새로운 몸에 "도요타 RAV4"(2016) 소유자, 특징, 장점, 단점과 특성의 리뷰

도쿄 모터쇼 일본어 제조업체 마을과 도로에 모두 똑같이 잘 어울리는 컴팩트 한 사 륜구동 SUV의 그것의 개념을 도입 할 때 역사 도요타 RAV4 차량은 1989 년에 시작했다. 5 년 후,이 아이디어는 생활에 가져오고, 본격적인 자동차가 도입 된 1994 년 제네바 모터쇼에서했다. 같은 해, 시리얼 생산이 시작되었다.

1994 년 이후, 네 개의 새로운 세대가 있었다. 대중은 2012 년 그들의 마지막을 발표했다. 기계는 공격적인 동적 모양, 현대적인 디자인과 우수한 주행 성능을 가지고 있었다. 2015 년에, 그녀는 그녀의 재 스타일, 오늘날 우리가 얘기하자있는 결과를 만들었다. 이 기사는 토요타 RAV4의 리뷰, 장점과 모델, 기술적 사양, 디자인 및 처리의 단점 간주됩니다.

업데이트 된 버전

2016 년형 크로스 오버의 첫 번째 발표는 나중에 자동차는 프랑크푸르트에있는 유럽 시장에 도입, 뉴욕에서 2015 년에 일어났다. 자동차는 새로운 모습과 업그레이드 된 인테리어를 받았다. 그는 가족의 사람들에게, 아름다운 넓고 상대적으로 소형차의 아이디어를 계속한다. 자동차의 현대적인 경향을 위해서 우리가 나중에 논의된다 전자 비서, 잘 갖추고 있습니다. 새 버전의 하이라이트는 하이브리드 수정이 있습니다.

새로운 기능

운전자의 원에 재 스타일 모델의 도입으로 종종 완전히 새로운 몸으로 "RAV 4"등장 문구를 소리가났다. 기계의 외관이 인식을 넘어 변경 때문에 어느 정도 이것은 사실이다. 그러나, 일반적인 모양은 동일합니다. 새로운 제품 중 완전히 재 작업 전면을 분리 할 수 있습니다. 그녀는 새로운 범퍼, 좁은 그릴과 새로운 광학을 받았다. 보닛의 구성에 테두리 라디에이터. 범퍼 아래 구호 앞에 'RAV4'에 기여 오프로드 보호를 서.

자동차의 후면은 이전 버전과 다릅니다. 분명 새로운 헤드 라이트와 범퍼가 있습니다. 뒷문 "RAV4는"마지막으로 고체 SUV처럼 개방하기 시작 주목할 만하다. 디스크 및 바퀴 바퀴의 크기는 동일하지만 자신의 디자인이 업데이트되었습니다. 그리고 자동차 세 가지 새로운 색상의 변종을 받았다.

그것은 외부 디자인에 대한 2016 리뷰, 매우 논란이받은 새로운 몸에 매우 모순 된 외부 변경 "RAV4"를 찾습니다. 거대한이었다 전면 범퍼, 자동차 공격적 제공하지만, falshtardiatornaya 그릴, AURIS이 최신 모델을 연상시키는, 의심 보인다. 특히 당신은 하이랜더와 랜드 크루저의 구형 모델의 최신 디자인 솔루션을 고려할 때.

인테리어 장식

너무 멀리 떨어져 이러한 측면에서 새로운 몸 2016 리뷰 소유자의 오두막 'RAV4'에 대해 이야기하는 시간이다. 그러나 감정은 나중에에 대한,하지만 지금은 건조 사실이 떠날 것입니다. 품질 마감재가 크게 증가했다. 새로운 부드러운 플라스틱 마무리 플라스틱 오크 마지막 수정보다 터치에 훨씬 더 좋네요. 유일한 문제는 재료가 뒷줄에서 동일하게 유지한다는 것이다. 휠은 좋은 품질의 가죽을 입은. 전화 용 구획 지금 전화 미끄럼 방지 고무 기판을 갖는다. 방음 품질도 증가하게된다. 따뜻한 일본어 옵션은 많은 관심을 지불했다. 자동차의 스티어링 휠과 시트의 추가의 가열은 후방 유리창과 유리창 세척 분사뿐만 아니라 모터를 갖는다.

대시 보드는 신선한 모습을 가지고 백라이트를 참조하십시오. 계기판의 디스플레이는 현재 4.2 인치의 대각선이있다. 표준 모드에서는, 연료 소비 (순시 및 평균) 현재 전송 기어, 타이어 압력, 배터리 충전 횟수, 그리고 탱크 내의 연료의 로우 레벨의 경고 보여준다. 이 화면은 여전히 이러한 작업 륜 구동 전송 (바퀴 사이의 토크 분배)의 표시, 연비 표시는 바로이 경제의 이야기를 그리고 훨씬 더 같은 좋은 기능이 많이 있습니다. 중앙 콘솔의 7 인치 터치 스크린 잘 가치. 기어 셀렉터와 파워 윈도우 버튼은 또한 신선한 새로운 모습을 받았습니다.

