엔진 VAZ-2110 (8 개 밸브) 인젝터 : 장치. VAZ-2110 : 인젝터 회로

문서의 주제 - 연료 분사 시스템의 엔진 VAZ-2110 (8 개 밸브) 인젝터이다. 주요 업무 - 한 탄소와 화합 엔진에 비해 모든 장점과 단점을 찾을 수 있습니다. 그러나이 역사를 탐구하는 비트를 취할 것, 그것은 운영 및 유지 보수가 얼마나 좋은 엔진이 개발 된 방법을 확인합니다. VAZ 엔지니어가 프론트 휠 자동차를 설계에 대해 생각하면 이야기는 지난 세기의 70 이거 야의 끝에서 시작됩니다. 사출 주입기 시스템 후, 기화기, 장점 및 단점 상이가 논의 될 것이다.

엔진의 역사

그리고 지금 엔진 VAZ-2110 (8 개 밸브) 인젝터의 출처의 이야기. 그리고 그것은 70 년대의 마지막에 넣어했다. 이 년 동안, 디자이너는 몇 년 동안 제품 고전 높은 원가가 인식되기 시작했습니다. 또한, "피아트 124"-이 1964 년 유럽 최고의 차입니다. 거의 두 수십 년이 라인업을 업데이트 할 필요가 통과했다. 그리고 실험을 시작했다. 첫 번째 단계는, 캠 샤프트 드라이브를 업그레이드 벨트를 사용하기 시작한다. 그러나 엔진 VAZ-2105 (생산 년 - 1,980에서 1,988 사이)는 그는하지만, 유행 및 소음을 감소하지 않았다.

이유는 간단하다 : 피스톤이 밸브의 파손 충돌에서 허용하지 않는, 샌딩 필요. 그러나 설치된 엔진의 수리, 1.3 리터의 엔진과 규칙, 적당한 크기,하지만 세스하지 않고, 피스톤 등. 그러나 80 년대 초에는 여덟째 세대에 게시됩니다. 최근, 유럽 표준을 개발하였습니다. 그리고 가장 중요한 - 전륜 구동 자동차, 벨트와 엔진은 타이밍 메커니즘 드라이브. 그리고 그것은 질량 변화가 현대 자동차에 장착 동일한 엔진이었다. 모델 2109 및 2110에서,이 전원 장치는 제 인젝터의 연료 분사 시스템에 적용 하였다.

메인 엔진 부품

유의 한 차이는 피상적 인 검사를 감지 할 수 없습니다. 연료 분사 시스템 분사기 그 무엇 기화기는 엔진의 기본 구조에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 세부 사항에주의를 기울여야한다. 예를 들면, 서모 스탯에 VAZ-2110 분사기 (8 밸브)를 본다. 즉시 분명이 해체 될 수있다! 정확히! 유럽의 엔지니어들은 앉아서 차의 수명을 단축하는 방법에 대해 생각하고,이 시간에 우리의 행동 실제 개선, 소비자의 이익이. 분명히, 몸은 온도 조절기를 분해하지에, 그리고 인테리어 - 요소 또는 밸브를 감지. 따라서, 왜 건물의 수백만을 생산해야합니까? 훨씬 더 수익성이 자동차를 만드는 것, 그리고 온도 조절 실패의 경우에만 내부를 변경할 수 있습니다.

그러나 이것은 국내 엔진의 모든 장점이 아니다. 사고가 발생하는 것이 아니라 새로운 하나를 구입하는 것이 더 쉽습니다, 경우에 따라서는 수리 말도 안돼, 미국과 유럽에서, 모든 차량이 동일합니다. 그 이유 부분적 엔진이다. 예를 들어, Avtovaz에이 - 제품 주철의 DVS 블록을 넣어 계속 거의 유일한 식물입니다! 모든 선진국에서, 알루미늄 합금은 오랫동안이 목적을 위해 사용되어왔다! 자원 엔진 을 앓고 있지만, 가장 중요한 것은 - 지루하거나 peregilzovke 할 수 없기 때문에, 복구를 수행 할 수 없습니다. 그리고 그것은 새로운 엔진이나 차량을 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 어쩌면 부유 한 공민은 그것을 감당할 수 있지만, 우리 나라에서 많은 사람들에게 자동차는 여전히 고급 남아있다.

인젝터는 무엇인가?

