스타터 "시보레 니바"가능한 문제점 및 솔루션

스타터를 설치 한 것이다 아마 하나의 자동차. "시보레 니바는"-도 예외는 아니다. 때로는 스타터 내려갑니다 만 작동하기 때문에 단지 어렵지 않을 것입니다 자신의 손으로 복원합니다. 본 기기의 일반적인 문제를 알고 그들을 제거 할 수 있도록에만 필요합니다. 그는 아주 간단하게, 그리고 쉽게 정리 될 수있다.

심지어 자동차 '시보레 니바는 "새로운 선발 릴리스의 실패에서 아무도 면역없는 경우. 그것은 종종 사건, 및 제작 될 수있다. 따라서 우리는 이러한 노드를 진단 할 수 있어야합니다. 호스트 장치와 해당 제품의 작동 원리를 아는 것도 중요하다. 바라 건데,이 문서 후, 초보 사용자는 스타터를 제공 할 수있을 것입니다.

스타터는 어떻게?

직류 전동기를 구비 "필드 시보레"요소. 실제로는 전자석에 기인한다. 또한 최근과 유성 기어 타입의 견인 릴레이 장비.

1.55 kW 급의 정격 출력. 최대 용량 모드에서의 소비 전류는 제동 토크 이상 375 A. 아니라, 현재 유휴 필요 이하 80 A.에서 700 A의 수준에 도달 할 수

스타터는 28 개 부분으로 구성되어 있습니다. 모터 자석의 구조는 정전류 노력하고 있습니다. 모든 항목은 하우징 내에 위치하며, 상기 커버와 고정 볼트를 체결한다. 아마추어 샤프트는 지지체 상뿐만 아니라, 상기 덮개에 장착되어있다. 부재가 회전 할 때, 토크는 구동축에 전달. 그것은이 행성 기어 박스에서 선발하는 데 도움이됩니다.

후자의 일부로는 또한 "캐리어"내부 기어와 기어이다. 그들은 니들 롤러 베어링의 도움으로 회전합니다. 또 어떤 것은 스타터에 포함됩니까? "시보레 니바는"위뿐만 아니라, 브러시 메커니즘이 완료됩니다.

작동 원리

운전자는 스타터 릴레이를 통과하는 이그니션 키의 가까운 접촉을 ON하면. "시보레 니바"그 엔진은 지금까지 꺼져 있습니다. 전력은 유지하고 견인 권선에 공급된다. 일정한 힘으로 그 자계하여 리턴 스프링을 압축하여, 상기 하우징에 상기 전기자를 당긴다.

그 후, 고정로드와 접촉 판을 민다. 그녀는 트랙터 릴레이의 접점을 닫습니다. 전기 스타터 모터가 회전을 시작합니다. 동시에 앵커에서 플러그를 밀어 스타터 벤 딕스 ( "시보레 니바을 1600은 "또한 벤 딕스의 기어 세트에. 그들과 함께)를 갖추고있다. 그것은 자동차 엔진의 플라이휠을 종사.

플라이휠은 스타터와 벤 딕스 기어보다 더 빨리 회전 할 때, 프리휠합니다. 그녀는 벤 딕스에서 토크에 탐닉 다음 다시 레버의 움직임을 사용하지 않습니다. 엔진이 시작될 때 리턴 스프링에 의한 항목은 원래의 위치로 이동합니다.

초보 및 차단

선발 실패는 무엇입니까? "시보레 니바는"그 문제 및 기타 차량, 아주 집중적으로 운영했다. 이 시스템의 출력 노드로 연결. 실패의 원인을 파악하는 것이 필요하다 전에 수리를 시작합니다. 유일한 방법은 해당 제품의 작동이 중요한 위치를 복원합니다. 직접 수리 할 경우, 당신은 비용 효율적으로 할 수 있습니다. 자동차 '시보레 니바는 "시동을 비틀하지 않는 경우 예를 들어, 그 이유는 노드 장애,과 방전 된 배터리에없는 거짓말을 자주한다.

정기적으로 공장 다시 자동차 엔진에 충분히 배터리를 충전. 그러나 배터리가 수리 할 수 있습니다. 그런 다음, 전문가들은 와이어를 확인하는 것이 좋습니다 - 단자와 접촉 산화 수 있습니다.

문제 스타터가 시작될 때

스타터의 일부 문제는 자동차 엔진이 시작되는 방법으로 진단 할 수 있습니다. 몇 번의 시도가 스타터 릴레이, "필드 시보레을"운전 포함 후에 예를 들어, 시작되지 않을 경우. 그것은 이론적으로 파괴 릴레이 코일에 연결되어 있습니다. 그러나 실제로는 매우 드물게 발생. 이 문제는, 와이어, 연락처를 교환 세정, 교체하거나 배터리를 충전함으로써 해결된다.

스타터는 너무 느리게 회전

우리는 배터리가 충분히 충전되어 있는지 확인해야합니다. 다음으로, 전선 단자의 상태를 확인한다. 이러한 고장은 너무 일찍 점화의 원인이 될 수 있습니다. 그것은 크랭크 샤프트의 회전 방향에 반대 소위 역화가 발생할 수 있습니다. 그는 플라이휠과 참여에있을 때 전원이 선발로 전송됩니다. 이로 인해 효율을 감소시킨다.

종종 이러한 증상은 장치의 전기 부품에 문제를 나타냅니다. 진단은 제거 및 해체 이후 수 있습니다. 그러나 단지 문제가 콜렉터에 관련된 또는 그 판의 폐쇄로 불똥이 튄 것을 언급. 대부분의 경우, 전기 모터 단순히 podvisli 또는 마모 된 브러쉬합니다.

