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산소 센서, "칼리나"설명 및 수리

현대 자동차 엔진 관리 시스템이 제대로 하나 또는 그 장치의 다른 조작 방법에 대한 정보를 수집하는 다양한 센서를 포함한다. 덕분에 그들에게, 기계의 전자 "뇌"는 전원 장치에 특정 수정을 할 수있는 능력을 가지고 있습니다.

이러한 하나 개의 정보 기기는 산소 센서 (람다 프로브)이다. 그것은 국내 차를 위해 포함, 유럽 2 위의 환경 기준을 충족하는 모든 컴퓨터에 설치됩니다.

이 문서에서 우리는 "라다 칼리나"의 예에 목적, 기능, 구조 및 결함에 대한 람다 프로브를 이야기합니다.

왜이 이름

가솔린 엔진은 효율적 연비로 동작 가능한 수 위해서, 필요 이상 (화학량) 연료 혼합물이다. 거기에 가솔린 공기의 비율은 14.7 1. 일반적으로 그리스 문자«λ»(람다)로 표시되어있는 자동차의 산소이 금액이어야한다.

람다 프로브의 역할

산소 센서는 배기 시스템의 요소들 중 하나에 장착된다. 일반적으로는 집 또는 수신 파이프이다. 이 배기 가스와 함께 일정한 상호 작용에 지도록 촬상 소자에 배치된다.

작업을 프로브 - 배기 산소의 양을 결정합니다. 이것은 그가 엔진 제어 유닛을 알려줍니다. 후자는, 차례로, 람다 프로브의 데이터에 기초하여 대량의 공기 유량 센서 (DMRV) 에 공급되는 연료의 양을 보정하는 흡기 매니 폴드.

그러나 그다지주의를 컴퓨터를 만드는 방법에 대한 그 자동차 제조 업체는 필수 환경 요구 사항을 충족한다는 사실로, 적은 연료를 소모하므로. 이 기계없이 간단하게 조립 라인을 제공하지 않습니다. 산소 센서는 엔진의 이상적인 연료 혼합물을 소비 할 경우, 상기 배기 가스 중의 유해한 불순물의 양이 최소화 될 수 있기 때문에 매우 중요하다.

여기서 "칼리나"의 산소 센서는

은 "칼리나"의 람다 프로브의 위치에 대해서는 설치되어 배기 매니 폴드 (바지). 그러나주의해야 할 점은있다. 당신의 차, 즉, 위의 클래스 유로 3 생태적 인 경우, 제어 및 진단 : 최근의 변형을 의미는 하나가 아닌 2 개의 산소 프로브를 설정한다.

먼저 언급 한 바와 같이, 상기 배기 매니 폴드에 위치. 위의 기능은 그에 의해 수행됩니다. 어디 다른입니까?

컨버터 후 진단 산소 센서를 설치했다. с его помощью контролирует первый зонд, и если он выйдет из строя, электронный блок немедленно сообщит об этом водителю. 그것으로 "칼리나는"최초의 프로브를 제어하고, 자신이 다운되면, 전자 제어 장치는 즉시 운전자에게보고.

산소 센서를 수행하는 방법

имеет простую конструкцию, основу которой составляют два электрода, покрытых диоксидом циркония. 산소 센서는 "칼리나"은 산화 지르코늄 피복 개의 전극에 기초하는 간단한 구조를 갖는다. 이들은 배기 시스템 구성 요소 내에 배치되어있는 본체, 및 천공 강 스크린에 의해 보호 상단 부분에 위치하고있다. 접촉은 상기 제어 유닛에 연결되는 통로 프로브 커넥터에 접속된다. 프로브 설계는 나사 및 스커트와 금속 하우징 내에 봉입 렌치 하부있다. 현대 센서의 일부 수정은 추가로 전기 히터가 장착되어 있습니다. 그들은 엔진 시동의 처음 몇 초를 시작 장치를 작동해야합니다. 그들없이, 그것은 용기 내부의 온도가 300 ~ 400 ⁰ C.에 도달 한 후에 만 작동에 온다

진단 프로브는 산소 농도 센서의 제어와 동일한 구성을 갖는다. 이러한 장치는 교환 할 수있다는 사실에서 계획의 혜택에서 "칼리나".

작동 원리

작업 람다 프로브 관계없이 전극 간의 전위차에 기초하여 상기 차량의 변형 및 브랜드 (모델)의. 즉, 전자 제어 유닛 의 전압이 산소 센서에 적용된 양을 결정한다. не исключение. "칼리나는"예외는 아니다. 50-90 mV의 내부 단자의 전압 변화시킬 그 포획 프로브. 로우 레벨의 신호가 상기 연료 혼합물, 즉 너무 희박임을 나타낸다 산소 많은 내부와 반대로, 전압이 높을수록 더 풍부한 혼합물을 실린더에 공급된다.

