"재규어", 크로스 오버 : 리뷰, 설명, 사양 및 리뷰

하나의 방법 또는 크로스 오버 스포츠카의 다른 모든 현대적인 기능을합니다. 도시 주행 SUV의 편안함에 대한 요구 사항과 함께이 기능의 일부는 SUV 차량의 총 중량을 할당합니다. 예외도 있기는하지만 오히려 osportivlennost는, 외부 디자인의 성격을 가지고 -하지만이 모델의이 유형은 특별히 역동적 인 주행을 위해 설계되었습니다 것을 의미하지 않는다. "재규어"마크가 속한 그들의 개발. 크로스 오버는 F-페이스가 괜찮은 우는 힘을 통해 수신 및 팬들에게 구조 개선과 오두막에서 풍부한 멀티미디어 소프트웨어를 기뻐했다.

모델에 대한 일반 정보

모델은 제 프랑크푸르트 모터 쇼의 틀에서 2015 년 공개에 도시 하였다. 빛 스포츠카로 기존의 노력에도 불구하고, 엔지니어는 동일한 엔진과 대규모 오프로드 디자인과 역동적 인 모습을 결합 할 수 있었다. 여러 가지면에서,이 조합은 그 구성되어 새로운 "재규어"자료를 도왔다. 크로스 오버는 알루미늄, 마그네슘, 복합 재료로 제조 하였다. 실제로는 금속 구조체의 80 % 이상을 형성. 여기가 예상대로 브랜드의 고전 대표에서 차용 된 모델의 주요 특징 중 하나를 주목할 필요가있다. 특히, 크로스 오버 공유 모델 F 형과 독립 서스펜션.

놀라운 자동차와 내부 콘텐츠입니다. 소유자의 처분에 온도 조절, 와이파이, 몇 가지의 USB 커넥터, 실내 난방 및 원격 시작입니다. 물론, 이러한 추가 오늘 프리미엄 세그먼트에서 새로운 아무것도 없지만, "재규어"을받은 거의 혁명적 인 혁신이있다. 크로스 오버는 가상 계기판, 좌석과 전기적으로 위성 자동차 경보와 네비게이터와 속도계에서 레이저 프로젝션 시스템 정보를 제공했다.

기술적 특성

넓은 라운지와 도시 SUV는 정교한 세그먼트의 감정가 사이에 수요를 활용, 별도의 틈새 시장을 차지한다. 일반적으로이 편안의 비용이 종종 우수한 수준, 심지어 고급 세단있는 고급 차종이다. 이 모델은 예약없이 크로스 오버 "재규어"기인 할 수있다. 사양은 아래 대규모 구조, 그것의 균형에 의해 확인된다 :

• 높이 - 165.2 cm.
• 길이 - 473.1 cm.
• 휠베이스 - 287.4 cm.
• 전면 트랙 - 164.1 cm.
• 후면 트랙 - 165.4 cm.
• 거울의 기계 폭 - 217.5 cm.
• 정리 - 21.3 cm.
• 직경 크로스 오버 반전 - 11.9 m.
• 짐의 양 - 6백50리터.
• 무게 - 1,775m.

스포츠 기능은 모터의 설계 및 설치에뿐만 아니라 명시하는 것이 중요합니다. 이 모델은에 바퀴가 장착되어 이십이인치, 클래스의 대형 회원도 드문입니다. 그리고 이러한 흠도 꽤 논리적 보이는 "재규어"때문에 - 크로스 오버 지향, 주로 편안함과 역학의 조합에.

엔진 사양

크로스 오버는 출력이 180 마력 인 2 리터 디젤 엔진이 제공된다 그러나이 기계는 물론, 운동 범위가 제한되지 않고있다. 그 용량 3리터 개발자 또한 제조 가솔린 엔진은 340 마력이고 나타나며 비슷한 전력 잠재력을 가진 세 리터 디젤 엔진. 물론, 꽤 괜찮은 충전에 관련된 주요 문제 중 하나는 크로스 오버를 소비하는 연료의 양을 간주한다. 공식 자료에서 "재규어는"모델에서 100km 당 6.2 리터를 소비하는 것을 말한다. 트랙에 동일한 인덱스가 이미 100km 당 4.7 리터에 도달했습니다. 이 탱크 용량 60 리터. 주목할 가치가 유럽에서 크로스 오버가 리어 액슬에 드라이브로 구성되어 있다는 점이다. 러시아에서 모델은 8 단 자동 변속기와 전 륜구동 버전에서만 사용할 수 있습니다.

크로스 오버의 긍정적 인 리뷰

에 의해 대형 모델, 품질 성능 데이터베이스를 감사 처리와 오두막에서 상당한 공간의 합리적인 사용 그들의 팬을 실망시키지 않았다. 차를 제어하기 쉬운, 아마, 그것은 가장 즐거운 기능 중 하나입니다. 소유자는 무리 엔진의 일을 말하고 일관성 - 기어 박스. 특히, "재규어"에 명령을 보내는 빠른 응답을 강조한다. 호의적으로 크로스 오버 디자인. 전체적인 스타일은 일본의 '랜드 로버'의 정신의 클래스에서 경쟁 같은 비트이지만,이 경우에는, 느낌과 기계의 정체성.

부정적인 리뷰

이 모델에 대한 부정적인 의견의 대부분은 높은 금융 비용입니다. 서비스의 과정에서 그 20 인치의 바퀴는 비용에 매우 심각한 기사 일 것이다. 또한, 많은 차 자체의 비용을 혼동. 비교를 위해, 3에서 350 만 다릅니다 가격있는 새로운 크로스 오버 "재규어는"거의 백만 장비 버전 랜드 로버 비슷한 능가한다. 또한, 많은 자동차 소유자는 장비 표준에 겸손의 제작자를 비난했다. 최선의 선택 프리미엄 구성에 의해 보완되는 것이 분명하지만, 표준 및 보통 "해야-hevov"꽤 많은이 없습니다. 차를 살 때 결과가 엔지니어를 제공 한 모든 혜택을 활용입니다 만 거의 두 배 냈어요 제공 할 수있다.

결론

크로스 오버 세그먼트는 모든 생산자는 처음으로 우승을 관리 할 수 없습니다. 그것은이 클래스는 마스터에서 가장 큰 어려움을 제시, 고급 세단 및 스포츠카 전문, 고급 브랜드입니다. 모든 작은 단점이 크로스 오버 할 때 따라서, "재규어는"가능성이 브랜드의 성공으로 볼 수있다. 개발자는 충전 및 구조체의 일반적인 형성 전원 장치의 문제점을 극복. 이 내부 트림에 적용, 멀티미디어 장비, 외관 디자인 - 나머지는 이미 접근을 시도하고 테스트 한 사용되었다. 동시에 제조업체는 메인 라인에서 출발하지 않은 - 스포츠. 실제로, 구동 소유자는 엔진 효율의 인상적인 기동성과 파워에 의해 보완됩니다 좋은 취급을 말한다.