새로운 'RAV4'의 장비 중 전면 및 후면 주차 센서, 적응 형 크루즈 컨트롤, 보행자의 인식 및 추적 행 운동의 시스템, 전방 충돌 경고 시스템뿐만 아니라 원형 비디오 검토를 포함하는 새로운 멀티미디어 시스템, 고품질의 탐색 및 안전 시스템 도요타 안전 감지를 제공하는 것입니다 . 그런데, 제작자가 새로운 몸에 'RAV4'광고 회사에서 강조 원형 검토의 시스템에서이 시스템에 대한 2016 댓글은 디자이너의 기대를 만났다. 그와 같은 중앙 디스플레이는 4 대의 카메라에서 이미지에 기초하여 작성 평면도이었다. 드라이버는 별도로 어떤 카메라를 볼 수 소원. 바쁜 도로에 가까운 큰 도시에서 주차 때 매우 유용합니다. 장비의 무게가 주하지만 기뻐할 수없는 기계에 대한 표준입니다.

범위

약간 실질적으로 내부 공간을 늘릴 수있게 더 합리적인 구성과 함께 크기를 증가. 예를 들어, 제 1 열 좌석의 두께를 감소시킴으로써 더 넓은 것 번째 행의 승객 후위. 또한, 편안한 위치는 터널의 부족과 등받이 각도를 조절할 수있는 능력에 기여한다. 난방도 가능합니다 (백업 포함) 두 번째 열 승객을위한 좌석과 차의 이전 버전에 없었던 12 볼트 콘센트입니다. 이 시리즈의 몇 가지 단점 중 좌석 아래 공간의 부족을 알 수있다 : 뒷줄에있는 스노우 보드 부츠에 앉아서 할 필요는 없습니다.

트렁크

새로운 'RAV4'의 트렁크 용량 577 리터. 접을 때, 시트의 상기 제 2 열은, 그것이 1775 리터 증가시킨다. 트렁크는 운전자와 승객의 귀를 자극, 그들은 스케이트하지 않은 작은 물건을 넣을 수있는 편안한 메쉬를 가지고 있습니다. 문이 충분 열리지 만 개 이상의 185cm의 증가와 소유자는 약간 sbatsya 있습니다. 열거 나 트렁크를 닫으려면 버튼을 누릅니다. 약간의 힘을 할 수있는 충분한 손재주 드라이버 및 보조 도로에있는 기계에 대한 중요한 단점은, 전체 슈트의 부족이다. 트렁크는 간단한 지하 dokatka입니다.

새로운 몸에 사양 "도요타 RAV4"2015-2016

4570/1845/1670 mm : 시스템의 재 스타일 버전 약간 확대 크기를 갖는다. 191mm - 차의 휠베이스는 2,660mm 및 접지 간격이다.

새로운 "RAV4"전원 장치의 범위는 예상대로 변하지 세 모터로 구성된다. 전송은 세 가지 실시 예들에서 나타난다. 드라이브에 관해서는, 앞으로 완전한 차에있을 수있다. 우리가 트림에 대해 이야기 할 때 더 엔진, 기어 박스, 드라이브에 대한 정보뿐만 아니라, 서로와의 조합은 아래 논의 될 것이다.

구성 및 가격

기본 패키지 재 스타일의 크로스 오버는 다음과 같습니다 커튼 에어백 (사이드, 앞, 무릎), EBD 시스템의 BAS와 ABS, LED 실행 조명, 전기 가열, 복잡한 견인, 언덕의 시작 조수, 스티어링 휠 컬럼 높이 및 장착 된 사이드 미러를, 틸트 60:40 종횡비 폴딩 후방 좌석 등받이 에어컨, 원격 제어 잠금 중앙 가열 앞 좌석 (2 단계), 마지막 dokatka.

톱 엔드 수정은 더욱 매력적이다. 그것은 가지고 LED 조명의 전체 집합은 감시 시스템 맹점, 가죽 시트, 다기능 가죽 편조 전력 테일 게이트 가열 모터 가열 뒷좌석 합금 휠 (17) 18 크기.

뷰 구성 및 아래의 표에 기재된 값의 관점에서 기술.

일본 고객에게 다양한 기능을 선택할 수있는 기회를 제공하고자, 예외는 새로운 "토요타 RAV4"2016 가격이 될 수 없다, 기능 및 장비 식별조차 운전자가 올바른 모델을 선택할 수 있습니다.

