미-38 : 사양 및 사진

2015 년, 카잔 헬기 공장은 미-38 헬기의 연속 생산의 시작을 계획했다. 새 컴퓨터와 모형의 사진은 르 부르 제의 국제 항공 우주 전시회 기간 동안 1989 년에 발표했다. 디자인 작업은 이년 전에 시작,하지만 90 년대 초반에, 회사는 첫 번째 프로토 타입을 조립하기 시작했다. 이러한 어려움 그러나 거기서 끝나지 않았다. 그것은 앞의 컴퓨터의 특정 실제 실시의 전망을 어렴풋이 나타났다 위해 10 년 이상했다. 미에-38가 많은 나라 (특히 러시아어)의 영광과 사랑 비행사의 변화로 설계된다는 사실은 미 8의 베테랑. 이 작업은 책임이 있지만 초보자가 실망하지 않는 희망이있다.

미에-8을 교체 - 어려운 작업을

미 8 세계 항공의 역사에서 거대한 회전 날개 항공기의 하나였다. 여전히 단일 엔진 그의 첫 번째 프로토 타입은 가가린의 비행의 년을했다. 우리는주의 깊게 길이의 디자인을했다. 거의 완벽 설정 헬리콥터는 자동차,화물 엘리베이터 클래스의 요구 사항과 일치합니다. 그것은 민간 및 군사 둘, 다양한 목적으로 사용할 수 있습니다. 내장 이천 단위 미 8 수십 수정. 응용 범위는 최대 농업 공습 목적에서 광범위. 북극에서 적도와 남극 대륙에 - 운영자는 세계의 다른 기후 지역에서 50 개 이상의 국가입니다. 미국, 캐나다, 한국, 핀란드 -이 헬리콥터를 구입 한 국가 중.

미 8은 생산과 오늘을 구입하고 있습니다. 차는 매우 신뢰할 수있는 소박한 및 유지 보수가 용이하다. 쉽게하고 쾌적한 관리 할 수 있습니다. 야심 찬 작업 -이 작품을 능가. 미 (38)는 많은, 더 나은해야합니다. 연료 효율은 지금 항공기의 주요 매개 변수 중 하나가되고, 60 년대 초반에 그렇게 중요하지 않습니다. 미에-8에 비해 반으로 증가 할 것으로 예상, 3 배 더 잘된다.

외부 비교 미 8 미 (38)

언뜻보기에, 미 8 미 (38)를 내장되는 일반 원칙에서 많은 유사점이있다. 사진 시스템은 주요 구성 요소 및 조립체의 배열에 나타난 소정의 지속성을 나타낸다. 동체는 평평한 바닥과 둥근 공기 역학적 천장, 세미 모노코크 구조로 구성된다. 섀시에 고정 기어, tripodal, 다섯 블레이드 로터. 불투명 달리 랜턴 미 8 하단의 조종석. 활이의 상단에 놓고 모양 보통 돌출 입구 카울 터빈이있다. 네 블레이드 꼬리 로터. 동체의 아래쪽의 측면에있는 미 8에있는 볼륨 연료 탱크는 미 (38)의 내부에 숨겨져 있습니다. 사양은, 그러나,이 두 비교 자동차는 매우 다르다.

기술적 지표

우선, 실용적인 범위로 성장했다. 3,796리터 동일한 전체 연료 보호구, 미 38 800km를 조종 할 (Y 니켈 8 변형 예에 따라, 425에서 590km의 속도 범위). 벌키 화물칸되어서, 그 치수는 8,630mm (길이) 2,400mm (폭) 및 1,850mm (높이)이다. 운반 용량 6 톤에 도달했습니다. 그리고 미 8로 증가 속도는 그것의 Ni-38보다 65km/h 낮은 평균 2백25kmh에 있었다. 새 컴퓨터의 기술 사양과는 8,600m에 달하는, 세계 기록을 설정 2012 년, 천장의 측면에서 호의적으로 비교하지만, 다음 해는 분명 해졌다 그 베테랑 헬기 미 8MSB, 엔진 TV3-117VMA-의 새로운 형태를 갖춘 경우 SBM1V, 또한 뭔가 할 수 있다는 것입니다. 그는 9,150m에서 새로운 기록 최고에 상승했다. 삼천m 할 수있는 유일한 미 38 점을 육분 : 등반, 그러나, "깨지지에"남아 있었다. 이 기계의 특징은, 그래서 해외 아에로플로트와 공군과의 길고 성공적인 경력을 약속드립니다.

재료의 기술 혁신

항공기가 전 세계적으로 유일한 두랄루민으로 만든 때 사라는 일이다. 미에-38 플라스틱 및 복합 재료로 광범위하게 사용된다. 양쪽의 프로펠러 블레이드 (적어도 시스템의 동작의 시간 동안) 그들의 높은 탄성 및 사용 거의 무제한 기간을 보장 권회하여 이루어지는 적층 구조를 갖는다. 고분자 물질은 또한 윤활이 노드가 필요하지 않습니다함으로써 소매 및 꼬리 로터 (설정 소위 탄성 베어링)의 제조에 사용된다. 비 파워 동체 소자 (닛, 운전석 계기판, 램프의 외부 표면과 페어링 빔)의 제조 삼층 샌드위치 패널을 적용 하였다. 복합 피복은 외측 및 내측 금속 폴리머 전지 층으로 이루어져있다.

