마즈다 자동차. 마즈다 6 (GH) : 사양, 설명, 평가

당신은 인기있는 일본 차에 대해 사람들을 물어 시작하면, 당신은 그들 중 많은 사람들이이 마즈다이라고 말할 주저하지 않았다는 것을 확신 할 수 있습니다. 마즈다 6 GH -이, 차례로, 베스트 셀러 모델 중 하나입니다. 그것은 무엇 놀라게하고 기쁘게 할 수 있습니까? 더 말할해야에 대해 때문이다.

모델에 대해 간단히

우선 나는에 대해 직접 이야기하고 싶은 라인업 마즈다. 마쓰다 6은 GH - 번째 세대이다. 그것은 2007 년에 등장하고, 2002 년에 처음 발표했다. 차 "마쓰다 6"의 전신 (626) (또는 카펠라)로 알려진 모델이다. "되죠"의 첫 번째 세대는 매우 인기가되었다. 우리는 "포드 몬데오 '와 같은 플랫폼에서이 차를 만들었습니다. 차의 외관은 매우 매력적이고 우아한이었다. 그들의 창조 엔지니어 유연하게 표현 라인, (와) 같은 시설이 구비 표현 바디는 오랜 시간 동안 일했다. 그것은 모두 기능과 시각적 효과를 달성하기 위해 관리 그 때문에, 계정에 모든 기술적 인 측면을 복용하는 강력하면서도 가벼운했다. 아무것도 업데이트 된 마즈다 6의 특징입니다 공기 역학적 특성 때문에, 동급 최고 중 간주되는 것은 아닙니다. 개발자의 노력이 주목 사라하지 않은 - 자석과 같은 자동차의 이미지가 시선을 끈다.

두 번째 세대에 대해

지금은 그것의 전임자,이 차 마즈다는 달리, 직접 이야기하는 것이 필요하다. ( "포드"의 기준에 따라, 첫 번째 세대 반대) 마즈다 6 GH는 자신의 플랫폼에 내장되어 있습니다. 자동차는 빠르게 인기가 있으며 미국 시장에 공급하기 시작했다. 그러나 북미 지역 고객을위한 버전은 다른 크기를 가지고 있으며, 조금 다른 보였다. 또한, 왜건 버전이 제공되지 않았다.

동일은이 마즈다을 기쁘게 할 수 있습니까? 마즈다 6 GH는보다 효과적이고 동적이되고있다. 명확한 측선의 관심을 유치, 그것은에서가는 리어 라이트 본체 만의 운동 선수를 향상 프론트 서라운드 아치에 짧은 선미. 표정이 프런트 엔드가 기쁘시게 할 수 있습니다. 마즈다 6 GH 범퍼 실제로 좁은 헤드 라이트와 원래 각형 그릴과 함께 매우 좋아 보인다. 후면 및 전면 유리는 더 간소화되고 있습니다. 흥미롭게 업데이트 마쓰다 6은 공기 역학 저항의 낮은 계수의 소유자이다. 높은 속도에서 기계가 매우 안정적으로 동작합니다. 그리고이 때문에 디플렉터의 혁신과 가장 정교하고 세련된 보호 아래에 무슨 일이 있었 달성했다.

기본 수정

마즈다 6 II GH는 세 가지 다른 엔진과 러시아의 잠재적 인 구매자를 제공합니다. 1.8, 2.0 및 2.5 리터를 다음과 같이 그들의 팔레트입니다. 기계 및 자동 모두에서 사용할 수있는 모든 엔진하십시오. 물론, 고급 자료, 여행, 스포츠, 그리고 : 트림 레벨은 네 가지입니다.

자동차의 기본 버전 갖는 합금 바퀴 각도 또한 비행 조정될 수 스티어링 칼럼. 아직 전기 사이드 미러와 안경이 있습니다. 또한 에어컨, 표준으로 중앙 잠금 (리모콘), 도난 방지 장치, MP3 / CD 오디오 시스템 4 개 스피커.

비싼 버전

이 온도 조절, 트립 컴퓨터와 스티어링 휠에있는 키를 사용하여 오디오 시스템을 관리 밝혀이를 통해 CF-인터넷 시스템과 더 비싼 모델. 아직 거기에 광 센서 와 비, 전기 또한 거울.

그리고 마지막으로, 상위 버전. 그것은 주차 센서, 도난 경보, 강력한 오디오 회사의 보스, 8 개 스피커, 바이 제논 헤드 라이트를 관리하는 AFS 시스템을 가지고 있습니다.

2010 년에 개조 한 세대가 재 스타일을 통과으로 더 있었다.

