닛산 프리메라 P12 : 소비자 리뷰 및 전문가의 의견

새로운 닛산 프리메라 P12은 많은 놀라게 수 있습니다. 우선, 그것은 차의 업데이트 된 외관과 인테리어에 관한 것이다. 오랜 시간 동안 우리는 일본의 보수 주의자 측의 이런 대담한 행동을 보지 못했다. 의이 기능은 닛산 프리메라 P12. 리뷰 흥미로운 것들을 많이 알 수 있습니다. 그러나 우리는 차를 직접 확인하기로 결정했다. 이 모든 것을 확인하는 유일한 방법입니다.

이 차의 디자인에, 당신은 오랜 시간 동안 이야기 할 수 있습니다. 그러나이 시점까지 우리는 자신의 외모에 익숙해있다. 아니 완전히, 물론,하지만 여전히. 2000 년대에, 자동차는 상대적으로 짧은 시간 동안 다음 매우 이례적인 된 경우, 모든이 변경되었습니다. 엔지니어와 디자이너가 특별히 Autoworld 인상을 12 년에 대한 숨겨진 것 같다. 정말 놀라운 인터넷을 우회 리뷰있는 닛산 프리메라 P12.

같은 차에 적용됩니다. 그는 또한 매우 이례적인 일이다. 훈련받지 않은 운전자는 약간의 실망이 될 수 있습니다. 모든 놀랍게도 아름 다운, 그리고 가장 중요한 것은 - 거의 다른 일본 차의 많은 특성이 성가신 아무것도 아닌이. 일부 결함은 물론, 남아 있지만, 그것은 이전 아니었다거야. 아무런 문제 햇빛의 패치, 의 존재는 빠르게 설정 에어컨 시스템을 전환 할 때 성가신없고, 아무 것도 볼 수 없습니다.

발전소에 관해서는, 이들의 선택에 매우 큽니다. 2.5 리터를 종료, 몇 가지 1.6 리터 단위에서 시작. 가솔린 엔진이 장착 러시아 소비자에게 보내졌다 자동차. 1.6 리터의 부피 모터 (109)의 마력을 출력하고, 닛산 프리메라 P12에 장착 된 일련의 모터의 최소의 인덱스이다. 리뷰이 종종 연료 소비에 대해 걱정할 필요가 사람들을위한 최선의 선택이라고 말한다. 역학의 적어도 일부의 흔적을 동시에 희망에 필요하지 않습니다.

여기에 후드의 존재는 1.8 LTL 모터는 품위 보인다. 심지어 "말"의 수는 인상적 아니라는 사실에도 불구하고, 같은 많은 좋네요 관리 할 수 있습니다. 당신은 가스 페달 차 앞으로 운전하도록 설계되어 있다고 생각하기 시작한다. 유럽 고객을위한 차량의 다른 부분은, 그 모든 전원 (140) "말을"2 리터의 전원 장치가 장착되어있다. 이런 점에서, 동일한 닛산 프리메라 P12이다. 리뷰 드라이버는이를 확인합니다.

모두의 놀람에, 자동차는 서로 다른 전송의 큰 숫자가 장착되어 있습니다. 자료 자동차 닛산 프리메라 P12은 5 - 속력 매뉴얼을 갖추고. 자동 4 속도, 볼륨을 증가 설치 한 엔진. 2 리터 버전이 6 단 수동 또는 CVT 장착되어야한다.

현탁액으로서, 이는 크게 떨어진다 운반되는, 승차감 설정된다. 성공하지 않는 점에서도 다른 일본어로도, 정직합니다.

정말 기뻐하시는, 그래서 그것은 신뢰할 섀시. 이와 관련, 일본은 항상 서스펜션 (100) 000km를 전달할 수 있다는 사실에 의해 구별하고, 최소한되었다.

물론, 장점이 있습니다,하지만 일반적으로, 단점은 여전히 존재한다. 나는 닛산 프리메라 P11의 배경에 자동차처럼 보이는 방법을 궁금해? 이들의 리뷰는 매우 유사하지만, 여전히 다릅니다.