동력 장치

이상적으로, 시스템의 효율적인 운영에 필요한 전력 5000 리터. 가. 그것은 두 개의 엔진을 개발하고 있습니다. 두 가지 옵션이 완벽한 미 (38) 발전소가있다. 2 터보 샤프트 엔진 "프랫 & 휘트니 케나다"필요한 경제 지표를 제공, 필요한 노력을 개발할 수 있습니다. 이 트리플 이중화, 자신의 동작 부스터 시스템을 관리합니다. 새로운 기계의 높은 수출 가능성에 의해 결정 이러한 계획. 1990 년에, 그것은이 특별히 누구의 주주 그들을 공장 것이다 합작 "Euromil"를 생성하는 것으로 가정했다. 마일, 카잔 헬리콥터 공장, 회사 '유로콥터'와 NPO. 클리 모프. 희망은 그러나 13 년 만에 유럽 우려의 보드 떠나, 실현되지 않은 , 합작 투자를 그들과 함께 상호 이익 측면에서 작동을 계속하는 동안. 대부분의 경우, 생산 모델은 나쁘지 해외 대응하지만, 약간 낮은 용량 (2 × 2350 = 4700 마력)을 가지고 있지만 매우 성공적 미 (38)를 들어 올릴 수 엔진 Klimovskaya TV7-117V을 갖춘 것입니다. 헬리콥터의 특징은 수입에서 독립적으로 남아있을 것이다, 약간 고통.

장치

IBKO-38 설계 및 "TRANSAS 항공"에서 제조 된 현대 항공 전자 공학, 그것은 기술 "투명 조종석"를 실시했다. 이 장치의 승무원 덕분 시각적 항공기 주위와 그 아래의 상황을 평가에 만능 공개 될 수 있다는 것을 의미한다. 다섯 LCD 디스플레이를 갖춘 작업 공간 조종사, 컴퓨터 시스템은 디지털 제어 모드, 모터와 모든 온 - 보드 장비를 구현합니다. 자동 모드는 BEVM에 근거하여 작동합니다. 탐색은 도플러 속도계가 장착되어 있습니다. 활에서 기계 평가하고, 기상 조건의 공간적 위치 이외에 레이더이다. 외부 슬링의 부하의 위치를 제어 할 수있는 별도의 카메라도있다. 질량 및 중심 특징은 자동으로 평가된다.

보안 문제

어떤 항공기 제조업체의 국제 인증에 성공하려면 조건의 숫자의 구현은 국제기구를 ICAO 보장한다. 총 지금까지 네 개의 프로토 타입 제작. 최후 미 38 (OP-4)의 존재에 의해 이전과 다른 연료 시스템 접지에 대하여 무거운 타격을 견딜 수있다. 따라서 화재 안전의 높은 수준을 달성. 높은 속도로지면과의 충돌에서 블랭킹 섀시, 또한, 긴급 상황의 경우에 승무원의 생존과 승객을 높일 수있는 조치를 감소 있지만 구조적으로 이전 인스턴스 (OP-2와 OP-3) 미-38 헬기의 개발에 이미 제공됩니다.

2014 년 모든 테스트 활동의 완료의 날짜와 예비 설계 작업을 완료했다. 시리즈 제품 디자인 개선의 출시 후, 의심 할 여지없이, 운영 안전을 개선하는 측면을 포함하여, 계속되지 않습니다.

옵션 처리

이미 명명 된 기본 모델 전문가 국의 개발이다. 마일은 다목적 기계를 만든만큼,이 응용 프로그램의 최대한 범위를 충족하도록해야한다는 이해했다. 이렇게하려면, 당신은 기본 계획에 따라 전문 수정 비교적 간단한 구조의 가능성을 고려해야합니다. 먼저 (본 실시 예에서는, 32 명을 수용 할 수 있습니다) 승용차가 필요합니다. 무장 세력의 요구에 대해 그리고 잊지 마세요, 국방부 - 고객 편리하고 신뢰할 수있는. 또한 미 8의 교체가 필요합니다 국가 경제는, 그러므로,화물 수정도 필요하다. 모에 핸디 헬리콥터 구급차. 그리고 - 시간이 말해 줄 것이다.

모든 경우에, 자동차는로드 및 리깅의 안정적이고 편리한 수단이 필요합니다. 미에-38 헬기의 이러한 모든 기능을 제공합니다. 사진화물 오두막은이 문제를 해결하기위한 모든 유닛의 위치의 합리성을 감동. 화물 램프 1800 mm의 폭을 가지며, 이것은 원격 제어 유압 승강기구가 설치되어있다. 투입구의 개구 측 범용 높은 윈치 (300kg) 하중을 탑재 한 이동식 롤러 트랙에 의해 용이 운전실 내부에서 이동한다.

출시 예정!

미에-38 헬기의 일반 작업의 시작을 기대, 분명히, 약간의 시간이있다. 첫 번째 생산 모델이 이미 카잔 헬기 공장의 주식에 누워있다, 다른 사람은 그를 따를 것이다. 몇 년 동안, 그리고 기계의 독특한 실루엣은 모두에게 익숙 할 것이다. 8의 정도와 미 38 년대 것인가? 그들은 모든 세계에 잘 알려져 있습니까? 시간이 말해 줄 것이다.