특성

본문에서 '여섯 "2 세대 섀시 이미 시간에 따라 시험 한 전신을 숨긴다. 이곳은 모든 스포츠 문자로 알려져있다. 엔진은 위에서 언급하지만, 유럽에서 두 리터 금액 140 강력한 터보 디젤로 더 많은 버전을 판매하는 지적 가치이다. 러시아에서,이 버전은하지 않습니다.

그런데, 대표적인 2.3 리터 단위는 170 강한 "네", 2.5 리터로 대체 하였다. 그리고이 엔진은 전적으로 제어 메커니즘에 따라 작동합니다. 하지만베이스는 120 마력 1.8 리터 엔진입니다. 많은 구매자 만족이 마즈다 6 GH 있습니다. 엔진은 가장 중요한 나쁘지 않다, 그리고 - 시간이 테스트.

섀시는, 그런데, 전문가들은 수정하고 첫 번째 세대를 만드는 과정에서 만들어진 모든 실수를 수정하기로 결정했습니다. 기술적 조정 마쓰다 6 GH는 성공적이었다 있었다 독립 서스펜션 병렬 이중 레버 원래 전동 파워 스티어링 장치는. 나는 전기 모터가 스티어링 샤프트와 레일에없는 영향을 미친다는 무엇 궁금합니다. 이 방식은 잘 쿠페 RX-8에서 입증되고, 그래서 여기뿐만 아니라 그것을 사용하기로 결정했다.

내부

살롱 그것은하지만 기뻐할 수없는 드라이버에 초점을 맞추고, 혁신 또는 어려운 혁명적했다. 그래서 운전자는 매우 친절하고, 더 중요한 것은, 인체 공학적으로 장식되어 배치합니다. 드라이버를 알 필요가 모든 필수 정보는 센터 콘솔에 위치, 다기능 디스플레이에 표시됩니다. 모든 엄격 하지요 및 하지요 아무 일을하지 않습니다. 나무와 가전 제품 우물로 만든 부드러운 기어 변속 삽입을 보는 것이 재미있다. 둔한 회색 플라스틱 삽입은 백금 그늘을 교체하기로 결정했다. 센터 콘솔에있는 버튼은, 전문가들은보다 편리하고 논리적 배치했다. 오른팔에서 지금 버튼 "시작 / 정지"버튼입니다. 그런데, 우리는 앞 좌석의 구조를 변경했습니다. 당신이 특별히이 버튼을 위해 설계 누르면, 앞으로 자리를 기울일 수있는 시스템을 갖추고 돌아 가기 행. 그래서 훨씬 더 편리 트렁크에 가방 또는 다른 일을로드합니다.

편안함과 안전

이와 관련하여, "여섯"2 세대 모두 우수한. 보안 전문가들은 최대로 가져왔다. 이제, 기본 구성은 ABS, 6 개 부분의 양 에어백, 브레이크 어시스트, 트랙션 제어 시스템뿐만 아니라, 주차 보조 및 DSC (다이내믹 스태 빌리티 컨트롤)이다.

그리고 가장 중요한, 2 세대 모델은 이전 모델로 유명한 주요 단점, 제거되었다. 그리고 그것은 나쁜 소리 절연입니다. 지금도 빠른 속도로 완벽하게 조용한 오두막. 그리고 고품질의 사운드 절연 재료와 뛰어난 공기 역학에 대한 모든 감사합니다.

재 스타일 2010

곧 자동차는 다시 몇 가지 변화를 겪고있다. 외부 "마즈다는"거의 변하지 남아있다. 그러나 여기 변환 엔진, 파워 트레인 및 섀시입니다. 그리고 조명 장치는 약간 개선, 변경. 2010 년 바이 - 제논 헤드 라이트, 할로겐을 넣어 후에 시작했다.

나는 그릴과 안개등에 대한 틈새 시장의 새로운 형태를 조금하고 범퍼를 변경했습니다. 이 모든 모델에게 더 큰 역동 성과 스포티 함을 제공합니다. 무엇 내부는 어떻습니까? 그는 크롬 정부에 출연, 가죽과 패브릭을 결합, 그리기 시작했다.

재 스타일 후 2.5 리터 170 마력이 5 단으로 제공되고, 수동 변속기있다. 업그레이드 된 모터 : 하향 배출. 연료의 장착 DISI 직접 분사 - 2 리터 사라 유럽 147 마력의 엔진, 또 다른이 있었다. 그리고 그 힘은 6 마력 증가했다.

자동차 소유자는 개선 된 관리를 말한다. 자동차는 고속도로 및 코너링에서 더 많은 확신을하게되었다. 그리고 부드러움이 증가했다. 모든 하수구, 구덩이, 움푹 들어간 곳과 속도 범프 모델은 쉽고, 아주 부드럽게.