오토바이 IRBIS TTR (250) - 리뷰는 자신에 대한 이야기

당신은 자신에 대한 약간의 비용이 자전거를 선택하려는 경우, 유지 관리가 용이이었고, 그것은 오프로드 차량 꿈을 할 수없는 경우, 당신은 IRBIS TTR (250)이 자전거의 특징은 이러한 요구에 딱 완벽 필요가 갈 수 있습니다.

당신이 자전거를 자세히 보면, 그냥 중국에서 만든 있지만,이 기계가 일부 "오십 달러 '이하의 순서에 있는지 믿을 수 없다. 실제로, 이러한 "집합체"큰 바퀴 (18, 21 인치) 530 번째 회로 브레이크 디스크 유형 좋은 클리어런스 롱 스트로크 현탁액을 가지며 킥 스타터.

그러나 예산 일부 세부 사항은 숨길 수 없습니다. 이륜차 후 IRBIS TTR 250 만 피치 스프링 결정될 수있는 비 조정 완충기 다리 CP뿐만 아니라 비 폴딩 리어 브레이크 심지어 "진행"를 갖는다. 그러나 좋은 소식은 자전거가 공공 도로에서 운전에 적합하지 않습니다 십자가 버전에서 판매 것입니다.

풀뿌리 - 때문에이 사실 그에 대해 IRBIS TTR의 주요 장점은 250 응답은 긍정적이다. 결국, 우리 나라에서 그렇게 16 년 동안 "노크"사람들에게 사랑 많은 십대 "엔듀로"아니다. 그러나, 우리는 단지 그들을 위해 그이 자전거를 말할 수 없습니다. 심지어 성인은 이러한 기술을 타고 아주 편안하게 할 수 있습니다.

당신이 "250 보내고"엔진 보면 이상 약간은 125 번째 모델의 일부에 비해 비용을 따뜻하게하지만, 그는 혼다 CB 250 공장 동안 좋은에서 "찢어". 취급 부주의로 흩어 수있는 유태인을 언급 할 가치가있다. 중국 미완성 그것에서 무언가를 본.

에 전송이 우수 IRBIS TTR (250) 응답이 정확하고 기어의 좋은 선택으로 작동하는 것이 좋습니다. 경도 현탁액 크로스 "인두"실시 사이이다. 따라서 고도에서 패스를 부드럽게 하수구.

경영 자전거는 만족하지 않습니다. 그러나, 약 60km / h의 속도로 시골 길을 좌우로 오토바이 "동요"를 시작합니다. 따라서, 스티어링 휠과 본체를 이용하여 승차를 정렬하는 것이 필요하다.

TTR의 브레이크는 단순히 만들어진 "우수한." 이들은 깔끔하게 진자에 연결된 유압 호스 종류로 보강된다. IRBIS TTR 운전 그러나 250 개 평가 호스 루프 전면 페어링을 터치뿐만 아니라 현탁액을 잠글 수 있다고 말한다. 이를 방지하기 위해, 우리는 단지 클램프와 케이블의 호스 번들을 수정해야합니다.

당신이 아폴로이 자전거를 비교하면, 그것은 분명히 승리. 품질의 수준은 IRBIS TTR (250) 리뷰는 이러한 장치의 가장 중요한 지표라고 가격에 우수한 가치와 함께 얘기 할 수있는 높이입니다. 는 "눈 표범"를 구매할 때 또한, 전자를 체크 아웃하는 것을 잊지 마세요. 주목의 대부분은 작동하지 않습니다 때문이다. 아마 그것 때문에 세 개의 와이어를 적합 아마 빌더는 단순히 연결하는 방법을 몰랐다는 사실. 답은 알 수 있지만, 배선이 여전히 유효 확인합니다.

기본적으로 TTR (250) - 쾌락 여행을위한 정원, 사냥이나 낚시뿐만 아니라 젊은 세대에 이상적입니다 좋은 차. 이러한 장치에 갇히지 후 단순히 비현실적이다, 그는 스포츠와 볼품의 종류를 가지고있다.