분류 장치 및 트랜스

변압기가 증가 또는 전압을 감소하기위한 전자기 기계를했다. 변압기 장치는 19 세기 후반 러시아어 엔지니어 Yablochnikov 이름으로 발명되었다. 그것은 오래 전이었다.

변압기 장치는 매우 간단합니다. 가장 간단한 형태 -이 플레이트의 핵심 인 전기 강판 개의 코일이 권취되어있는이. 차라고 상기 제 1 코일은, 전원에 접속되어있다. 제 2 권선, 상기 2 차측은 사용자에게 부착 -로드.

소스에 접속 차측의 전류가 통과 할 때,이 전류는 2 차 권선 EMF (기전력)으로 유도한다 교번 자성 코어 유동을 생성한다. 모든 변압기 변환 비율의 개념을 사용한다. 이 차 권선의 전압 차 권선의 전압의 관계의 특성이다. 또한 계산 변환 비율이 권선의 턴 수가 상대적 일 수있다. W1 / W2 = K 차 권선 W1- 수 W2 - 각각의 보조 권선의 권선 수가.

변압기 단위의 말하기, 이러한 것을 말할 수 있어야 전기 자동차가 승강으로 구분된다. 보조 권선의 전압 차, 이른바 승압 트랜스포머보다 큰 경우. 감소 - 그리고 차 전압은 주 미만됩니다. 권선에서의 전류는 항상 역 전압과의 관계, 따라서 권수이다. 따라서, 차 코일은 작은 부분의 와이어했으나 턴 많이있다. 보조 권선 - 턴의 반대로 최소한의, 그러나 더 큰 와이어 크기입니다. 이 완벽 자속 전도되기 때문에 코어와 요크는 전기 강판에서 채취. 시트 줄이기 위해 서로 분리되어 맴돌이 전류를 코어 손실을 줄일 수있다. 이러한 조립 방법 증가 효율 (성능 계수).

변압기 장치도 여러 가지 이유로 기계를 분류 할 수 있습니다. 예를 들어, 변압기의 위상의 수는 3 상 및 단상으로 분할된다. 또한 공유 및 기타 목적을 위해. 기본적으로, 전력 및 특수 변압기를 할당 할 수 있습니다. 장치 전원 트랜스 전기 에너지의 송전 및 배전을 위해 설계. 특수 변압기도 매우 다를 수 있습니다 -이 용접, 측정 및 시험, 용광로 및 도구. 또한, 그들은 기인 할 수 있으며, 자동 변압기 (이 전기 기계 차 및 차 권선은 전기적 연결을 만드는 하나의 전기 회로에 접속되고, 또한, 단지 자기 생략).

이 변압기는 디자인뿐만 아니라 실제로 모든 원칙 같은 너무 많이 다르지 않다. 장치라고하면 용접 트랜스의, 예를 들어, 하나는 통상의 변압기에 추가 첨가하고, 용접 전류를 조정 특별한 장치라고 할 수있다.