러시아의 디젤 기관차입니다. 새로운 디젤 기관차, 사진 및 기술 사양

철도 운송은 수백만 명의 사람들이 사용하는 가장 편리하고 저렴한 운송 수단 중 하나입니다. 러시아 연방의 영토에서 철도의 가능성 덕분에 매일 수천 명의 승객과화물 운송이 이루어집니다. 현대 기술 진보는 가능한 한 효율적으로 기관차 당김을 사용할 수있게하여 고도의 경제성과 운송 속도를 보장합니다. 따라서 러시아의 디젤 기관차는 그 장점과 기술적 특성을 이해하기 위해 신중하게 고려되어야한다.

간략한 역사적인 참고서

열린 공간에서 기관차의 첫 번째 기술적 디자인은 20 세기의 새벽에 나타났습니다. 그 당시 러시아의 디젤 기관차는 기술 사회를 개척 한 엔지니어 인 Kuznetsov와 Odintsov 엔지니어 덕분에 1905 년 "태어났다". 공공 기관을위한 열량 엔진을 장착 한 자율 전기 기관차에 관한 보고서를 발표했다.

1930 년, 기계 건물의 개발을 고려하여 디젤 기관차 전문가의 훈련이 Moscow Electromechanical Institute를 기반으로 시작되었습니다. 그리고 이미 1950 년 이래로 디젤 기관차의 생산은 기계 제작 산업의 여러 주요 기업에서 조직되었습니다.

주요 분류

러시아와 세계의 디젤 기관차는 몇 가지 징후에 따라 차별화됩니다.

따라서 서비스의 성격에 따라 다음과 같은 부문이 있습니다.

• 승객.
• 기절.
• 화물.
• 유니버설.
• 산업.
• 다양한 작업 수행.

또한 기관차와 실체가없는 디젤 기관차를 구별하십시오. 이 집계와 섹션 수에는 차이가 있으며 하나 또는 여러 개가 될 수 있습니다.

운영 원리 및 기본 구조 요소

러시아의 디젤 기관차 (실제로는 다른 세계와 마찬가지로)는이 기본 원칙에 따라 작업합니다. 이러한 수송 장치의 디젤 엔진은 연료 연소시 발생하는 화학 에너지를 기계 에너지로 변환합니다. 크랭크 샤프트의 회전은 트랙션 기어를 통해 회전이 직접 휠 쌍으로 전달됩니다. 요점은 디젤의 특성과 기관차 자체의 명확한 조정이 필요하다는 것입니다. 이를 위해 특수 프로그램이 만들어져 디젤 기관차가 작동 할 수있게되었습니다.

기관차의 기본 단위는 프레임, 차체, 디젤, 변속기, 주행 장치, 브레이크 시스템, 자동 커플 링입니다. 보조 장치에는 냉각 시스템, 디젤 공기 공급 장치, 소화 시스템, 전기 장비가 있습니다.

기관차에 사용되는 기어의 종류

러시아의 철도 운송은 다음 프로그램을 기반으로 운영됩니다.

• 전기.
• 유압.
• 유체 역학.
• 기계.

기계식 변속기에 대해 말하면 충분히 높은 효율, 낮은 자체 무게, 유지 보수 용이성이 부여된다는 점을 지적해야합니다. 그러나, 그녀는 또한 단점을 가지고 있는데, 이는 기어 변경시 불가피한 저크의 발생으로 구성됩니다.

전기 변속기는 기관차의 속도를 훨씬 부드럽게 조정하지만 구성 요소의 무게와 비용이 높습니다.

최고의 속도 제어 장치는 유압 장치입니다. 그러나 작업 물의 청결도와 유지 보수의 질에 대해 극도로 요구하고 있습니다. 비록 작업 자원이 기계식 아날로그보다 몇 배 더 많습니다.

