어떻게 VAZ-2106에 점화를 넣어? VAZ 모든 모델에 점화를 설정하는 방법에 대한 지침

자동차에 VAZ는 "육"로 설정되어 전기 점화 시스템을 포함하여, "고전"의 범주에 해당. 예외는 비접촉 방식으로 장착 된 그 수정 된 버전이다. 변형 코일 (27)의 일련의 장착 상태에서 첫 번째의 경우, 코일 사용 B117A 등급 툴은 두 장치 3705. 주요 구분 특징은 권선의 일부 요소의 차이이다. 동일하게 유지하는 유일한 것은, 그것은 그래서 "습관"종종 실패 (같은 원리에 그런데이 내장되어 점화 (2107), "세븐").

에 점화 WHA의 가족 "고전"

표준 엔진 이그니션 스위치가 VAZ 이전 대표 근본적으로 다르지 않다 "클래식"로 설정되어있다. 그의 디자인에서, 세 가지 주요 부분이있다 :

1. 윤곽 부분.
2. 도난 방지 장치.
3. 성.

시스템 도난 방지 장치의 출력이 운전자가 전체 시스템을 변경 한 경우에는이 경우에는 포함된다. 플러그 하우징에 배치되는 접촉부는 별도로 교체 할 수있다. 즉 대시 보드 아래, 계기 패널 하에서 이루어지는 화병에서 차량의 시동 장치 (점화)를 실장 샤프트 스티어링 체결 볼트 (드라이버 왼쪽).

이러한 구성 요소의 세 그들 전체 차량의 효율성의 상태에 따라 달라집니다에서이며, 모터의 부드럽고 문제없이 시동을 확인해야합니다. 원칙적으로, 질문 자체가 조립 라인에 여전히 배달 업체를 구현 성의 설정 이후 (21,213 포함) 운전자가 더 이전 100,000km 이상 주어진다 "어떻게 VAZ에 점화를 넣어 없습니다." 문제가 여전히 발생하는 경우, 당신은 어떤 조치를 취할 필요가있다. 시간이 점화를 조정하지 않는 경우, 귀하의 차량은 제대로 작동하지 않는 바람하지 않을 경우 최소한도 "핫에서"연료보다 많은 돈을 써오고있을 것이다.

VAZ 자동차의 점화 시스템의 손상을 나타내는 징후

당신이 2105 년 (뿐만 아니라 모든 모델)을 WHA에 점화를 넣어 전에 손상이 정말 방법에 있는지 여부를 확인해야합니다. 점화 스위치에 결함의 경우 이것의 대부분 증상은 과열 엔진과 가난한 가속 역학 역할을 할 수 있습니다. 또한, 오두막 낮은 중간 속도로 엔진 실에서 벨소리를 듣고 있다는 것입니다. 내가 원하는 속도에 더는 말 공회전 이 잘못 점화 스위치에 의해 설정 또는 조정하는 경우 자동차 것은, 약간의 흔들림이 될 수 있습니다.

이 점화인가?

모든 숙련 된 운전자는 모터 과열, 차량 동력학의 손실 증가 연료 소비와 같은 기능 때문에 성이 아닌 발생할 수 있다는 것을 알고 있지만, 때문에 다른 기술적 인 문제의 수. 이것은 연료 시스템의 고장, 심하게 조정 기화기 또는 단순히 가난한 품질의 휘발유 될 수있다. 따라서, 고장 점화의 증상인지 여부를 확인하기 위해서는 촛불에주의 할 필요가있다. 우리는 손상의 종류를 결정하고, 그 원인을 수는 그들을위한 것입니다.

당신이 VAZ에 점화를 넣어 전에 2106 개 자동차 소유자는 촛불의 작업 부분에 퇴적물의 양에주의를 기울이십시오. 흙의 표면에있는 경우이 사진에서와 같이 너무 많이 축적 된 ...

