분류 및 엔진 오일의 종류

엔진 오일은 - 그것 없이는 비용, 아니 자동차 무언가이다. 이들이 작동 할 수 있도록 유동 물질이 내연 기관의 부품을 윤활하기위한 것이다. 그것은 보일 수있을 것입니다, 문제는 무엇인가? 연료, 오일을 엔진에 부어과 승마를 즐길 수 있습니다. 사실, 모든 것을 거기에 엔진 오일의 여러 가지 종류가 있습니다, 당신은 당신이 필요로하는 그 어떤 알 필요로 훨씬 더 복잡하다. 포장에주의 -이 당신은 아무것도에 대해 일반적으로 미숙 한 사람이 말을하지 몇 가지 규칙을 찾을 수 있습니다. 이것을 이해하려면이 문서를 읽을 필요가있다. 그것은 철저하게 기본 모터 오일의 종류뿐만 아니라 자신의 분류를 이해할 것이다. 자료를 공부 한 후에는 아주 쉽게하고 아무 문제없이 당신은 바로 오일이 가게에서 당신에게 제공됩니다 옵션 수십 중 하나입니다 선택할 수 있습니다.

미네랄 오일

생산의 유형에 -에주의를 지불하는 가치가 첫 번째 분류. 이것은 당신이 특정 제품 변형의 기본 속성을 이해할 수있는 가장 기본적인 분류입니다. 우리가 잠시 그들을 설명하는 경우 일반적으로, 우리는 정제 석유에 의해 획득 된 사람이라는 것을 말할 수있다 - 그래서, 우선 우리는 미네랄 오일에 초점을 맞출 것이다. 우리가 광물 제품의 세부 사항에 가면 더 많은 것을 말할 수있다. 엔진 오일의 종류는 매우 다양 할 수 있지만 표준 도시 환경에서 매일 사용하기에 가장 적합한 간주되는 광물이다. 이는 원유로부터 직접 제조 된 기유로부터 얻어진다. 기본적인 변종 후 다양한 특성의 완제품의 존재를 확인 특정 화학 첨가제를 첨가한다. 앞서 언급 한 바와 같이,이 옵션은 거의 매일 차를 사용하여, 도시 환경에서 또는 국가를 여행하는 표준 드라이버에 가장 적합합니다. 당신은 엔진 오일의 다른 유형을 고려하고, 당신은 당신이 적당한 속도로 침착 균형 잡힌 주행을 선호하는 것을 알고있는 경우에 그래서, 미네랄 제품은 - 당신을위한 완벽한 선택이 될 것입니다. 그러나 다른 무엇은이 분류에 지점이있다?

세미 합성 엔진 오일

물론, 유형 모터 오일은 미네랄 변종에 국한되지 않습니다 - 종종 선반 semiochemicals에서 볼 수있다. 이것은 무엇을 의미합니까? 나는 버터처럼 취해야합니까? 그것은 미네랄보다 더 나은 또는 더 나쁘다? 사실, 그것은 불가능한 것처럼 -이 오일은하지 좋든 나쁘 든, 그것은 단지 다릅니다. 그것은 (후술) 천연 및 합성 제품을 혼합함으로써 생성된다. 당신은 높은 속도의 팬과 빨리 운전하는 경우 이미 이해, 당신은 가장 정상적인 도시의 속도와 운전에 더 적합합니다,이 옵션뿐만 아니라 미네랄 오일을 맞습니다. 그러나뿐만 아니라 속도 성능은 오일 이러한 유형의 목적에 의해 결정된다. 반합성 모델 산화 가장 내성이 있다는 사실은 - 각각 이는 극한 온도 조건이 오일을 사용하는 것이 권장된다. 러시아의 현실,이 옵션은 확실히 심각한 러시아어 서리를 견딜 수있는 천연 미네랄 제품보다 훨씬 더 적용 할 수 증명할 수 있습니다. 그러나이 분류 모터 오일의 모든 유형이 아니다 - 다른 합성 버전에 익숙해해야합니다.

합성 엔진 오일

많은 초보 운전자는 생각 모터 오일의 종류가 - 등등 "모바일", "엘프"와. 그러나 이것은 단지 생산자이지만, 그들은 또한 당신이 이동하고 자동차가의 엔진에 가장 적합한 제품을 알고 요. 합성 - 오일의 실제의 종류에 대해서는, 제작의 유형별 분류는 단지 하나의 포인트이다. 많은 사람들이 기름의이 종류는 최고, 그러나 동시에 그는 또한 가장 비싼 것을 주장한다. 그것의 창조는 기름을 사용하지 않은 사실 - 그것은 단지 실험실 조건에서 복잡한 화학 합성 공정 (따라서 이름)에 의해 생성된다. 제품의 생산 동안에 만 최고의 품질 오일을 공급에만 높은 품질의 첨가제가 추가됩니다. 대부분의 경우 합성 오일은 크게 등등 모터 보호, 연료 소비를 들면, 점도 등 주요 기능의 번호 광물 및 반 합성 뛰어나다. 우리는 생산의 종류에 따라 분류를 고려한다면 지금 당신은, 어떤 엔진 오일의 종류 알고있다. 그러나 또한주의해야 다른 분류가 있습니다.