이미 언급 한 바와 같이, 람다 프로브는 이에 앞서, 전자 제어 장치는 그의 증언을 고려하지 않는 경우에만 가열 한 후 300 ~ 400 ⁰ C로 실행하기 시작합니다. 엔진 연료 혼합기 농도의 처음 몇 분 안에 공기 질량 유량 센서, 엔진 냉각수 온도, 스로틀 위치와 상기 크랭크 샤프트의 회전 수에 기초하여 계산된다. 프로브가 원하는 온도로 가온하고,이 5-7 분이 소요되면, 전자 제어 장치는 연료의 양을 계산하기위한 일반 식 성능을 포함한다.

증상 산소 센서

и ее владельцу может обернуться более серьезными проблемами. 산소 센서 "칼리나를"고장 및 그 소유자는 더 심각한 문제를 켤 수 있습니다. 사실은 그것없이, 엔진이 비상 모드에서 실행되고 있는지이지만, 연료 소비의 증가와 환경 규제의 위반뿐만 아니라 폭발로 알려진 현상의 출현뿐만 아니라 내포이다. 이를 방지하기 위해, 당신의 "라다 칼리나"실패 산소 센서를 제출할 수 있습니다 어떤 증상을 아는 것이 중요합니다. 실패 람다 프로브의 증상이 될 수 있습니다 :

끊임없이 대시 보드 경고 빛«점검»에 굽기;
전원 눈에 띄게 감소;
공회전 부동 회전율;
연료 소비 증가.

가능한 오류의 코드를 해독

람다 프로브에 대한보다 정확한 진단은 엔진 제어 유닛에 접속 된 전자 측정기를 이용하여 달성 될 수있다. 다른 깨진 어떻게 좀 그 오류, 당신은 아마 이미 알 수 고려, 또는 산소 센서입니다. "칼리나"오류 람다 프로브는 다음과 같은 코드를보고 할 수 있습니다 :

P0130 - 상기 제 1 센서로부터 전송 된 신호를 잘못;
P0133 - 장치가 너무 약한 펄스 소요;
P0134은 - 제 1 센서는 어떠한 신호도 전달되지;
P0135 - 결함 프로브 히터 (있는 경우 구조);
замыкает на «массу»; P0136 - "중량"에 2 산소 센서 "칼리나"잠금;
P0140 - 두 번째 프로브 개방 회로.

은 "칼리나"에 대한 람다 프로브의 변형

고장 람다 프로브를 찾기 그를 대체하기 위해 서둘러. 이것은 물론, 사랑스러운 (약 2,500 루블) 비용을 것입니다,하지만 깨진 센서가 더 나은 함께 갈 수 없습니다. устанавливается с завода. 장치를 교체하기 전에 산소 센서 "칼리나는"공장에서 설정되어있는 것을 부탁드립니다. 그것은 모델 및 교체를 위해 구입해야합니다.

유로 2 기준에 해당하는 '칼리나'의 첫 번째 모델은, 회사 "보쉬"(부품 번호 0258005133)의 프로브가 장착. 이 프로브는 첫 번째 프로브로 나중에 모델을 사용 하였다.

현재, 대부분의 장치는 동일한 회사 "보쉬"가 사용되지만 이전 센서 발열체의 존재에 의해 구별된다 006537. 0258에서, 수정된다.

은 "칼리나"에서 산소 센서의 교체

산소 센서를 교체하기 위해, 옵션 서비스에 문의하십시오. 당신은 그 고장의 확신 이미 새로운 장치를 구입 한 경우, 당신은 자신에 설치할 수 있습니다. 이 필요합니다 :

키에 "10";
액체 녹 (WD-40 또는 이와 유사한 것);
"22"의 열쇠.

절차를 따라야한다 :

자동차 평지에 설정합니다. 엔진이 뜨거운 경우,이 식을 때까지 제공합니다.
은 "10"의 키를 사용하여, 배터리의 "마이너스"단자의 볼트를 풉니 다. 단말 제거.
우리는 센서를 찾을 전원 선을 커넥터에서 분리합니다.
방청 액의 집 전체에 프로브 화합물의 위치를 처리한다. 우리는 시간 줄 "작업을."
"22"의 핵심은 센서를 푼다. 그 자리에 새로운 세트에서. 커넥터를 연결합니다.
배터리에 "마이너스"단자를 연결합니다, 우리는 그것을 해결.

여기에서, 원칙적으로 모든 작업. 이제 엔진을 시작하고 공회전을 확인 남아있다. 경고 표시등이 꺼지고있는 경우 전원 장치는 눈에 띄게 개선 작업을 시작했다, 그래서 우리는 바로 그것을 만들 수 있습니다.

당신은 아무것도 복잡하거나 장치를 볼 수없고 산소 센서 "라다 칼리나"아니오를 교체한다. 이 문제를 발견하고 해결하는 유일한 중요하다. 당신의 차에 람다 프로브는, 가능한 한 오랫동안 봉사 그의 품질의 연료를 급유.