결하는 경우 점진적으로 철수 할 것이다 노즐에서 액체가 누출이있을 것이다. 경우, 그러나 강하게 클램프 파괴 또는 파이프 될 수 있습니다 조입니다.

따라서, 체결 물리적 노력에주의를 기울여야한다. 그리고 연간 30,000km에 실행 매우 긴 파이프 아니라는 것을 잊지 마세요. 모든 2-2.5 년 교체 할 필요가있다. 이때까지 온도차 수분이 파이프의 표면을 피복하는 것이 마이크로 크랙의 먼지 결과 취성된다. 고무, 어떤 품질이 마모 수 있으며, 파괴된다. 또한, 누출은 결과 엔진의 냉각 부족으로 발생하고있다.

냉난방 냉각기

냉각 시스템 VAZ-2107을 구성하는 또 다른 두 가지 요소. 인젝터 또는 기화기 - 그것은 연료 시스템에 중요하지 않습니다. 크기 및 형상 만이 두 라디에이터 차이. 또한, 하나 개의 작은 세부 사항이있다 - 주요 라디에이터 파이프 연결이 팽창 탱크에서 오는 구성되어 있습니다. 따라서, 그의 입구에서 두 개의 파이프 위치한다. 두 라디에이터 팬이있다. 하나는 승객 실의 가열에 기여하고, 제 2 부가 송풍 효율적인 냉각을 허용한다.

이 차 방열판 팬 고장의 경우에 전자 레인지를 열고 크레인 캐빈 냉방 우회전 필요가 있다고 결론 지을 수있다. 여름에는 물론, 그러한 행동의 효과가 상당히 낮은 매우 편리 아니지만, 그것은 시스템의 끓는 액체를 방지 할 수 있습니다. 따라서, 엔진 손상의 가능성은 매우 작다.