혼다 CBR 400 - 도로의 보편적 인 정복자

혼다 CBR 400 - 우려의 생산 프로그램에 1987 년에 등장하고 계속 스포츠 자전거, 1999 년까지 생산합니다. 이 자전거는 자신의 갱신뿐만 아니라 출시 된 후계자,하지만 완전히 업그레이드 된 유닛으로 인기가되지 않는 이전에 출시되지 않은 AERO를 교체했다.

엔진의 특징

혼다 CBR (400)는 전 세계의 열렬한 오토바이의 마음을 이길 수 있었다. 그리고뿐만 아니라 도시의 거리. 많은 모터 팬이 단위 경마장에 정복했다. 이 자전거의 힘의 비밀은 무엇인가? 물론, 먼저 그것의 건설을 주목해야한다. 그러나, 디자인과 인간 공학도 칭찬해야한다. 첫째하지만 먼저 가지. 혼다 CBR 400 -이 조화롭게 우수한 핸들링, 안정성과 편안한 착용감을 결합하여 매우 균형 잡힌 자전거입니다. 그것에 그것을 sportbikes의 조치에 비해 여행을 정말 매우 편리합니다. 이 자전거 - 초보자 모터 팬을위한 최고의 선택이 될 것, 그것을 관리하기가 매우 쉽고 간단 tyagovity "탄성"엔진을, 설정되어 있기 때문에. 십이년가 업그레이드하는이 엔진은 좋은 이유 혼다, 아주 좋은 것입니다. 모터는 399cm / CU 같다 매우 적당한 양 보지 않고 매우 다이내믹 구동을 제공한다.

옵션

이 독특한 엔진뿐만 아니라, 거기에 혼다 CBR 400 리뷰 오토바이의 일부 기능은 여전히 그것을 유지 보수에 관하여 매우 부담스럽지 것을 보여줍니다. 여기서 가장 중요한 것은 - 시간이 소모품 및 오일을 교체한다. 이 경우, 오랜 시간 동안 오토바이 소유자 설립 작업을하시기 바랍니다 것입니다. 그것은 주목해야한다 기화기 케이 힌, 이 자전거에 장착되어 있습니다. 같은 악명 높은 야마하 또는 스즈키와 비교했을 때 그들은 훨씬 쉽고 디자인보다 안정적이다. 기어 박스는 스위스 시계의 일에 비교 될 수있다. 클러치 디스크 50,000km에 갈 수, 그리고 더 - 모두가 라이더의 준비와 자신의 라이딩 스타일에 따라 달라집니다.

기술적 인 세부 사항

좋은 발견 된 바와 같이, 혼다 CBR 400 사양의 다른 측면에 대해 이야기 할 필요가 - 오토바이는 괜찮은 수준에서이 점에서 그 자체를 보여준다. 그러나 그것은 자신의 장점의 전체 목록이 아닙니다. 자신의 강력한 섀시를주의하지 않는 것은 불가능하다. 좋은 알루미늄 바이어스 프레임 및 리어 서스펜션, 상기 프로그레시브 특성. 이러한 요소는 자신의 책임에 대처하기 위해 최고 수준의 장비에 있습니다. 그것은 브레이크에 대한 몇 마디 말을 가치가있다. 그들은 소위 지능형 자족의 원칙에 따라 개발자에 의해 만들어집니다. 두 플로팅 디스크 - 전면 및 배면 - 단일 피스톤 캘리퍼스 단일 디스크. 항상 오토바이 충분한 브레이크 역학. 일부 모터 팬들은 강화 된 호스를 구축, 정보 내용을 강화하지만, 모든 사람의 사업이있다.

외관

모양과 디자인의 특성은있는 혼다 CBR 400에 대한 몇 가지 더 많은 기능을 주목할 가치가 그 오토바이 CBR900RR 화재 블레이드 1992 모델 연도에 대한 외부 유사. 그의 견해는, 그는 분명히 이것은 매우 컴팩트 한 그 사실에도 불구하고, 정말 스포츠 자전거이라고합니다.

전임자

모델 혼다 CBR 400이 시장에서 인기를 얻고 전에 다른 오토바이의 많음이있다. 1992 년, 그는 많은 모터 팬 감사 좋은 자전거를 보였다. 그것은 혼다 CB 400 슈퍼 네이었다. 그것은이 기계가 공식적으로 일본에서 독점적으로 판매되고 있음을 주목할 필요가있다. 다른 나라에서 그들은 단지 소위 "회색 딜러"를 판매했다. 전반적으로, 일본에서만로, 일본의 오토바이 시장을 위해 만든이 "chetyrohsotki은"초보 라이더를위한 용량과 큐빙에서 유효 제한이 있습니다. 다음과 같이 그리고에 대한 이러한 제한은 없다 : 힘은 더 이상 53 마력 볼륨 없다 - 더 이상 400cm3. 몇 년 후, 1995 년, 올해는 이미 타임 스퀘어 헤드 라이트에 윈드 스크린과 세련된되었습니다 다른 버전을 발표했다. 그리고 매우 인기있는 색상 오렌지 "오렌지"와 검은 있었다. 즉 그들이며,이 모델이 구현되었습니다. S 및 R 버전을 갖춘 배기 파이프 (또한, 방출 동년) 혼다 CBR400RR 대해 동일하다. 이들 모델의 좀 더 상세한 검토해야한다. S 버전은 1996 년에 출시되었습니다. 그것은 이전 라운드 헤드 램프, 스포츠 달랐다 기화기 설정 및 수정 된 승객 발판. 중앙 스탠드를 결여 게다가. 2,008번째 년에 발표 된 모델의 마지막. 그녀는 새로운 모터 NC-42 플러스 분사 시스템을 설정합니다. 개발자는 전송할 때 추가적인 밸브가 완전히 개방 될 때, 스로틀 활성화하는 방식 VTEC 시스템을 확정. 우리는 안전하게 모두 초보자와 열렬한 정복자 도로의 관심을 끌 것입니다 완벽한 다목적 자전거로 전환 될 때까지 매년 모델이 새로운 윤곽을 얻고있다 말할 수 있습니다.