스타터 모터는 크랭크 샤프트를 설정하는 데 실패

이러한 문제가 발생할. 스타터는 특정 속도에서 작동하도록 설계되었습니다. 그들은 오염을 일으키기 쉬운 사용자의 경우 전선으로 인해 부식 손상되면, 그것은 느린 회전 또는 완전한 노드 실패를 일으킬 수 있습니다.

두 번째 이유 - 어떤 이유로 크랭크 플라이휠과 결합하게 입력 할 수있는 장치. 또한 클러치를 미끄러 수 있습니다. 때때로 잠겨 엔진이 동작의 원인.

스타터는 회전하지만, 크랭크 샤프트가 회전하지 않습니다

시동이 켜졌지만 엔진이 실행되고 있지 않은 경우, 전문가들은 플라이 휠과 기어 휠 벤 딕스의 치아의 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 차량은 치아의 가능한 중요한 저하가됩니다. 특별한 장착 구멍을 통해 자신의 상태를 확인합니다. 그들은 "시보레 니바"에 스타터 rekomplekt를 구입하여 교체 할 수 있습니다. 가격은 500 루블을 주변에 유지됩니다.

같은 증상과 깨진 구동 장치. 스타터 피니언 엔진의 플라이휠과 잘 종사하지만, 회전하지 않는 경우, 마모의 수준과 다른 기계적 손상의 존재에 시동을 확인합니다. 노드는 부적절하게 설치 될 수 있습니다.

선발에 관해서는, 수리 키트 자동차에 대해, "시보레 니바는"번들 가격 그들은 크게 다를 수 있습니다. 그러나 제조 업체의 대부분은 계정에 착용 될 수 있으며 교체해야합니다 모든 세부 사항을.

진단

그래서, 먼저이 장치는 배터리 및 상기 측정기에 접속된다. 견인 릴레이에 나와있는 연락처 볼트를 통해 연결할 수 있습니다. 이 와이어, 이하 1.6 이상의 평방 미터의 단면을 사용하는 것이 좋습니다. cm., 그리고 브러시가 아니라 컬렉터에 겹쳐 조립 온도가 정상인지 확인하십시오.

스타터 배터리와 m의 체인 장치를 진단하는 데 도움이됩니다. 상기 단말에 대한 공급 스위치 (12)를 완료한다. 이 절차는 지속적으로 제동 조건을 변경, 세 번 수행됩니다. 회로는 짧은 기간 동안 켜집니다.

노드가 회전하고 가청 소음하지 않는 경우, 장치에 결함이 있음을 쉽게 알 수 있습니다.

그냥 전체 제동에 시동을 느낍니다. 이 진단 방법을 사용하면 실패의 원인을 찾아 장치를 복구하는 데 성공적으로 도울 수 있습니다. 이 절차의 경우, 스타터 설정해야하고 동시에 전류계를 확인합니다. 멀티 전압 측정 동작뿐만 아니라 제동 토크를 측정한다. 5 이하, 상기 제동 토크 - - 13.72 (NM)보다 적은 전류가 이상 700 A. 전압이어야한다.

다른 지표 경우, 시동에 문제가있는 것입니다. 전류 위 시간 미만인 경우, 상기 고장 원인이 전기자 권선의 내부의 폐쇄와 관련이 있다는 것을 의미한다. 그것은 코일을 확인하는 가치가있다. 이 전기자 권선에 접지 할 수있다.

자신의 손을 해체

장치를 장착 한 경우에만 이러한 진단 방법이 될 수있다. 그리고이 작업을 수행하기 위해, 당신은 스타터를 제거하는 방법을 알고 있어야합니다. 다음과 같이 "시보레 니바"에 있습니다 :

• 배터리 마이너스에서 와이어를 분리 할 필요를 제거하기 전에. 소유자의 조언을 바탕으로, 그것은 차의 하부를 통해 스타터를 해체하는 것이 가장 좋습니다. 그것은 비행 구덩이해야합니다. 배터리가 분리 된 후, 엔진 보호를 제거합니다.
• 셀프 스타터는 세 개의 볼트에 장착된다. 장치를 마운트하려면, 당신은 단지 그들을 풀어해야합니다. 낮은 볼트는 바닥을 풀어합니다 - 그것은 편리합니다. 상단에서 나머지 두 볼트는 더 나은 켭니다. 가장 문제가 상부 볼트로 간주됩니다.
• 나사를 제거한 후, 열 보호를 분해. PPC는 구부러진 주석의 일부, 그리고 회전 주석 볼트를 잡고 바닥에. 다음으로, 부드럽게 스타터를 당겨 수 있습니다. 그리고 더 나은 전선과 함께 당깁니다. 그들은 여기에 두 있습니다.

첫 번째 단계는 접촉이나 먼지의 부착이없는 클린 장치이며, 상기기구를 윤활. 필요한 경우, 결함이있는 부품의 교체를 수행합니다. 새 스타터 "시보레 니바"를 설치할 수 있습니다. 새로운 단위의 가격, 4000 페이지에서, 제조업체에 따라.

결론

"시보레 니바"- 국내 도로 차량. 절대적 지역 도로의 품질을 좋아하지 않는 사람들에 대한 그의 걸릴. 그것은 상대적으로 저렴하고 합리적인 자동차입니다. 그래서, 번들, SUV 차량 '시보레 니바 "를 구입하기로 결정하고 가격 사람들에 대한 기본에서 시작 - 545,000 루블 바퀴와 중앙 잠금을 위조 L,. 629,000 루블 가치가 에어컨과 파워 액세서리와 LE, - 같은 최대 버전.