오토바이 "우랄"성능, 생산, 운영

헤비 오토바이 "우랄" 사양 기본 매개 변수를 반복 M-72, 세 motomashin 소련 기간의 마지막 클래스입니다 전구체. 스 베르들 롭 스크 지역에 위치한 IMZ (IMZ-우랄)에서 제작. 거의 모든 오토바이 모델 "우랄는"사이드카와 함께 작동하도록 설계되어 있습니다. 일부 수정이 전환 유모차 휠 드라이브가 장착되어 있습니다. BMW는 R71 독일어 대응, 무거운 오토바이에서 차용 바로 Bezdifferentsialny 드라이브.

모델

현재, 오토바이 "우랄는"브랜드 이름 "관광", "레트로", "순찰 2WD", "우랄-T"와 "기어-UP"의 생산 (기계의 사양은 넓은 범위의 설계 변경을 할 수 있습니다). 모든 모델은 분리 사이드카 사용할 수 있습니다. 또한 접근하지 않고, 두 바퀴 버전의 공장 기계에서 수집 : "솔로 ST '와'레트로 솔로".

모든 브랜드 오토바이 "우랄는"2 기통 4 스트로크 장착 엔진 사각 형 공냉한다. 모터 동력 40 리터. 가. 실린더 때 745cm. CU의 작동 부피. 네 단계의 반전과 오토바이 기어 박스 "우랄". 모든 스위칭 동기 비율 기어비는 오프로드 구동에 기초하여 선택된다. 먼저 기어는 부하의 느린 악장을 위해 설계되었습니다. 엔진 크랭크 샤프트의 회전은 PTO기구를 통해 구동륜에 전달된다.

판매

그 사양 주로 해외 전송의 신뢰성에 대해 얘기 오토바이 "우랄". 수출 기계 총 생산 모델의 약 97 %입니다. 무거운 오토바이의 주요 구매자는 EU 국가, 캐나다, 미국, 호주입니다. 러시아 시장과 구 소련의 국가의 총 생산의 더 이상 3 ~ 4 퍼센트를 제공하지 않습니다.

최근 몇 년 동안, 공장 전력 IMZ 크게 확장 할 수 있었다. 조립 라인은 20 개 % 이상 오토바이, 향상된 사양, 개선 된 디자인의 신뢰성과, 이에 따라 수명 증가로 이동했다. 업그레이드 된 점화 오토바이 "우랄"- 일반적인 접촉 비접촉식 전자 대체. 이 때문에, 엔진이 원활하게 실행하기 시작했다, 연료 소비는 감소 하였다.

수출 단위

변경이 이루어 오토바이는 "우랄"완료했다. 2011 년, 자동차의 조립에 외국산 기계를 사용하기 시작, 곧 수입 부품의 사용이 확산되고있다. 에서 기술지도 오토바이 조립 오늘 포함 : 프론트 서스펜션을 이탈리아 제조 MARZOCCHI, 디스크 브레이크 이탈리아의 브 렘보, 독일 충격 흡수 삭스, 스웨덴 박스 일본에서 전송을위한 베어링 기화기 케이 힌, 미국, 오스트리아 회사가 발행 한 미국, 유연 휘발유 파이프 SEMPERIT, 대만 ELECTREX 전기 장비 고무 씰.

전망

250000 320 루블에서, 그리고 매우 보수적 인 디자인은 수십 년 동안 변경되지 않습니다 - 오토바이 "우랄", 이상적으로 러시아 생산에 적합있는 기술적 특성은, 러시아의 수요 때문에 높은 비용으로 즐길하지 않습니다. 높은 가격은 일반 시장 조건 출력 볼륨에 대한 수입 부품의 사용이 불충분하여 형성된다.

IMZ-우랄는 잘 조직 된 팀 대리점 덕분에, 약 칠백 오토바이는 매년 판매 미국에서 소모품의 비용으로 살아남을 수 있습니다. 러시아에서 20 차 년에 판매했다. 2011 년 IMZ는 70 주년을 축하했다. 사이드카와 솔로 M70 M70 : 식물의 주년 기념 두 개의 새로운 모델을 생산하고있다.