소유자의 리뷰, "볼보 XC90"(볼보 XC90), 테스트 드라이브 사양

볼보 XC90 - 스웨덴 회사의 프리미엄 주력. 이 크로스 오버 처음 디트로이트 모터쇼에서 2002 년에 다시 발견되었다. 이 모델 "볼보는"매우 풍부하고 흥미로운 역사입니다. 존재 13 년 동안 크로스 오버 4 재 스타일과 업데이트를 통해왔다. 그것은 단지 두 번째 세대를위한 2015 년 XC90 대기했다. 자동차가 긍정적 인 측면에 자신을 입증 한 모든이 기간 동안 : 높은 신뢰성, 품질, 주행 성능 및 (그것에 대해 소유자 리뷰 "볼보 XC90을"이야기) 완전한 세트의 프리미엄 레벨을 구축 할 수 있습니다.

1 세대 재 스타일

첫 번째 모델 변경은 2006 년에 일어났다, 그들은 차의 모양을 만졌다. "보"를 변경 범퍼, 전방 및 후방 조명 및 다른 화장품 부품. 모델에 대한 후속 업데이트는 기술적 인 부분이 영향을받지 않습니다. 전체 수명주기 XC90에 걸쳐 엔진의 측면에서 모두 안정적이었다.

두 번째 세대

그러나 시간이지나 오늘날의 자동차 시장을위한 크로스 오버 - 생존자 꽤 오래. 모든 큰 회사들이 프리미엄 크로스 오버의 고객에게 제공 경쟁이 치열한 환경에서 "볼보는"선택의 여지가 없었다. 2 세대 주요 자동차 쇼에서 2014 년 조명했다. 어떻게 새로운 볼보 XC90, 그리고 새 차 여부는 이전의 성공을 반복하거나 적어도 가까이 얻을? 자세히 설명 기사는 장점과 새로운 모델의 단점은 소유자, "볼보 XC90 '의 수많은 리뷰를 요약하고, 테스트 드라이브의 경험을 설명하고 있습니다.

어떻게 바뀌 었습니까?

브랜드 '볼보'의 팬들은 기다렸다 - 2015 년 초 2 세대 XC90의 첫 번째 모델이 조립 라인에서왔다. 새 차는 완전히 스웨덴에서 조립 된 회사의 역사에서 처음이다. 제작자는 처음부터 크로스 오버를 만들어 다시 찾고하지 이전 모델. XC90는 나머지보다 더 많은 돈을 투자했다 "볼보"의 범위.

이 방법을 통해, 회사는 마지막으로 "바보와 연금 기계."라벨을 던졌습니다 새로운 크로스 오버 기술적으로 가장 진보 된 효과적이고 인상적인 자동차 "볼보".

엔지니어와 디자이너는 현대 기술과 외관의 전설적인 첫 번째 세대의 인식 기능을 결합하는 관리 및 기술 장비이다.

새로운 XC90의 외관

두 번째 세대는 조금 더했다. 기본적으로, 이는 시각 차를 길게 보닛 길어 신체 가로줄 하였다. 대형 및 빠른 - 그렇지 않으면 호출 할 수 없습니다. 첫 번째 시험 동안 실험 설계 보인다,하지만 당신은 빨리 익숙해. 제작자는 후면의 인식 모델을 떠나 시도 : 같은 조명, 후부의 창문을 따라 수직으로 배열. 약간 측면에서 조명을 "뽑아"부팅 뚜껑을 수정.

전면 새로운 볼보 XC90 - 완전히 다른 차 다시 브랜드의 전통을 보지 않고 만들었습니다. 분명히하게되면이 모델 이후, 다른 사람을 기다리고 재 스타일 있음. "토르의 해머 '라는 헤드 라이트 제작자. 대부분의 경우, 같은 낮 자동차 조명은 곧 전체 칩 마크가 될 것이다. 전통적인 그릴은 완전히 그 자리에서 항상 브랜드의 상징을 크롬 도금을한다. 범퍼는 패턴 와셔 "같은 파장"있는 우아한 크롬 인서트를 장식. 이 모든 작은 세부 사항은 새로운 세대의 일관성과 전체 이미지를 만들 수 있습니다. 감탄 신선한 디자인 한 크로스 오버 안에 보는 시간입니다.

인테리어 XC90

내부 충전은 외부 뒤에 단계하지 않습니다. 내부의 디자인과 품질은 고급스러운 호출 할 수 있습니다. 가슴 앓이와 충동 바디 디자인과 달리, 모든 것이 훨씬 더 절제된 오두막에서이다. 그러나 이것은 방지, 오히려 자신의 풍미를 생성하지 않습니다.

