우주 왕복선 '챌린저'(사진). 재해 셔틀 "도전자"

공간 - 에어리스 공간의 온도가 -270 ℃의 온도로입니다 우주 비행사는 항상 우주의 알 수없는 한밤중에 돌진, 목숨을 걸고 때문에 이러한 공격적인 환경에서, 사람들은 살아남을 수 없다. 우주를 연구하는 과정에서 삶의 수십 주장 많은 재해가 있었다. 우주의 역사에서 그러한 비극적 인 이정표는 승무원 모두가 살해당한 결과 우주 왕복선 '챌린저'의 죽음이었다.

배에 대해 간단히

1967 년 미국 항공 우주국 (NASA)은 억분의 프로그램 "우주 교통 시스템"을 출시했다. (문자로 "우주 왕복선"로 번역 영어 우주 왕복선) 우주 왕복선 - 자사의 프레임 워크 내에서 1971 년에는 재사용 가능한 우주선의 건설을 시작했다. 그것은 셔틀은 500km의 높이로 상승, 지구와 궤도 사이에 실행처럼이 셔틀이라는 것을 계획되었다. 그들은에 페이로드의 전달에 유용하기로했다 , 궤도 스테이션 , 연구에 필요한 설치 및 구성 작업을 수행합니다.

이 프로그램에 내장 된 두 번째 우주 왕복선 -이 선박 중 하나는 우주 왕복선 '챌린저'이었다. 년 7 월 1982 년, 그는 운영에 NASA으로 옮겨졌다.

그 이름은 1870 년대에서 바다를 공부 항해 선박의 명예했다. 참조는 NASA OV-99로 표시 장치.

비행의 역사

년 4 월 1983 년 최초의 우주 왕복선 '챌린저는 "번역 위성을 시작하는 해 상승했다. 같은 해 6 월에 나는에 궤도 두 개의 통신 위성의 전달 및 제약 실험을 다시 시작했다. 승무원 중 하나였다 공간에서 미국 최초의 여성 샐리 크리스틴 라이드.

1983년 8월 - 세 번째 셔틀 발사와 미국의 우주 프로그램의 역사에서 첫 번째 밤. 그 결과, 궤도 통신 위성 INSAT-1B 및 테스트 캐나다 조작 "캐나다 암은"발사되었다. 미션 기간은 조금 6 일이었다.

년 2 월 1984 년 우주 왕복선 "챌린저는"공간으로 다시 올라 갔다, 그러나 궤도에 두 개 이상의 위성의 제거의 임무는 실패했습니다.

다섯 번째 년 4 월 1984 년 시작합니다. 세계 역사상 처음으로, 우주에서 수리 위성이되었다. 1984 년 10 월 보드 우주선 두 여성 우주 비행사의 존재에 의해 표시되었다 여섯 번째의 발사가 있었다. Ketrin Sallivan -이 중대한 비행 중 우주 여자 미국 공간의 역사 밖으로에서 처음으로 만들어졌다.

올해 10 월에 7 월에 1985 년 4 월, 여덟에서 일곱 번째 비행 아홉 번째 비행도 성공적이었다. 그들은 공통의 목표로 단결 - 우주 실험실에서 연구를 수행 할 수 있습니다.

열 번째 발사 1986년 1월 28일는 셔틀과 승무원 치명적인 위해이었다.

4천1백50만킬로미터 -은 "도전자"9 개 성공적으로 임무에서 계정의 총에서 그는 987 단지 푸른 행성, 자사의 "실행"주위에 완전한 혁명을 만들어 공간을 69 일 보냈다.

재해 셔틀 "도전자"

비극은 11시 39분에서 플로리다의 1986년 1월 28일의 해안 근처에서 발생했습니다. 이 때, 대서양을 통해 셔틀 폭발 "도전자." 그는 지상 14km의 고도에서 비행 73 초 후에 붕괴. 일곱 명의 승무원을 죽이는.

시작에서 우측 링 고체 부스터가 손상되어 밀봉. 제트 스트림은 연료 탱크의 외측에 박리되는 가속기 개방에 레코딩이 쪽에서. 제트는 탱크의 꼬리 홀더 및지지 구조물을 파괴 하였다. 선박 대칭 추력과 공기 저항을 파괴 요소를 이동. 우주선 의도 비행 축에서 탈선했다가, 그 결과는 공기 역학적 하중의 영향을 받아 파괴되었습니다.