그리고 지금도, 자동차 VAZ-2110 인젝터 회로의 모습을 볼 수있는 주요 구성 요소와 작동 원리 봐. 하지만 먼저, 당신은 질문에 대답 할 필요가 무엇 인젝터이며 그것이 무엇인지에 대한. 모두가 알고있는 90 설립 기화기의 끝이. 이들은 혼합물을 형성하는 공기 유동을 사용하고 흡기 매니 폴드로 공급 연료 시스템. 또한, 이러한 장치는 기묘한 이상적인 비례하여 공기와 연료를 혼합하여 수 - 14 게임 진공과 대기압 1. 그러나 여기에있다.

인젝터의 특징

그러나 엔진 VAZ-2110 (8 개 밸브) 인젝터 기화기 예보다 더 간단하다. 그러나 그것은 전기의 관점에서 볼 수 있습니다. 시스템이 전체 엔진의 작동에 대한 책임은 전자 장치의 다양한 구성되어 있다는 사실. 그 대신에, 기화기의 흡기 매니 폴드 장착 램프. 본질적으로,이 튜브 섹션되는 공기 - 연료 혼합물이다. 이것은 저압 전기 펌프에 의해 탱크로부터 펌핑된다. 기본적으로, 램프가 완전히 입구 매니 폴드 채널로부터 밀봉되는 솔레노이드 밸브를 분리 - 노즐. 그러나 여기 특징이다 : 경사 센서를 조정하는 정압, 상기 혼합물의 품질과 직접 방법 오픈 스로틀 밸브에 의존 공급되는 연료의 양을 유지한다.

반응식 인젝터의 연료 분사 시스템

그래서, 지금에 대해 더 자세히 식품 시스템 VAZ-2110의 분사 엔진. 첫 번째 목록은 가솔린 펌프에 있습니다. 그것은 함께 필터, 탱크에 직접 장착되고, 점화 (레일 압력이 최소 레벨보다 낮은, 단)의 절환만을 모터 회 전자에 의해 구동된다. 또한, 연료를 램프에 튜브를 통해 들어간다. 여기서, 혼합물의 형성이 발생한다. 공기는 먼저 세척 필터를 통과한다. 필터 하우징의 유연한 파이프 스로틀 조립체에 연결된다.

센서 시스템

마찬가지로 흥미 엔진 VAZ-2110 (8 개 밸브). 인젝터 디바이스 제어 시스템은, 정확하게는, 복수의 센서를 포함한다. 모든 제어는 센서에 의해 일어난다. 따라서, 상기 필터와 스로틀 사이에 대량의 공기 유량 센서. 매우 스로틀 위치 센서에 장착된다. 램프 - 압력. 또한, 제 2 위치 및 상기 내연 기관 본체의 표면에 제 실린더 사이 센서 노크. 그리고 발전기 구동 풀리에 - 엔진 속도. 전송에서 측정 차량 속도를 가져옵니다. 감지 장치로부터 수신 된 모든 데이터는 전자 제어 유닛에 공급된다.

전자 제어 유닛

이, 내가 그렇게 말할 수 있다면, 시스템의 심장부. VAZ-2110에서 주사 회로는 특정 디바이스에 감소된다. 마이크로 - 작은 복수의 단자와 하우징과,이 가장 흥미 내에 위치된다. 여기 뭔가이며, 전체 엔진을 조절한다. 내장 메모리는 소위 연료 카드에 통합된다. 그녀에 따르면, 컨트롤러는 어떤 폭발이없는, 많은 공기와 연료가 정상적으로 작동 모터에 램프에 제출해야하는 방법을 결정합니다. 그러나 가장 중요한 - 필요한 시간의 기간은 열 수 있도록 연료 분사 장치 및 연소실에 분사 된 혼합물에 펄스를인가한다.

어느 것이 더 낫다 : 기화기 또는 인젝터?

그리고 지금 엔진 VAZ-2110의 신뢰성이 될 것입니다 무엇에 대해 조금 : 분사기 또는 기화기? 필요성이 질문에 다른 측면에서 볼 수 있습니다. 예를 들어, 초보자는 인젝터 즐길 수 있습니다. 일정 속도는,이 찬 공기의 흐름을 차단 할 필요도없고, 떼어 훨씬 쉽습니다. 가속을 통해 고속으로 차 - 그러나 또 다른 장점이있다. 심지어 가스 페달을 압박에서 120kmh의 속도로 차를 빠르게 속도를 집어 들었다. 기화기에서 훨씬 느립니다. 따라서 인젝터 안전과 함께 차를 추월합니다. 당신이 신호등 기화기로 시작하지만 단순히 인젝터를 "눈물". 바닥에 높은 토크에 대한 이유. 그리고 서비스의 비용은 물론, 인젝터 "다스"에 파손의 경우 정확한 진단을 만들기 위해 때로는 어렵 기 때문에, 더 높다.