분류 SAE

그것은 모터 오일의 종류 그 밖의 무엇을 보는 시간입니다. 지금 간주됩니다 분류는 SAE의 이름입니다. 이는 유럽 국가에 대한 전형적인이 분류를 소개하는 조직의 약식 이름입니다. 완전히 당신이 이름을 듣는다면, 당신은 지금은에 의미 정확히 알고 있어야합니다, 그래서 자동차 엔지니어 '사회'라는 단체입니다. 그러나,이 분류의 본질? 석유의 어떤 종류가에 따라 나누어 져? 이러한 제품의 지정은 일반적으로 다음과 같은 :이 분류의 세부 사항을 모르는 경우 15W 또는 물론 단지 (50), 당신이 말하는 아무것도의 지정이다. 그것은이를 위해 그리고 당신은이 기사를 읽어야한다. 여기에서 당신은이 오일은 겨울에 사용하기위한 것입니다 것입니다, 제목에 편지 W는 겨울을 말한다 것을 배우게됩니다. 수에 관해서는,이 겨울에 사용되며, 여름, 계절 제품이다. 그것은 즉, 어떤 기상 조건에서, 특정 옵션을 사용할 수 있습니다 탐색 할 수 있습니다, 클래스의 점도를 의미합니다. 그래서 지금 당신은이 분류의 일반적인 생각을 가지고 - 그것은 바로 그녀의 모터와 기어 오일의 의견에 따라이 무엇인지 생각하는 시간이다.

겨울 오일

이 모든 분류에 따라 점도의 여섯 개 종류가있다 - 문자 W.로 표시 이미 이해로 최고에, 겨울에 사용되는 반 합성 엔진 오일의 종류,이 오일 겨울을 의미합니다. 그것은 시작과 오일 0W 오일 25W로 끝납니다. 그것은 무엇을 의미 하는가? 승 문자 앞에 서 낮은 개수는, 하부 온도는 겨울에 상품을 견딜 수있다. 5W 오일을 표시하는 것은 마이너스 오십 아래도 온도에서 사용할 수 있습니다 예를 들어, 지정와 20W 오일, 섭씨 아래의 마이너스 10도 온도에서 사용할 수 있습니다. 합성 엔진 오일, 미네랄의 종류는 정확히 같은 표시가 있습니다. 그냥 미네랄 버전이 표시 최선의 겨울은 매우 드문 있다는 사실에주의를 기울이십시오.

여름 오일

단지 기름이 겨울에 사용하기에 적합하지 않습니다 있다는 신호가 될 수 W에는 편지, 이름 없음 -이 분류에 여름 오일에 관해서는, 지정은 정확히 같은 원리에 내장되어 있습니다. 여름 제품, 20로 시작, 여름의 수를 표시, 겨울 오일의 경우와 마찬가지로 60을 종료 지정있는 다섯 개 가지 클래스, 온도 제한, 제로 이상에만이 시간이 나타냅니다 있습니다. 그 윤활성 상기 오일의 점성 구조를 유지하는 온도가 높을수록 더 높은 수가, 따라서. 그러나이 분류 자동차 용 모터 오일의 모든 유형이 아니다. 무엇 여름과 겨울 제품을 제외하고 남아? 그것은이 밝혀 세 번째 종류로 분류 아래 - 모든 계절. 그것은 그들에 관한 추가 논의 될 것이다.