우주 왕복선은 "도전자는"피난의 시스템을 갖추고 있지, 그래서 승무원의 생존의 기회는 아니었다. 그러나 심지어 이러한 시스템 경우, 우주 비행사는 300의 km / h의 속도로 바다로 떨어진 것입니다. 수력의 영향은 아직 아무도 생존하지 않은 것 같은 것입니다.

마지막 승무원

셔틀 10 일 시작하는 동안 "도전자는"7 명이 수행했다 :

• Frensis 리차드 "딕"Scobee - 사십육년, 승무원 사령관. 중령, NASA 우주 비행사의 순위에서 미국의 군사 파일럿. 그는 그의 아내, 딸과 아들이 살아있다. 그는 사후 훈장 "우주 비행"을 수상했다.
• 마이클 돈 스미트 - 40 년 공동 파일럿. 대장의 계급, 우주 비행사 NASA의 테스트 파일럿. 그는 아내와 세 자녀를 떠났다. 그는 사후 훈장 "우주 비행"을 수상했다.
• 엘리슨 쇼지 오나주카 - 삼십구년, 연구 전문. 일본계 미국 항공 우주국 (NASA) 우주 비행사, 중령의 계급에서 테스트 파일럿. 사후에, 그는 대령의 계급을 수상했다.
• 주디스 알린 레스닉 - 삼십육년, 연구 전문. 최고의 엔지니어와 우주 비행사 NASA를 중 하나입니다. 전문 조종사.
• 로날드 맥네어 - 35 년 연구 전문. 물리학, 우주 비행사 NASA. 지구에, 그는 그의 아내와 두 아이를 떠났다. 훈장 사후 "우주 비행"을 수상했다.
• 그레고리 자비스 - 사십일년, 페이로드 전문가. 엔지니어. 미 공군 대위. 1984 년부터, 우주 비행사 NASA. 집은 그의 아내와 세 자녀를 떠났다. 훈장 사후 "우주 비행"을 수상했다.
• 샤론 크리스타 맥컬리 프 코리 - 삼십칠년, 페이로드 전문가. 시민. 우주 비행사의 가장 높은 미국 상 - 그는 사후 공간의 메달을 수상했다.

마지막으로 승무원에 대해 크리스타 매컬리피 조금 더 말을하는 것입니다. 민간인으로 우주 왕복선 '챌린저'에 얻을 수 있을까? 그것은 믿을 수없는 것 같다.

크리스타 Makoliff

그녀는 보스턴, 매사 추세 츠 1948년 2월 9일에 태어났다. 그는 영어, 역사, 생물학 교사로 일했다. 그는 결혼과 두 아이를 펼쳤습니다.

그녀의 생활은 평소에 가서 1984 년에 미국에서 발표 대회 "우주에서 교사"까지 측정 하였다. 그의 아이디어는 충분한 준비 후 모든 젊고 건강한 사람들이 성공적으로 우주로 날아와 지구로 돌아갈 수 있음을 증명했다. 재미, 보스턴에서 낙관적 활기찬 교사 - 제출 된 애플리케이션의 11000 응용 프로그램 중 크리스타했다.

그녀는 경쟁을 수상했다. 부사장 조지. 때 (수석) W 부시 백악관 행사에서 그녀에게 티켓의 승자를했다, 그녀는 행복의 눈물을 터뜨렸다. 그것은 편도 항공권이었다.

3 개월 교육 전문가가 인식 한 후 크리스타 비행 할 준비가되어 있습니다. 그녀는 교육 과목을 제거하고 보드에 우주 왕복선이 몇 가지 교훈을 지출하도록 지시했다.

프리 플라이트 문제

처음에는 우주 왕복선의 열 번째 발사를 준비하는 동안 많은 문제가 있었다 :

• 원래 바이 코 누르 존. F. 케네디 1 월 22 일에 발사를 개최 할 계획. 그러나 때문에 조직의 문제로 1 월 24 일에 처음 23 다음 이동되었다 시작합니다.
• 때문에에 폭풍 경고 및 저온 비행은 또 다른 하루 연기되었다.
• 다시 말하지만, 악천후로 인해 1 월 27 일의 시작을 연기.
• 년 1 월 28 -는 새로운 비행 날짜를 임명하기로 결정 그래서 다음 검사 기술의 과정에서 몇 가지 문제가 밝혀졌다.