문이 닫힌 당신은 시작해야합니다. 당신이 들어가서 문을 세게하면 당황하지 마십시오. 그래서 좋은 양심적으로 생각 아웃 절연 - 먼저 당신이 진공 상태에있는 것으로 보인다. 그 시선은 전면 패널에 떨어질 후. 내부는 단순히 버튼과 컨트롤을 어지럽히고없이 장식되어 있습니다. 나무와 듀엣에서 가죽 - 트림의 클래식 버전,하지만 결정의 존재에 의해 제공되는 더 비싼 모델. 거의함으로써 버튼의 수를 줄이고, 대형 터치 스크린의 처분에 배치 된 전체 센터 콘솔 - 패널에 만 8은 탐색 및 제어 시스템 단순화의 재검토가 이전에 "볼보"칩의 개발에 불필요한 복잡성을 저지 새로운 고객을 유치 할 가능성이있다 . 이제이 작업은 심지어 아이를 처리 할 수 있습니다. 당신은 앞 좌석의 학교에 그를 복용하는 동안, 그는 쉽게 모든 지원 및 멀티미디어 시스템의 관리를 마스터하는 시간이있을 것이다.

어떤 프리미엄 크로스 오버와 같이있는 좌석의 세 행이 있습니다. 많은 좌석의 존재 - 오히려 중요한 특성. "볼보 XC90은"바다에 갈 것이다 또는이 차에 여행 대도시의 젊고 활동 모두 주민뿐만 아니라 많은 가족에 적합합니다.

모든 좌석은 똑같이 편안하고 측면 지원합니다. 좌석의 세 번째 행에 - 많은 제조 업체가 편안한 앞 좌석 뒤쪽 승객에게 완전히 망각하고, 더욱 더에 모든 관심을 집중으로이 항목은 별도로 주목해야한다.

기술 충전

당신이 소유자의 수많은 리뷰에 의존하는 경우, "볼보 XC90은"- 테크 및 지능형 시스템입니다. 그것의 간단한 조작으로 믿는 어렵다. 때로는 자동차가 대상에 자신을 구동 할 수있는 것 같다. 보조 시스템의 거대한 숫자가 많은 작업을 수행한다. XC90은 완벽하게 보행자를 통해 억제, 위험 경고, 도로를 모니터링합니다. 소유자가 탐색에 의해 산만 동안, "볼보는"조심스럽게 도로 표시에 따라 차량이 타락하지 않을 것이다.

편안함, 비용 효과, 동적 및 오프로드 : XC90은 4 개 운전 모드가 있습니다. 그 목적의 각각의 이름에서 분명해진다. 각 모드는 작업과 대처 100 % - 하나는 단 한 가지 말할 필요가 없다. 심지어 오프로드.

엔진의 범위

"볼보 XC90은"단지 2 리터 터보 차저 디젤 또는 가솔린 엔진과 변형에 제공합니다. 가능한 최소 전력 - 190 마력은 최대 320 모든 버전 8 단 자동 변속기와 함께 장착되어 도달한다. 차량은 전체 드라이브 전진 주행 실시 예에 존재한다.

완전한 세트

여기에 자동차 제작자는 한 번에 모든 사람을 기쁘게하기로 결정했다. 가장 '가난한'의 가격은 3,270,000 루블이며, 가장 비싼 거의 5 백만을 지불해야 할 것입니다 : 옵션의 다양한 새로운 "볼보 XC90"를 제공합니다. 같은 Q7 등의 경쟁 업체의 가격, M 클래스의 X5는 훨씬 높다 - 그러나 심지어 비용은 주요 자산 주력 "볼보"가됩니다. Q7의 초기 비용이 많이 천 600에 의해 XC90의 가격을 초과합니다.

리뷰 소유자 '볼보 XC90'

우리가 인터넷에서 크로스 오버의 새로운 세대의 소유자의 모든 평가 의견을 분석하면, 다른 사람들이이 차를 좋아하는 몇 가지 주요 긍정적 인 자질이있다. 이들은 다음을 포함한다 : 높은 신뢰성, 현대 기술 소, 도로에 행동의 변화, 신선한 디자인. 두 번째 세대는 훨씬 더 운동가 더 성장 찾기 시작 - 그것이 - 좋은 성질과 차분한 모습으로 처음 XC90을 것 아니에요. 럭셔리 자동차 느낌의 세세한 부분에서, 그러나 동시에, 합리성과 실용성에서. 새로운 XC90 - 매우 "성인"차.

소유자의 부정적인 리뷰를 수리 기인 할 수있다. "볼보 XC90"- 서비스 약관에없는 가장 저렴한 기계. 경쟁사의 저가 상대에도 불구하고, 예비 부품 및 서비스의 가격은 없음 BMW 나 메르세데스 초입니다.

결과

스웨덴 자동차 메이커는 모든 기대를 뛰어 넘는 도약했다. 두 번째 세대 볼보 XC90은 sverhudachnym을했다. 새로운 크로스 오버 진짜 주력이되고, 어떤 것은 지난되어 있어야합니다. 이 모델은 새로운 고객을 유치하고 젊은 세대의 눈에 브랜드의 명성을 높일 수있다.