바람막이의 투영 - 항공 기술의 성공적인 적용

도시 교통의 운전자에 대한 심리적 스트레스는 공중전에서 요격 조종사가 겪은 스트레스와 비슷합니다. 자동차 엔지니어가 항공 엔지니어 팀 동료로부터 중요한 상황에서 의사 결정 속도를 높이는 기술적 솔루션을 빌리는 것은 놀랄 일이 아닙니다.

이것은 주로 인체 공학에 적용됩니다. 특히, 자동차 산업의 선도적 인 제조업체는 어뢰 패널에 배치 된 주요 도구의 전면 유리에 투영을 점점 사용하고 있습니다.

항공 경험

제트 항공기, 특히 초음속 항공기의 출현과 함께 조종사가 공중전에서 결정을 내리는 데 걸리는 시간이 대폭 단축되었습니다. 두 명의 전투기가 서로를 향하여 날아 가면 그 사이의 거리가 초당 수백 미터 씩 줄어 듭니다. 이 경우, 조종사는 고도, 발 뒤꿈치 및 트림과 같은 중요한 비행 지시기를 모니터링하여지면에 부딪 치거나 제어되지 않은 테일 스피 into 안으로 장비가 들어 가지 않도록해야합니다. 전투 열병에, 지난 세기 후반의 갈등이 보여 주듯이, 조종사는 연료 소비를 따라갈 시간이 없기 때문에, 등유가 탱크에서 연료를 다 소비했기 때문에 손실의 상당 부분이 발생했습니다.

그의 눈을 대시 보드로 끊임없이 낮추고 공기 상황에서 산만 해지면서, 특히 매 순간마다 바뀌는 것은 어려웠습니다. 스웨덴, 사브 (Saab), 그리고 소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)의 한 소식통에 따르면이 결정은 처음으로 결정된 것입니다 (50 년대와 60 년대의 비밀 상황은 누가 이전에 그것을 가졌는지 말할 수 없습니다). 어쨌든 그 당시의 디자이너는 쉽지 않았습니다. 항공기의 앞 유리에 투사 된 빛은 복잡한 광학 시스템을 사용하여 키네 스코프 (kinescope)로부터의 신호를 보여 주며 다소 부피가 커졌습니다. 그럼에도 불구하고 결과는 그만한 가치가있었습니다.

자동차 제작자의 첫 번째 실험

1988 년에 미국 회사 올즈 모빌 (Oldsmobile)은 참신함을 도입했습니다. "Cetlass Syprim"자체는 훌륭한 기계 였지만 훌륭하고 아름답습니다. 그러나 모든 장점은 주요 "칩"의 배경으로 만 사용되었습니다. 처음으로, 일반적인 어뢰와 함께, 시리즈에서 생산 된 자동차의 앞 유리에 투영이 적용되었습니다. 인디애나 폴리스 500 경주 조직위원회는 즉시 50 대를 구매하여 모든 컨체인지에서 혁신이 잘 보이게하기 위해 컨버터블 바디 변형 제품을 주문했습니다. 실제로, 오늘날의 표준에 따르면, 디스플레이는 겸손 이상입니다. 가장 중요한 것은 바람막이 유리에 속도를 투영 한 것 같습니다 (초과하면 항상 벌금이 부과됩니다). 운전자는 회전 속도, 회전 신호, 부동액 온도 및 몇 가지 매개 변수를 모두 한 가지 색상으로 볼 수 있습니다. 그러나 처음에는 "Oldsmobile"의 예가 BMW, Honda, Citroen, Nissan 및 Toyota 순이었다.

아이디어 개발

군 - 산업 단지의 다른 기술적 업적도 자동차 회사에 관심이있었습니다. 예를 들어 야간 투시 장치 는 어두운 곳에서 운전할 때 유용했습니다. 운전자가 유령 - 파랑 실루엣과 실제 물체를 시각적으로 결합하는 방식으로 수행되는 적외선 이미지의 전면 유리에 투사하면 도로에 갑자기 나타나는 사람과 동물에 미치는 영향을 피하는 데 도움이됩니다. 이러한 시스템은 Honda, Cadillac 및 Toyota의 일부 모델에서 사용할 수 있습니다. 특히 이미지가 "말하기"이고 장애물까지의 거리가 운전자의 눈앞에서 측정되고 반영되는 경우 주차 할 때 경계 객체의 시각이 특히 중요합니다. 그러나 이것은 컴퓨터 기술 없이는 달성 될 수없는 또 다른 수준의 기술입니다.

새로운 기능

바람막이 유리에 속도계의 보통 투상은 오늘 간단한 작업 인 것처럼 보인다, 그 해결은 심지어 작은 실내의 워크샵에도 이용할 수있다, 차의 실내의 restyling에 종사했다. 정말 진보 된 기술은 운전하는 동안 운전자의 시야가 완전히 다른, 훨씬 더 심각한 정보 채도를 창출 할 것을 제안합니다. 오늘날 GPS로 얻은 정보는 매우 중요하지만 긴밀한 시간표로 인해 시스템을 사용하기가 어렵습니다. 우리는 전자지도를 멈추고 볼 필요가 있습니다. 네비게이터를 윈드 실드에 투사하면 주행 중에 탐색하고 디스플레이를보고 결정을 즉시 내릴 수 있습니다.

기술 및 작동 원리

20 세기 후반의 기술, 즉 저전력 레이저, LED, 액정 디스플레이 장치 및 플라즈마 패널이 대대적으로 도입되면서 "투명 디스플레이"(단색)의 주된 재앙이 효과적으로 극복되었습니다. 기술 혁명의 이러한 모든 업적은 크기가 작고 전력 소모가 적으며 저렴한 장치를 만들 수 있었으며 모든 차량에 쉽게 설치할 수있었습니다.

매핑 자체의 원리는 아주 간단합니다. 장치에 설치된 센서의 데이터는 프로젝터와 결합 된 중앙 정보 장치에 집계됩니다. 디스플레이 상에 이미지가 형성되고, 그 조명이 광학 렌즈 시스템에 공급 된 다음 투명 폴리머 필름에 공급되어 유리에 붙여진다.

이 작업을 수행하는 방법?

일반적으로 누구나 독립적으로 설정할 수있는 계기 판독 값을 제공하는 시스템이 있습니다. 차의 계획을 진지하게 이해할 필요는 없습니다. 예를 들어 속도에 대한 데이터는 GPS 네비게이터에서 얻을 수 있으며 일반적인 타코미터와는 달리 휠 직경에 의존하지 않으므로 더욱 신뢰할 수 있습니다. 그러나 유리창에서의 투사는 이상적인 (또는 거의) 상태의 경우에만 높은 품질을 유지한다는 점을 기억해야합니다. 균열, 스크래치 및 칩은 용인 할 수 없습니다. 물론, 그러한 시스템을 설치하는 것이 더 쉬울수록 비용이 많이 듭니다. 전문 워크샵에보다 신뢰성 있고 효율적으로 적용 할 수 있습니다.