거리 1 월 28 일 아침은 춥고, 온도가 떨어 -1 C. ° 엔지니어는 우려를 야기하고 있으며, 사적인 대화에서, 그들은 극단적 인 조건이 O 링의 상태에 부정적인 영향을 미칠 다시 출시 날짜를 연기 추천 수 있음을 리더십의 NASA 경고했다. 그러나 이러한 권장 사항은 거부했다. 얼음으로 덮여 발사대 : 또 다른 어려움이 있었다. 그것은 극복 할 수없는 장애물 이었지만, "다행히"오전 10시에 의해 얼음이 녹기 시작했다. 시작 11 시간 40 분 동안 임명되었다. 그것은 국가 텔레비전에 방송되었다. 미국의 모두는 우주 기지에서 이벤트를보고.

셔틀과 충돌 업을 시작 "도전자"

38 분 오후 11시에 엔진을 받았다. 2 분 후 기기가 출시되었다. 가속기의 오른쪽베이스 7 초는 지상 설문 조사 비행을 기록, 회색 연기를 끊었다. 그 이유는 엔진 시동시 충격 충격 부하했다. 이것은이 신뢰할 수있는 격리 시스템을 제공하는 주요 밀봉 링을 트리거, 과거에 발생했습니다. 그러나 냉동 링이 탄력을 잃은 예상대로 작동하지 않을 수 있도록, 아침에 감기이었다. 이 사고의 원인이었다.

신문에서 사진을 가지고 비행 우주 왕복선 '챌린저', 58 초 후에, 나는 파괴하기 시작했다. 외부 탱크 6 초 외부 연료 탱크 압력이 2 초 임계 레벨까지 저하 한 후, 액체 수소를 유출하기 시작 후.

비행 73 초 액체 산소 탱크 붕괴 후에. 산소와 수소가 폭발하고, "도전자는"거대한 불 덩어리에 분실되었다.

검색 선박 잔류 물 및 시체

우주 왕복선 파편의 폭발 후 대서양에 떨어졌다. 검색 우주선의 잔해와 우주 비행사의 몸은에서 군의 지원으로 미국 국방부를 인수 해안 경비대. 3월 7일는 바다의 바닥에서 셔틀 승무원의 조종석의 시체를 발견했다. 때문에 해수 부검에 장기간 노출에 죽음의 정확한 원인을 설정하지 못했습니다. 자신의 오두막은 바로 꼬리 부분에서 뜯겨 때문에, 우리가 발견 폭발 후, 우주 비행사는 살아 있었다. Maykl 미트, 엘리슨 오나주카 Dzhudit 레스 닉 및 의식 개인 급기 포함 남았다. 대부분의 경우, 우주 비행사는 물이 큰 영향 력을 살아남을 수 없습니다.

5 월 1 일 개 검색 우주 왕복선 잔해가 바다에서 끝났다는 셔틀의 55 %를 얻을 수 있었다.

비극의 원인에 대한 조사

NASA는 비밀 스탬프에 따라 수행 재해의 모든 상황의 내부 조사. 사건의 모든 세부 사항을 이해하고있는 떨어지는 우주 왕복선 '챌린저'이 있었기 때문에, 이유를 확인하려면 미국 대통령 로널드 레이건 특별위원회 (대통령 윌리엄 P. 로저스 대신) 로저스를 설립했다. 그것은 과학, 우주 및 항공 엔지니어, 우주 비행사와 군사의 저명한 인사로 구성되어있다.

몇 달 후 로저스위원회는 모든 것을 셔틀의 사고가 있었다있는 결과로 공개 된 대통령에 보고서를 제공하고있다 "도전자." 그것은 또한 NASA 리더십이 부적절하게 계획된 비행의 안전에 발생 된 문제에 대한 전문가의 경고에 응답 지적했다.

붕괴의 결과

우주 왕복선의 붕괴는 "도전자는"미국의 명성에 심각한 타격을 프로그램 "우주 교통 시스템은"삼년에 대한 단계적되었다. 때문에 우주선 충돌 미국의 시점에서 매우 큰 손실 ($ 80 억) 겪었다.

중요한 변화는 크게 자신의 안전을 향상, 셔틀 구조로 만들어졌다.

그것은 개편 및 NASA 구조했다. 독립적 인 기관을 생성하는 항공편의 안전을 감독합니다.

표시 문화

2013 년 5 월, 영화 감독 조지. 호즈 "도전자"의 릴 밖으로 화면에. 영국에서는, 그녀는 올해의 가장 극적인 영화 선정됐다. 그 줄거리는 로저스위원회에 대해서는 실제 사건과 활동을 기반으로합니다.