사양 "KIA 시드"(기아 CEED). 왜건과 해치백, 가격 및 장비

당시 기아 CEED 한국 자동차 손에 연주의 세련된 디자인, 신뢰성, 훌륭한 장비, 심지어 가장 회의적인 드라이버를 놀라게 동급에서 진정한 혁명을했다. 2012 년, 세계는 우리가이 문서에서 논의 CEED 2 세대를 보았다. 한국 엔지니어를 소개 할 수 무엇 혁신? 그는 대중 시장을 위해 싸울 수 있습니까? 은 "KIA 시드"의 기술적 특성은 무엇인가? 모든 것에 대해 더 자세한 사항.

의 모양

CEED 2 세대뿐만 아니라 개발 등 아우디 TT, 아우디 A6, 폭스 바겐 골프, 그리고 많은 다른 사람과 같은 차량에 구현 된 기아의 수석 디자이너 Petera Shrayera, 아래 유럽 디자인 센터에서 디자인 된 그것의 전임자,. 유럽 차의 영향은 호의적으로 새로운 "시드"의 설계에 매우 분명하다 현대 그룹 soplatformennika 엄격한 간결한 디자인 다르다 동시에 밝은 부분이 결여되지 않습니다. 내 모든 마음으로 그를 사랑하고,이 모든 것이 우리의 영웅의 외모의 특징 - 브랜드의 얼굴은 기아가 형성 몇 년 전, 거대한 헤드 라이트, 역동적 인 실루엣과 특정 스포티 먼 날개를 호출, 큰 세포 '가족'라디에이터 그릴, 잘 보인다 . 또한, 기아 CEED 왜건은 자신의 프로필 가늘고 긴 지붕이 더욱 균형의 일부 트렁크 문이 위로 열리는 자동차보다 더 나쁘게 보지 않는다, 그리고 감사합니다.

내부

이전 "시드"드라이버 뛰어난 인체 공학적과 우수한 마감재를 기쁘게하지만, 일부 경쟁의 수준까지 명확하지 않다. 디자이너의 새로운 세대에서 실내 장식 정품 감탄이기 때문에, 자신을 능가했으며, 옵션 세트는 자신의 다양성을 놀라게 할 시간이 없습니다. 물론,이 프리미엄 급은 아니지만 그럼에도 불구하고, CEED 그의 예상보다 훨씬 더 제공합니다. 그것은 주목할 가치가 그 기아 CEED 여섯 개 에어백, 회전 등, 전기 창, 다기능 스티어링 휠, 뜨거운 좌석, USB 커넥터와 풍부한 버전 2에 방법을 제공하는 AUX, 좋은 사운드 시스템과 에어컨이 장착되어 그의 모든 트림에 순회 기후 제어 할 수 있습니다. 대부분의 시스템은 이미 현대 자동차 골프 클래스에 대해 잘 알고 있지만, 음성 제어, 중앙 디스플레이에 표시되는 다양한 팁, 야외 조명의 설정, 레인 센서, 크루즈 컨트롤 가열 스티어링 휠 블루투스 기능이 항상 일반적이지 않은 좋은 추가이다 클래스 동료. 은 "기아 시드은"다양한 편의를 일반적인 느낌뿐만 아니라, 몸은 실용성의 공정한 금액을 추가합니다. 특히, 그의 깔끔한 마무리 인테리어에 맞게 눈 뚱뚱한 성능을 잡는 넓은 트렁크를,에 관한 것이다. 그것의 볼륨이 가족 여행을위한 충분한 380 리터에 도달, 첫 번째 세대에 비해 40리터 증가 된 것을 주목할 필요가있다. 이 기능은 오펠 아스트라, 포드 포커스와 르노 메간, 지난 수 없으며 "KIA 시드"(왜건) 등의 베스트셀러와 동등 차를 넣을 수 있습니다, 기술적 특성이있는 완벽하다. 마지막으로, 다양한 변환을위한 표준뿐만 아니라, 트렁크 "시드"는 지하 편리한 슬라이딩 셔터의 넓은 주최자가 있습니다.

완전한 세트

염기 클래식 프리미엄 기아에서 넘 구성은 세 가지 실시 예에 도시. 중간 버전은 표준에서 우리가 이전에 (레인 센서, 언급 한 옵션, 넓은 범위의 차이가 가열 스티어링 휠, 블루투스 시스템, 디자이너 액세서리, 기후와 크루즈 컨트롤). 마스트 자동차 드라이버는 더 이해할 것이다 감독 계기판, 16 인치 합금 휠, 후방 주차 센서, 전자 주차 브레이크 디자인 요소 시설 구동에 기여하는 기타 기능. 기본 버전의 가격은 19,000 달러이며, 풍부한 기계는 당신에게 22-25000 비용을 것입니다.

