스타터 VAZ-2101 : 문제 및 솔루션. 좋은 오래된 "페니"

스타터 문제없이 당신이 차의 어떤 브랜드 물질과 얼마나 오래된 그가이었다 발생할 수 있습니다. 우리는이 모델의 마지막 자동차는 1984 년에 조립 라인을 왼쪽 소련 자동차 산업 VAZ "페니"2101의 전설에 대해 말할 수있는 것. 도로에 존경 나이, 자동차 및 드라이브 오늘에도 불구하고, 구 소련, 그리고 소유자는 자신의 차고에서 그들을 수리하는 것을 계속한다. 이 문서에서 우리는 대부분 그에게서 발생되는 고장 선발 VAZ-2101, 무엇에 대해 이야기하고,이를 해결하는 방법을 고려할 것입니다.

디자인은 "kopeck"스타터 기능

최초의 "페니는"PT-트리거 장치 (221)가 장착된다. 그들의 디자인은 구성 :

• 하우징, 스테이터되는 동시에 여기 권선과;
• 두 개의 엔드 캡;
• 전기자 (회 전자) 및 드라이브의 콜렉터;
• 견인기 릴레이.

사실, SST-221 - 전지에서 일정한 전류를 소비 고전 4 극 모터입니다. 이 장치의 특징은, 간격을 가로 플레이트 매니 폴드이다. 원칙적으로, 한 번에 모든 전기 모터는 구조를 가지고 있었다.

시간이 지남에 따라 SST-221는 새로운 스타터 VAZ-2101 수정 35.3708로 대체했습니다. 그는, 덧붙여 말하자면, 오늘날 사용할 수 있습니다. 거의 모든 VAZ "고전"은 그에 의해 완성되었다. 구조적으로, 단지 추가 권선의 존재는 이전과 다른 권취 릴레이 길이 콜렉터 개선 스테이터. 다른 모든 요소는 사용 가능하고 쉽게 수정하지 않고 새로운에서 장치 실행의 오래된 모델을 변경할 수있는 동일하게 유지됩니다.

징후 스타터 고장

다음과 같은 기능을 제공 할 수있는 엔진을 시작하려고 시도하는 결함 스타터 VAZ-2101 :

• 권취 릴레이 (클릭되지 않음), 상기 로터가 회전하지 활성화되지;
• 릴레이는 작동 모터는 너무 느리게 온;
• 트랙션 릴레이 반복 트리거 아닌 앵커 플라이휠 온;
• 릴레이는 작동 스타터가 켜졌지만 플라이휠을 회전하지 않는다;
• 동작 개시 장치 특징적 사운드를 수반;
• 스타터 VAZ-2101은 잘 작동하지만 당신이 놓을 때 시동 키가 해제되지 않습니다.

이제 더 상세하게 각 기능을 고려한다.

트랙션 릴레이 활성화되지 않고, 앵커는 회전하지 않는다

이러한 증상은을 나타낼 수 있습니다 :

• 결함 또는 완전히 방전 된 배터리;
• I가 배터리 극 단자 또는 팁 화합물 양극 리드 단자와 상기 스타터에 접촉을 상실;
• 이것은 코일 권취 릴레이 (권선)에 interturn 단락 회로 또는 개방 회로를 발생;
• 견인기를 고정 탈취한다.

릴레이는 작동 모터는 너무 느리게 변

엔진 시동 스위치가 활성화되어 있지만 스타터 필요한 속도를 개발하지 않는 경우, 그를 나타낼 수 있습니다 :

• 배터리가 방전되고;
• 산화는 배터리 또는 권취 릴레이 장소에 핀을 얻어;
• 눌어 집 전판;
• 마모 된 브러시;
• 긍정적 인 브러쉬 중 일부는 "무게"에 닫습니다.

릴레이 반복적으로 실행됩니다,하지만 앵커는 회전하지 않습니다

키가 켜져 있지만 앵커가 플라이휠을 회전하지 않는 경우 견인기 릴레이 스타터 VAZ-2101은 연속적으로 여러 번 트리거 경우, 그 이유가 될 수있다 :

• 전지의 방전;
• 전압 강하에 의한 콘택트의 산화에 회로;
• 단락이나 트랙션 릴레이 권선 유지에 개방 회로.

스타터는 실행되지만 플라이휠은 회전하지 않습니다

이 경우, 다음과 같은 오류가있을 수 있습니다 :

• 깨지거나 레버 축 프리휠에 갔다;
• 슬립 클러치;
• 파손 완충 스프링;
• 오버 러닝 클러치의 플랜지 링 손상.

시작 장치는 작동하지만 이상한 소리가

선발 작업이 때답지 않은 소리를 동반한다 :

• 느슨한 장치의 오정렬;
• 구동 측 커버 손상;
• 부싱 또는 샤프트의 저널 베어링 마모;
• 위반 장착 고정자 극 (폴 앵커 접촉);
• 치아 또는 플라이휠의 피해를 운전.

시간 스타터는 꺼지지 않습니다

엔진 시동 후 시동 모터가 해제되지 않는 이유는, 할 수있다 :

• 액츄에이터 아암을 방해;
• 트랙션 중계 스프링 또는 프리휠 약화;
• 앵커에게 권취 릴레이를 부착;
• 클러치 스플라인 걸림 축 앵커.