... 다음, 물론, 이유는 점화에있다. 간단하게 이해가되지 않는 방화 요소의 작업 표면을 복원 너무 많은 플라크가있다. 그렇지 않으면, 몇 시간 길고 고통스러운 작업 후, 당신은 여전히 어디받지 않습니다, 전극은 다시 정상적인 양의 불꽃을 제공 할 것입니다. 원칙적으로, 검은 색 유성 잔류 물과 촛불의 작업 표면은 이미 수리를 벗어납니다. 동일 작업 표면에 플라크의 두꺼운 층을 갖는 부품에 적용한다. 이 부품은 교체 될 수 있습니다. 당신은 여전히 먼지의 성능과 깨끗한 스파크 플러그를 복원하려고 시도하는 경우에, 당신은 다음과 같은 조작을 수행 할 수 있습니다 :

1. 2 또는 3이고, 가열 실린더 엔진 수리 할 상기 캔을 넣어. 여기서, 가열 온도는 가연성 연료 - 공기 혼합물을 더 희박한 1, 4 기통보다 때문에, 다소 높다.
2. 부품 샌드 블라스팅 작업 처리합니다.

에 점화를 넣어 또 다른 방법으로 VAZ 2,101에서 2,106 사이 단순히 불가능하다. 이러한 표면의 금속 운송 또는 소성 청소와 같은 다른 방법은, - 이것은 단지 시간 낭비, 그리고 방법으로 당신이 원하는 결과를 얻을 수 없습니다. 따라서, 개인 시간을 절약하기 위해, 그것은 세트에서 촛불을 변경합니다.

"도망"당신의 촛불이 얼마나 많은 킬로미터에주의 할 필요가있다. 그들은 이상 30,000km를 위해 운영하는 경우 - 매연과 먼지의 축적을 제공 -이 항목을 변경해야합니다. 전문가들은 속도계는 그 기간 동안 30,000 증가되지 않은 경우에도, 일년에 한 번 이상을 생산하는 스파크를 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 어떤 경우에 그들은 건물을 종료 할 때 순간을 기다릴 필요가 없습니다. 이것은 훨씬 더 나은 차량의 기술적 조건에 영향을, 그리고 수 없습니다.

중심 전극의 높이 및 외측 부분을 줄이는웨어 스파크. 엔진 작동시에 외부 전극의 얇은 단부는 연소실 내의 연소 가능한 혼합물을 점화하기에 충분한 온도로 가열된다. 상기 유체는 독립적으로 스파크 (무질서한 염증으로 알려진 프로세스)에 의해 점화되면, 운전자는 엔진 상당한 전력 손실을 느낄 수있다. 때로는 심지어 점화 오프와 모터가 작동을 중지하지 않습니다 발생합니다. 이것은 그들과 함께 촛불 고장에 온 것을 나타내고, - 점화 스위치 - 확실히 가능하다.

그러나 어떻게이 경우 VAZ 2106에 점화를 넣어?

이 경우, 단순히 새로운 조각의 불꽃을 대체하는 것이 가장 좋습니다. 당신이 그것을 수리하기로 결정한다면, 외부 전극의 차단 된 부분을 삭감하려고하는 것은 적절한 도구입니다. 이 0.55 mm이어야한다 좌약 격차의 크기를 격파하지 않습니다. 당신의 VAZ가 76 휘발유에 작동하는 경우,이 값은 0.6 mm로 증가 할 수있다. 격차가 매우 큰 경우, 그것은 상당히 추운 계절에 더 어려운 엔진 시작이다, 또한, 연료의 중요한 소비로 이어집니다. 스파크가 때때로 최종 목적지에 도달하기 전에 사라질 수 있습니다 전극으로 형성되어 있기 때문에이 발생합니다. 미래를위한 유용한 팁 : 어떤 (바람직하게는도 및 커버 tramblera와 슬라이더) 점화 플러그의 새로운 세트를 수행하는 것이 더 나은, 이러한 상황을 방지 할 수 있습니다. 여전히, VAZ -이는 "메르세데스"아니다, 그것은 어느 순간에 중단 할 수 있습니다. 음, 더 많거나 적은 "육"로 정리. 그리고 당신이 할 수있는, VAZ 2107-21099 점화를 넣어하는 방법을 약간 낮은 배운다.

유통 업체를 비난?

연습에서 볼 수 있듯이,이 제품이 가장 많이 실패입니다. 또한 주목할만한 가치가 휴식 배포자, 그 디자인의 작은 요소가 아닌 것입니다. 따라서, 작고 신뢰할 부분 중 하나는 다이어프램 진공 보 공급되는 공 900706U이다. 또한, 대리점 캡이 중단 될 수 있습니다. 기계적 손상 또는 침전물 흑연 오일 층의 결과로서 발생하는 대부분의 경우, 균열 등의 형태로 변형. 또 다른 대리점 캡은 물을 좋아하고, 습식의 경우도 실패하지 않습니다.

