"부가티 베이론"다음 가장 강력한의 역사와 고속 자동

그 사용의 모든 공공 도로에 허용 된 세계에서, 가장 빠르고 가장 강력한, 결과적으로 비싼 차,의 "부가티 베이론"입니다. 이 차의 이름은 같은 이름의 차에 먼 1939 년에 다시 개최 된 르망 레이스의 승리가 된 전설적인 드라이버 피에르 베이론, 경의를. 데뷔 모델은 도쿄 모터쇼 기간 동안 1999 년에 개최되었다. 방문자 차량의 개념 버전은 555 "말"의 엔진 6.3 리터의 용량과 힘으로 증명되었다. 이는 모터가 세 개의 블록들에있는 한 W 형상의 실린더 (18)이라는 사실을 주목해야한다.

이 후 2 년 제네바 전시회에서 회사는 거의 완전히 재개발 수정을 노출했다. 후드, 그것은 "형상을"V 자형이 구성된 발전소 나타났다. 중요한 것은 정말 스포츠카 같았다 새 항목의 모양을 변경했습니다. 약 1,700,000유로 인 가격있는 '부가티 베이론'의 시리얼 생산은 2003 년에 시작했는데, 그러나이 기한은 반복적으로 인식 할 필요 개선과 관련하여 이동했다. 그들은 때문에 날개의 꽤 정확한 기능의 약 350kmh의 속도로 운전시 나타나는 문제와 주로 관련이 있었다. 그 이후로,이 모델은 여러 번 개선되었다. 자동차 샘플 2013 년 변화의 마지막은 "슈퍼 부가티 베이론."지명되었다

이 기계는 거의 2 톤의 무게. 이 무게의 대부분은 단지 2.5 초 장소에서 "백"을 개발할 수있는 발전소에 떨어진다. 16.7 초 - 200kmh의 수준을 달성하기 위해, 차량은 7.3 초, 및 300kmh이 필요합니다. 상대적으로 낮은 속도로 그녀의 탐을 언급하지 않기이 비틀 능력 '부가티 베이론'에도 불구하고. 250km를 구동 / h의 차량은 270 마력을 사용합니다. 대응하는 표시는 스케일 분할 1001 계기판상의 특정 센서에 표시된다.

모델에 대한 흥미로운 엔지니어링 솔루션은 확산기의 폐쇄이었다에 장착 된 전면 범퍼. 이로 인해 공기 저항을 줄일 수 있습니다. 이것은 또한 공기 역학적 스포일러에 기여한다. "부가티 베이론은"역사에서 단지 가장 빠른 생산 차뿐만 아니라 가장 역동적 없습니다. 반면에, 기계는 다른 광대 연료 소비이다. (와이드 오픈 백km 당 최대 값 스로틀) 125리터이다. 동시에 도시의주기에 대한 표준 조건에서의 실제 속도는 혼합을 위해 40.4 리터 제조업체 선언 - 24.1 리터, 고속도로에 대한 - 14.7 리터.

매일 사용을 위해 차량 속도 제한 337kmh를 구성하는 세트입니다. 높은 성능을 달성하기 위해 "부가티 베이론"를 사용하려면 먼저 인해 특수 키에 해당 모드를 활성화해야합니다. 차에 전자 속도 제한은 약 407kmh에 있습니다. 모델 uglekeramicheskimi 장착되어 브레이크 디스크 및 여덟 피스톤 캘리퍼스. 이것은 단지 십초의 최대 속도로 완전히 정지 할 수 있습니다. 당신에 또한, 자동차는 제동 거리가 운전자가 스티어링 휠을 출시하더라도 직선 경로에 항상이다.