수리하기 전에

것을 발견 꼬임 스타터하지 VAZ-2101, 유지 보수 스테이션으로 이동하거나 장치를 장착 할 돌진하지 않습니다. 시작하려면 이유가 아니라 배터리 또는 배선에 비해,이 있는지 확인하십시오. 먼저, 출력 상태 확인 배터리 단자를. 그들은 산화의 흔적이있는 경우, 그들로부터 와이어를 제거하고 철저히 청소합니다. 전기 케이블을 확인하기 위해, 다중 - 코어 케이블 세그먼트를 가지고 적절한 배터리 단자와 스타터 모터에 정 단자를 연결하기 위해 사용. 그래서 직접 전원에 방아쇠를 연결합니다. 이렇게하려면, 물론, 당신은 점화가 꺼져 및 전송 될 때해야합니다. 스타터가 작동하고 VAZ "페니는"일반적으로 취득 할 경우, 원인은 배선에서 추구해야 점화 스위치. 그렇지 않으면, 스타터 추가 진단 및 수리를 위해 제거해야합니다.

스타터를 제거

후드 리프트 스타터 "페니"제거 가능한 전지의 단자를 분리 한 공기 필터 엔진으로부터 연장 온풍 블리드 호스를 제거한다. 다음에, 열 실드를 분리. VAZ은 "고전적인"각각에 세 개의 볼트에 의해 클러치 하우징 (13)에 연결되어 모두 셀프 스타터 키를 멀리집니다. 그 후, 개시 디바이스의 단자 너트 포지티브 배터리 케이블을 푼다. 지금 당신은 약간 앞으로 이동, 스타터를 추출 할 수 있습니다.

수리 견인 릴레이

우선 모터 하우징에 가까운 견인기 릴레이에 너트를 풉니 다. 권선의 출력 핀으로부터 제거한다. 그 후, 우리는 릴레이의 고정 세 너트를 외면 고정자에서 분리합니다.

두 발 뒤꿈치에 너트를 풀고, 당신이해야 조심스럽게 뒤 표지에있는 권선의 두 연락처, ...의 납땜을 떼어 내다. 그 후에는 제거 할 수 있습니다. 스프링 접촉 판, 임 (접촉 볼트)주의 깊게 릴레이 요소의 상태를 검사한다. 이 빛나는 미세한 사포를 청소하는 것이 좋습니다 그래서 후자는, 그런데, 매우 자주, 태워. 행동 플레이트에 할 필요가있다. 증상 스타터 릴레이를 나타내는 경우, 그 권선 테스터의 (울렸다)를 확인해야합니다. 장치의 효율을 확인한 후, 역순으로 조립 될 수있다. 기타 부품의 오류가 발생하는 경우 대체 또는 어셈블리의 모든 부품을 교체해야합니다.

당신은 복구 할 수없는 생각한다면 스타터 릴레이 VAZ-2101, 당신은 단지 그것을 대체 할 수 있습니다. 더 그래서 약 500 루블 비용 때문이다.

분해, 진단 및 스타터의 수리

우리는 가장 스타터로 설정합니다. 배터리를 분해하려면 십자 박쥐 개의 후면 커버 나사를 드라이버를 제거합니다. 꺼낸 후, 부드럽게 록킹 링과 축 와셔를 꺼낼. 다음으로, 키는 인클로저에 당겨 두 개의 볼트를 10 풀어합니다. 그 후 당신은 드라이버가 고정자 권선의 단자를 고정하는 4 개 개의 나사를 풀어해야합니다. 이제 앵커를 검색 할 수 있습니다. 이렇게함으로써, 상기 고정자 커버의 클립을 풉니.

우리는 진단을 켭니다. 스타터 VAZ-2101 또는 교체 수리 : 그녀를 보내고 난 후에, 우리는 우리가 할 것을 결정했다. 우리는 브러시로 시작합니다. 그들은 후면 커버의 브러쉬 홀더에 있습니다. 자신의 자리에서 그들을 제거하고 자신의 상태를 투표. 균열의 존재 칩은 미량의 단락 그 표면은 브러시를 교체해야한다. 눈금자 캘리퍼스 또는 검사 항목이 각각의 높이를 사용한다. 그것은보다 12mm 안된다. 그들 중 적어도 하나는 지정된 속도보다 마모가 큰 경우, 브러쉬 세트 전체를 교체 할 필요가있다.

조심 구리 박편 (판) 콜렉터를 검사한다. 그들은 손상의 흔적이 없어야합니다. 그렇지 않으면, 변화는 전체 로터있을 것이다.

고정자 권선의 무결성을 확인하기 위해, 우리는 저항계를해야합니다. 이는 권선의 공통 단자와 상기 스타터 하우징에 연결된다. 10 개 옴 미만의 소자 저항의 징후 interturn 때 단락이 가능하다.

만약 수중에있는 경우에는 저항계 없었다 시험 표준 소켓을위한 플러그, 220 V의 전압이 접지 (내각)의 일반적인 결론을 가로 질러인가되는 종래의 백열 램프로 절연 와이어의 세그먼트로 수행 될 수있다. 수리 할 수있는 권선 램프 때 빛하지 않습니다. 물론,이 시험은 안전하지 않다, 그래서는 전기 공학의 기초에 익숙하지 않은 사람들을 위해 권장하지 않습니다.

스타터 드라이브 구성 요소를합니다. 그들은 마모의 흔적이 없어야합니다. 구동 기어는 스타터 샤프트의 회전 방향으로 용이하게 회전 시키도록 요구했다. 마지막으로, 슬리브 장치를 포함 검사. 볼의 마모의 경우, 새 것으로 교체합니다.

이러한 개방 또는 단락 된 권선, 고정자 케이싱의 손상, 심각한 결함의 검출에 따라서 라운드 합계 수리 비용으로 방해하지 않도록, 새로운 시동 VAZ-2101 구입 쉽다. 의 수정 및 제조업체에 따라 장치의 가격은 3000-3500 루블 범위. 그것은 휴식하지 않았다, 그래서 음, 제조업체에서 제공 한 동작의 규칙에 충실.