당신이 깨진 볼이있는 경우, 모터가 "풀"그가 유휴 상태에서 작동하지 않는 느낌을 중지 알 수 있습니다. 종종이 경우에 뭔가가 불가능 조정합니다. 그러나, 당신은 깨진 대리점 캡, 당신은 작품의 다음과 같은 일련의 작업을 수행하여 상황을 수습하려고 할 때 (예를 들어, 2114 년) 점화를 넣어하려는 경우 :

1. 유통 업체 진공 호스에서 분리합니다.
2. 그 끝에서 매듭을 묶어하고 운동하는 동안 "교제"하지 않도록했다 요소를 고정합니다.
3. 로드 부재 진공 등화 바를 밀어. 이 굽힘로드와 하우징의 끝 사이에 적합하지 않는 경우, 새 부품을 확인하고 조작을 반복하려고합니다.
4. 차단기 포인트 정리. 이 0.05 내지 0.35 밀리미터의 범위로 오차를 허용했다.
5. 마지막 단계에서만 상세한 점화 각도 노출 남아에서 (그 7 ° 30 '와 동일하다).

그러므로 VAZ 2105에서 2110 사이의 점화를 설정하고 정상 모드에서 작업 성을 반환 할 수 있습니다. 그러나, 이러한 경우에 종종 연비 (3-5 %)과, 차량의 배기 가스 중의 CO ₂ 농도의 증가 수준을 증가시킨다.

그런데, 때 "니바"자동차 VAZ "페니"와 "육"강한 도보 타코미터 바늘 규모에서, 상관없이 실제 엔진 속도와 같은 "현상".

자,이 VAZ-2106에 점화를 넣어하는 방법을 살펴 보자.

가족의 "고전적인"디자인과 VAZ "아홉 번째는"거의 동일하기 때문에, 당신은 자동차 볼가 공장의 거의 모든 모델에 제안 된 접점 명령을 사용할 수 있습니다.

VAZ 2,106에서 2,110 사이의 점화를 노출하기 전에, 우리는 몇 렌치 (13, 14 및 36mm)와 마이너스 드라이버를 준비해야와 공간을 측정하기 위해 설정 프로브. (13)와 14mm에 렌치를 사용하여, 우리는 패스너의 tramblora을 풀어 것입니다. 우리는 래칫 크랭크를 설정해야 할 36 mm 도구를 사용합니다.

그럼, 어떻게 2110에 점화를 넣어? 시작하려면 36 키의 손을 타고 시계 방향으로 크랭크 샤프트를 풉니 다. 스핀은 자신이 필요합니다. 이 시점에서, 당신은주의 깊게 타이머에서 연락처를 검토 할 필요가있다. 가장 큰 접촉 격차를 노출. 이렇게하려면, 당신은 0.40 mm 프로브를 취할 필요가있다. 결과 값이 일치하지 않는 경우 노출 된 후, 격차가 조정해야합니다. 이 경우에 우리는 일자 드라이버를 가지고 접촉을 고정하는 나사를 느슨하게. 이제 편심으로 (증가 또는 감소)의 간극으로 설정한다. 따라서 프로브는 자체 가동 및 고정 접점 부품 tramblora 사이에 위치한다.

상기 조정은 점화 이루어진다는?

VAZ-2106 및 다른 모든 "형제는"같은 방식으로 수리됩니다 접촉 격차가 노출 된 후, 다음 중요한 매개 변수를 조정합니다. 이제 우리는 점화 간격을 조정해야합니다. 어떻게 2110에 점화를 넣어? 마크 할 때 순간까지 크랭크 샤프트 풀리를 시계 방향으로 회전 키 (36)를 사용하여이 작업을 수행하려면 크랭크 샤프트의이 시기 (타이밍)에 우리 노치 필요한 일치하지 않습니다. 단지 세 가지가 있습니다. 이 상사 점 때문에, 전진 및 필요하지 않을 것이다 (이것은 가장 긴) 제 5 개도 - 제 10도, 제의 각도를 나타낸다. 우리는 두 번째 표시를해야합니다.

이 값을 설정 한 후 상사 점에 위치해야 1 실린더를 확인하여야한다. tramblera 근처에있는 실린더의 점화 플러그를 풀고 점화 플러그 구멍에 드라이버를 삽입이 다음과 같이 수행 될 수있다. 피스톤이 상단에 위치 할 경우, 한 번 드라이버를 반대 중지합니다. 그렇지 않은 경우, 크랭크 샤프트 풀리 360 ^0을 설정 한 후 라벨에 넣어.