하이브리드 버전

일본 회사는 오래 전부터 시장에서 긍정적 인 측면에 자신을 입증 하이브리드 자동차의. 그러나 크로스 오버 하이브리드 장착 처음이다. 그의 사촌 "렉서스"NX에서 차용이 차를 설정. 그것은 가솔린 엔진과 2.5 리터 모터로 구성되어 있습니다. 이 텐덤 190 마력의 출력을 가지며, 100km 당 연료의 단지 4.4 리터를 소비한다. 다른 현대 하이브리드에 비해, 새로운 "RAV4는"매우 순종과 도로에 반응하는 동작합니다.

제어

자동차의 서스펜션 하이브리드 버전의 측면에서 다른 사람보다 훨씬 어렵습니다. 하이브리드는 운전하기가 매우 정확하고 날카로운이지만, 덜 편안합니다. 아마도 그 이유는 하이브리드 버전 따라서, 괜찮은 도로를 위해 설계되었습니다, 아직 우리의 위도에서 판매를 사용할 수 없습니다, 그리고 있다는 점이다. 일반적으로, 자동차는 우리의 특정한 방법으로 대처한다. 리어 서스펜션으로 인해 설계 기능으로, 전면보다 더 열심히 맞았다.

엔지니어는 많은 관심이 방음에게 지불 된 것을 지적한다. 바닥에있는 절연 재료의 면적은 55 %로 증가 하였다. 총 수 차음 재료 3kg 성장. 차량은 실제로 관계없이 발전소의 종류, 매우 낮은 인식.

두 "에코"모드와 "스포츠는"가속 페달 그들이 영향을 미치는 스티어링 행동에 자동 변속기 레버의 작동에 영향을 미칩니다. 경우 "에코"모드는 가속 페달이 훨씬 덜 민감하게되고, 속도가 떨어지고 높은 올린다에 엔진 업시키지 않고 조기에 송신 스위치. "스포츠"모드에서, 모든 반대의 경우도 마찬가지. 일반적으로, 좋은 크로스 오버를 타고 싶은 분들을 안전하게 선호 도요타 RAV4를 제공 할 수 있습니다.

"도요타 RAV4"소유자의 리뷰

이제 우리는 자동차가 무엇인지 알고있다. 그것은 도요타 RAV4, 장점과 단점에 대한 리뷰를 논의 할 시간이다. 이 차량에 대한 의견은 매우 모호하지만, 그 (것)들의 사이에서 사자의 점유율은 여전히 긍정적이다. 일부 소유자의 단점 중 말 : 약한 리어 서스펜션, 오두막에서 문체의 통일성, 소음 차단의 불충분 한 수준의 부족. 오두막 및 정지에 대한 불만 -이 경우, 위에 말한 것을 완전히 모순 소유자 도요타 RAV4 2016의 리뷰가 있습니다.

일부 운전자는 수천 실행 한 후 플라스틱 럼블하기 시작했다고 가정하고, 윈도우 키 싱크대,하지만 오히려 꾸준한 추세보다 예외입니다. 그런데, 중요한 점은이 차가 상트 페테르부르크 근처 "도요타"에서 시장을 게시 할 것입니다 사실이다. 이 새로운 부정적인 반응이 있기 때문에 아마는 "도요타 RAV4가." 도요타 RAV4는 홈 "골반"에서 수집 -이 불행하게도, 일본에서 수집 된 차 없습니다.

소유자뿐만 아니라, 자동차는 물론, 자동차 전문가들은 평가했다. 그들은 또한 의견을 남길 수있는 기회를 놓치지 마세요. 새로운 "토요타 RAV4"2016 거의 모든 사람들이있다. 특히 실시 dorestaylingovoy 비교할 때.

결론

그래서 우리는이 차에 대해 2016 댓글 다시 한번 새로운 몸으로 차 '토요타 RAV4'을 만나이 프로젝트는 일본 기업으로 밝혀졌다 얼마나 성공적 말을하기 전에, 당신이 모델이 완전히 드러날 때까지 기다릴 필요가 있음을 증명하는 시장에. 어떤 경우에는, 차는 재미있을 밝혀졌다 및 토론의 단말마가 발생했습니다. 그리고 첫눈에 모든 사람을 기쁘게하는 것보다 때로는 더 중요하다. 모든 것이 항상 혁신적인 특히 때문에, 최초의 적대감과 인식.

새로운 모습으로, "도요타는"그녀가, 사실, 그녀는 1994 년에 오픈 컴팩트 크로스 오버의 세그먼트에서의 위치를 방어하기 쉬울 것입니다. 자동차가 여성으로 위치하지만, 이후 새 버전은 이러한 추세를 변경하는 것입니다. 구매자의 이전에는 40 % 반면, "RAV4는"지금이 수치는 68 %로 상승했다 사람이었다.