기관차의 기계적 부분

기관차가 레일을 따라 원활하게 움직이는 방법은 승무원 (기계 부품)의 디자인에 달려 있습니다. 휠 페어가 달린 트롤리, 스프링이 달린 액슬 박스 (메인 프레임이 그 위에 위치 함), 몸체 (나머지 모든 장비는 그대로 유지)가 포함됩니다.

디젤 기관차 쌍은 주행 (구동) 및 주행 (유휴) 될 수 있습니다. 오늘날 러시아의 철도 운송은 주로 움직이는 바퀴 쌍을 사용합니다.

현대 러시아 철도

현재의 심각한 경제 현실에서 러시아 철도는 국가 예산을 채우는 데 매우 중요한 역할을합니다. 이 사실을 고려할 때이 장비 제조업체는 효율을 높이고 비용을 줄이기 위해 모든 노력을 기울입니다. 따라서 2015 년 브라이언 스크 (Bryansk)의 기계 제작 공장 에서 새로운 주요 디젤 기관차 2Tech2525M이 만들어졌습니다. 이 모델은 운반 된 화합물의 질량을 증가시키고 성능을 감소시킵니다. 엔지니어 들은 디젤 엔진 의 가동률 을 상당히 높일 수있었습니다. 운전석은 편안함과 안전을위한 모든 국제 요구 사항을 준수합니다. 비상 충돌시에 기관차 승무원을 부상으로부터 안전하게 보호 할 수있는 수동 보호 시스템도 사용됩니다. 또한 에어컨 시스템이 있습니다. 필요한 경우 독립된 특수 히터가 공기를 필요한 온도로 데 웁니다.

직원의 안락함을 높이기 위해이 새로운 기관차는 진동 감쇠 기초 자료를 갖추고 있습니다. 객실의 인체 공학적 수준이 크게 증가했습니다. 모든 주요 사이트는 유지 보수를 위해 쉽게 접근 할 수 있습니다. 이 사실은 여행 중에 계획된 수리 또는 현재 검사 중에 디포의 기관차의 정지 시간을 현저히 단축시킵니다.

2015 년 4 월에 개최 된 2TE25KM의 프레젠테이션에는 RZD Yakunin, Transmashholding Bokarev의 회장이 있었고, 정보 브랸 스크 지역 보 고마 지 주지사.

철도 운송의 효율성

일반적으로 RZD 열차는 교외 및 장거리 교통의 경우 전국 총 매출의 약 80 %와 여객 교통의 40 % 이상을 제공합니다.

이러한 높은 지표는 다음과 같은 순간에 이루어지는 철도 운송의 장점에 의해 뒷받침됩니다.

• 높은 운반 능력.
• 장거리화물의 효과적인 운송.
• 신뢰성과 안전성.
• 운송 비용이 상대적으로 저렴합니다.
• 환경과 대기에 최소한의 해로운 영향을줍니다.

시장 발전 추세

선도적 인 제조업체를 앞세우고있는 현대 러시아 공학은 새로운 시장을 적극적으로 탐구하여 세계 여러 나라로 제품을 보급하고 있습니다. 동시에 신제품의 기술적 특성이 외국 업체의 기술 특성보다 열등한 것은 아닙니다. 디젤 기관차의 새로운 모델을 사진의 기사에서 자세히 살펴 보겠습니다. 전술 한 트랜스 마샬 홀딩 (Transmashholding)에 의해 생산 된 러시아의 기관차는 현재 우즈베키스탄과 같은 아시아 국가에서 상당히 적극적으로 시행되고있다. 특히 지주 회사의 디젤 기관차는이 중앙 아시아 국가의 철도 운송 현대화를 목표로 한 대규모 프로그램의 이행에 기여해야 할 것입니다.

요약하면, 철도 운송의 발전은 역동적 일 것임을 알 수 있습니다. 위에서 설명한 이점은 어떤 기후 및 기후 조건에서도 기능을 수행 할 수있는 새로운 디젤 기관차의 개발 및 구현에 투자하는 합리성을 분명히 나타냅니다.