주의! 온도가 오류의 모양에 기여하기 때문에 제대로 점화 VAZ 21213을 설정하려면 (원칙적으로, 다른 차와 같은)은 추운해야합니다. 이러한 작업을 수행하는 것은, 크랭크 축이 360 ° 및 캠 샤프트를 회전시킬 수 있음을 유의해야한다하더라도 - 피스톤의 특성이 상위 점의 위치에있을 것이다 (180)에만 기인한다.

다음 단계에서 우리는 2 납땜 와이어와 12 볼트 전구가 필요합니다. 그 중 하나는 우리는 (몸 또는 엔진) 차의 "무게"에 연결하고, 두 번째는 tramblera 핀에 연결되어 있습니다.

마지막 단계

또한, 당신이 점화를 넣어하는 방법에 문제가 발생하지 않습니다 (VAZ 21,099, 2,114, 2,115, 또는 21,213 - 중요하지 않습니다를 운영 원리는 여전히 동일). 13 mm 스패너의 도움으로 마지막 상술 한 부품의 연결 소자를 풀고만큼 업 램프의 불빛으로 그들을 회전한다. 후자는 어렴풋이 완전히 불이 아니라한다. 당신이 그것을 바로 잡은 화재를 연결하는 경우가 꺼질 때까지, 다음 타이머가 될 때까지 시계 방향으로 설정되어야한다. 이 발생되면 전구가 희미하게 빛을 때, 그 순간을 잡을 필요가있다. 그런 다음 스파크 사전이 될 것이며, 우리는 패스너를 조여 뚜껑을 넣고 엔진을 시작 다시 될 것입니다. 모든 작업은 해결 "어떻게 VAZ 2,103에서 2,110 사이가 점화를 넣어하는 방법"을 참조하십시오.

어떻게 점화를 설정하는 VAZ 2106 복구? 메소드의 두 번째 : 스트로보 스코프를 사용

당신은 다른 길을 갈 수 있습니다. 이 경우, 우리는 접촉 차단기의 격차가 작은 설정해야합니다. tramblera 캡이 제거 된 후, 사용 렌치 것은 간격이 최대 값을 가질 것입니다있는 위치에 크랭크 샤프트를 설치해야합니다. 지금 베어링 플레이트와 쉬운 변위 같다 선택 위치에 대응하는 프로브와 볼트 래치를 푼다. 또한 다시 나사를 조여 엔진의 마크를 찾을 필요가있다. 0, 5, 10도입니다. 크랭크 샤프트 풀리의 림 상에 존재하는 유사한 표시이다. 이제 우리는 점화를 노출합니다.

스트로보 스코프 - 이러한 모든 작업은 특별한 장치의 손에 찍은 후. 의 도움으로 조정을합니다. 이 메인에서 도구를 작동하기 때문에, 그것은은 배터리 전원 선에 미리 연결되어 있어야합니다. 이 경우, 진공 호스 등화 질식. 이제 우리는 엔진을 시작하고 공회전 속도가 안정 될 것입니다 때까지 기다립니다. 이 작은 tramblera 후 (그것을 크랭크) 첨부 파일을 약화. 점화를 노출하는 엔진과 5 개도의 부문에 마크 업에 대한 자세한 목적의 스트로보 스코프는 92 옥탄 가솔린입니다. 당신이 VAZ "열 번째 가족"이 경우 0도에서의 격차를 노출합니다. 그것은 95 이상의 옥탄가 가솔린의 소비를 위해 설계되었습니다. 결국 이러한 조작은 다시 잠금을 강화하는 것을 잊지 마세요. 음,이 단계에서 문제 "점화를 넣어하는 방법 (권에 2104 년. H.) 스트로브를 사용하여"이 고려 될 수있다 마감했다.

오른쪽 사진에서 당신은 행동 스트로브 빛을 볼 수 있습니다. 우리는 스트로브없이 VAZ 2,111에서 2,106 사이 점화를 설정하는 방법에 대해 살펴 아래.