멀티 그레이드 오일

우리는 SAE 분류에서 멀티 그레이드 오일에 대해 이야기하면 즉시 지정이 조금 더 복잡 여기에 주목해야한다. 당신이 원리를 이해하면 그러나, 당신은 빨리 다른 클래스로 이동할 수 있습니다. 그래서, 올 시즌 오일의 간단한 예 - 10W-50. 이것은 무엇을 의미합니까? 시즌 제품은 겨울과 여름 두 오일의 기능을 결합한다는 사실. (하이픈 전) 첫 번째 부분은 초 동안 (하이픈 후), 겨울의 특성을 의미 - - 여름 그리고, 그에 따라, 그들은 잘 부착 된 레이블을 결합한다. 따라서, 오일의 점성의 관점에서 가장 높은 품질의 심볼들의 제 1 및 제 2 수의 차이가 가장되는 하나 일 것이다. 이 오일이 낮고 높은 온도에서 해당 속성을 유지한다는 것을 의미한다. 당연히, 겨울 또는 여름보다 훨씬 더 많은 멀티 그레이드 클래스가있다. 제 1 및 제 2 형태의 새로운 클래스 멀티 그레이드 제품의 거의 모든 조합. 즉, 모터 오일의 분류에 따라 구분 방법에 대해 알 필요가 전부입니다. 유형, 분류, 식별 - 모든 문제는 모든 운전자에게 매우 중요하다, 그래서 당신은 효과적으로 오랜 시간 동안 작동하도록 자동차를 운전하려는 경우, 당신은 기름의 종류를 선택하기 위해 이해할 필요가있다. 그리고 이것에 대한 다른 일반적인 분류를 배울 필요가있다.

분류 API

이전 분류 단지에 초점을 맞춘 경우 엔진 오일 점도 서로 다른 온도에서 보존 기능이 전체적인 성능 특성에 초점을 맞추고 있습니다. 이것은 당신이 휘발유와 별도로 디젤 엔진 오일의 종류를 찾아 볼 수있는 곳입니다. 이 감소는 무엇입니까? 성폭력의 경우와 마찬가지로, 조직의 약칭이 분류를 소개합니다. 이 경우, API는 - 그것은 "미국 석유 연구소"입니다. 따라서, 우리는 표시 이전의 유럽 오일의 특징 결론,이 수 - 미국. 이 두 분류는 제품의 다양한 측면에 영향을 미친다는 사실은, 너무 자주 그들은 포장에 나란히 배치되어있다 - 그러나, 실제로는 조금 다릅니다. 따라서, 오일의 관점에서,이 분류에 따라, 예를 들면, 보일 수도 SA, CD 또는 CB / SE. 그러나 이러한 모든 문자는 무엇인가?

기호

이러한 기호 처리하기 위해, 당신은 즉시 두 글자 즉, 두 부분으로 그들을 분할해야합니다. 당신이 기름의 종류를 많이 보는 경우에, 당신은 첫 글자는 항상 중 하나 S 인 것을 알 수 또는 C 그것은 아주 간단 - 디젤 - 첫 글자 (S)가 다음 오일이 경우 C, 가솔린 엔진의 경우. 그게 다예요, 이해와 기억에 특별한 문제점이 없을 안된다. 그러나 두 번째 편지의 약자? 디젤 또는 가솔린 엔진 고려 여부, 두 번째 문자는 문자의 훨씬 더 큰 숫자가 될 수 있지만 단일 시스템이 적용됩니다 - 여기있는 모든 것은 매우 간단합니다. 문자 A는 최악의 성능 특성과 가장 오래된 기름을 나타냅니다. 당신이 알파벳의 발전으로 제품의 작동 특성을 증가. 이제 당신은 완전히 그림을 제시 상상할 수 - 오일의 성능 품질 - 첫 글자는 엔진의 종류, 두 번째 책임이있다.

엔진 오일의 클래스

당신은 쉽게 추측 할 수있는 것처럼, 최초의 오일 SA 또는 CA 것 - 그것은 가장 낮은 성능을 것이며, 20 세기의 삼십대를 참조합니다. 전체 그림을 이해하기 위해서는 별도로 디젤과 가솔린 엔진에서 볼 필요가있다. SA에서 SL에 - 그것은 엔진을 가솔린에 올 때, 그것은 열 개 클래스의 역사였다. 팔십에 삼십대 그들 중 다섯을 사용하는 사람 - SE, 그들은 오늘 사용되지 않는 것으로 간주됩니다. 팔십 및 90 년대 현재까지 발견 될 수있는 오일 SF, SG와 SH이었다 - 그러나 실제 클래스 두 왼쪽 - SJ 및 SL한다. 그것은 최고 성능의 특성이 그들이다. 디젤 엔진에 관해서는, 이야기는 비슷하지만 약간 달랐다. 처음에는 오일의 세 가지 클래스, 다음이 더 추가가 있었다, 그리고 국소 오늘의 다섯 개 종류가있다 - CF, CF-4, CG-4, CH-4, 최고의 C1-4가. 앞서 언급 한 바와 같이, 때로는 이와 같은 CD / SE 및 지정을 찾을 수 있습니다 - 그들은 무엇을 의미합니까? 그것은 간단하다 - 그것은 가솔린과 디젤 엔진 모두에 적합한 엔진 오일입니다. 물론, 다른 엔진에 사용되는 동작 속성의 수준이 다르므로 이들 각각은 두 번째 문자의 고유 한 명칭을 가지고있다.