사양 "KIA 시드"

. 1.6 리터 (. 130 마력) 1 1.6 리터 디젤 (1백28리터 1.4 2 가솔린합니다. (100 마력.) : 러시아 시장 차세대 기아 넘 버전 모터 (3)을 구비 . 피.). 이러한 6 단계 "자동"또는 "기계"의 동일한 카테고리에 의해 보완된다. 새로운 엔진은 "시드"가 디자인 때문에 그런 차량 전원에 대한 놀라운에도 불구하고, 그 역학은 완전히 다른 원칙을 기반으로, 인상적인 호출 할 수 없습니다 : 지속 가능성과 수익성. 연료 소비는 확실히 큰 플러스 약 6.4 리터 될 것입니다. 새로운 6 stupenchachtym "자동"오버 클러킹과 관련하여 매우 완만하고 예측하며, 엔진은 매우 조용하고 편안한 동작합니다. 불행하게도, 같은 정지에 대해 말할 수 없다. 심지어 기본 15 인치 휠 자동차 세부에서 노면 상태에 대한 정보를 전달한다. 불규칙성 CEED하지만 탄성과 격추, 거친 극복한다. 동시에 현탁액 불필요한 잡음 문제없고, 과잉 보상 강성은 고속 코너에서 차량의 적절한 행동으로 간주 될 수있다. 일반적으로, "KIA 시드"의 기술적 특성도 필요 "종과 호각"하지 않고, 좋은 인상을 둡니다. 참신의 최대 속도는 평균 드라이버 머리에 충분하다 11-12초 위해 수행 "수백"에 190kmh 가속에 도달합니다. 우리의 영웅을 무장에서 당신의 3 가지 모드 중 하나를 선택할 수있는 플렉스 스티어 시스템도 : 전기 파워 스티어링 일반, 컴포트와 스포츠. 안락 모드 경우, 스티어링 휠은 스포츠 앰프는 휠도 자연스럽게,하지만 매우 유형 반력을 작성, 고정, 크게 도시 환경에서 작전을 단순화, 가볍고 유연하다.

치수

치수에 관해서는, 버전 스테이션 왜건의 업데이트 "시드"는 그의 이전의 좀더되었다 길이 1,780mm의 폭과 높이가 1,485mm 4,510mm를 수신. 은 "기아 시드"(해치백) 사양 왜건은 완전히 유사하지만 약간 4310/1780/1470 동일시, 매개 변수를 감소. 거기에 "기아 Pro_Ceed"의 수정 된 버전도하지만, 그것에 대해 우리는 나중에 얘기 할 것이다.

안전

유로 엔캡 (EuroNCAP)의 결과에 따라, 그는 정면 및 측면 충돌에서 충돌 테스트 기간 동안 가장 높은 점수를 받았기 때문에 새로운 기아 CEED 안전하게 클래스에서 가장 안전한 자동차 중 하나 간주 될 수 있습니다. 앞서 언급 한 바와 같이, 차는 6 개의 에어백이있다. 또한, 다음 시스템을 갖추고 있습니다 : ABS, EBD, 구동 바퀴의 미끄러짐의 가능성을 제거 ESP 안정성 시스템, 리프팅 및 견인에서 활동 관리, 도움말 시스템의 통합 시스템. 그래서 아이 좌석 부착, 도난 방지 장치, 액티브 헤드 레스트 등이 포함 여기에 현재와 다른 즐거운 일.

기아 Pro_Ceed

2012 년 9 월, 한국인은 공공 새로운 모델로 제시 Pro_Ceed 2013는 해치백과 왜건 2 세대의 범위를 보완합니다. 물론, 차별화 대신 디자인 혁신의 숫자의 간단한 3 도어 디자인을 넘어왔다. 이러한 수정 스틸 테일 라이트, C-기둥을 경사와 경사 지붕, 유리를 다시 변환. 길이와 폭은 해치의 것과 동일하고, 높이 40mm로 감소 하였다. 내부에서 장소 레일, 색상의 사랑스러운 좋은 범위가 있었다. 사양은 "KIA 시드"프로 버전은 완전히 모델을 hetchbekovskuyu 복사됩니다.

전반적으로, 새로운 기아 CEED - 모든 할인은 골프 클래스의 가장 대표들과 고객을 위해 싸우는없이 할 수있는 본격적인 유럽 자동차. 그의 쾌적하고 기억에 남는 디자인, 고급 장비, 잘 튜닝 된 서스펜션과 매우 매력적인 가격으로 제공 기본 시스템의 큰 숫자를 떠났다.