당신이 장치를 언급하지 않은 손에있는 경우에, 당신은 12 볼트 램프로 교체 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 당신은 몇 가지 전선이 필요합니다. 전술 한 바와 같이 크랭크 축이 필요한 라벨 발행에 필요한 통해 마찬가지로, 당신은 스크롤됩니다. 램프의 한 후 와이어 코일 tramblera에 연결되어야한다. 두 번째 와이어는 "무게"를해야합니다.

우리는 점화에 설정해야합니다. 이를 위해, 우리는 다시 와이어를 약화. 다음은 전압계는 평균값을 보여줍니다있는 위치를 찾는 것입니다. 동시에 이는 빛이되거나 광이 너무 밝 것을 받아 들일 것이다. 그런 다음 볼트를 해결하고 현장에서 타이머를 설정하는 백업합니다. 당신이 2 회전 이상 더 이상 나사를 느슨하게 할 필요가 있음을 기억하십시오.

원칙적으로, 위의 모든 방법은 같은 결과로 이어집니다. 그리고 당신은 당신이 점화를 조정 한 것이다 출구에서 아직 사용하지 않은 어떤 하나. 절차의 차이는 VAZ의 건설 "열째"가족 같은 "고전"으로, 그러나, 너무 중요하지 않습니다. 따라서, 전설 "페니"을 "라다 Priora"로 시작하는 거의 모든 모델이 될 수있는 시동 키를 조정할 수있는 모든 수단을 사용합니다.

어서. 점화를 설정하는 방법 (2115이 도 예외가 아닙니다), 우리는 이미 발견했다. 그러나 그것은 정말 내연 기관의 일을 영향을 받습니까? 잘 간격에 노출하는 방법, 우리는 즉석에서 배운다. 이를 위해이 85 개도 섭씨 (바늘이 녹색 규모의 경우에도)의 엔진 VAZ 작동 온도를 따뜻하게하고 도로의 원활한 똑바로 스트레칭을 찾을 필요가있다.

시험 운전처럼

내연 기관이 요구되는 온도까지 가온 한 후, 트랙을 남겨 시간당 50km로 분산된다. 이 4 단 기어로 전환 급격히 바닥 엑셀레이터를 푸시 할 필요가있다. 이 시점에서 당신은 조용 소란스런 소리를 내며 움직 짧은을들을 경우, 당신은 기뻐할 수 있습니다 :이 점화 당신이 올바르게 설정되어 있음을 나타냅니다. 이 경우, 뚜껑 tramblera 시계 방향으로 당신의 마음이 어떤 거리에서, 욕망 대담 타고, 나사. 그런데, VAZ "고전"의 가족을 위해 이미 충분히 시속 40km로 분산 및 4 단 기어로 전환합니다.

날카로운 바닥에 가스를 누르면 진행하는 동안 큰 소리로 독특한 소리를 느끼는 경우에 노크의 계속에 ..., 당신도 알다시피, 모든 설정이 잘못되었다고 말한다. 이것은 또한 엔진 과열, 전력 손실이나 증가 등의 기능에 의해 입증되는 휘발유의 소비. 따라서, 우리는 다시 점화 VAZ 2108-21099을 넣어하는 방법에 대한 질문에 있습니다.

불행하게도,이 문제에 대한 모든 가능한 솔루션은 우리가 이미 고려했다. 심지어 절망적 인 상황에서 우리는 항상 방법을 찾을 수 있기 때문에하지만, 흥분해서는 안된다. 작업이 제대로 수행되지 않은 경우 따라서, 당신은 무엇을해야합니까? 원칙적으로, 유일하고 진정한 해결책은 유지 보수 스테이션에 호소하는 것입니다. 숙련 및 숙련 된 장인 신속하고 정확하게 (2104에서와 다른 모델) 점화를 설정할 수 있습니다. 그런데,이 서비스는, 당신은 매우 저렴 수백 루블의 순서를 요할 것이다.

결론

이제 (그런데, 자신의 손으로) 점화 VAZ 2108-21099을 넣어 정확하게 방법을 알고있다. 동일합니다 수행하는 모든 작업의 최종 결과 : 방법 및 상기 조정의 방법과 관련하여 한 가지를 확인합니다. 따라서, 어떤 옵션 사이의 근본적인 차이가 점화를 조정하기위한 선택, 아니 단순히이있다. 당신이주의해야하는 유일한 것은 스트로보 스코프를 사용하여 필요한 간격이 훨씬 쉽게 넣을 수 있다는 사실이다. 그리고 물론, 여기에 스타일러스없이 당신은 아무것도하지 않습니다.