자동차 에어컨의 설계 및 운영

오늘날 많은 사람들은 에어컨 차에 있습니다. 그러나 우리 중 몇몇은 그들이 일하는 방법을 알고있다. 자동차 운전자를 위해이 더운 날이 차가움과 신선함을 가져다입니다 대시 보드에 그냥 버튼입니다. 의는의 장치 및 운영 보자 자동차 에어컨.

이야기

자동차에 대한 최초의 에어컨 시스템 제 2 차 세계 대전 전에 나타났다. 그것은 세 번째 시스템과이 옵션을 요한다. 우리 나라에서, 더 정확하게는 국내 자동차 산업, 에어컨 시스템은 훨씬 나중에 "Avtovaz에"에 설치되었다.

미국에서 1933 년,이 장치는 거처의 중요한 부분으로 간주되었다. 1936 년 엔지니어들이 시스템의 개발에 종사 공냉의 차량의 다양한. 기후의 첫 번째 설치가 승객을위한 열차에 출연했다. 에어컨의 원리 차는 냉장고와 동일했다. 그는 오늘 변경되지 않았습니다.

그것은이다 첫번째 차량, 편안한 참신 갖추고 있었다 - 팩커드. 그러나 아주 비싼 비용의 설치 - $ 700 안전하게 새 차를 구입할 수 있습니다. 비용의 3 분의 1 - 274 달러에서 관리 설치. 이 첫 번째 모델의 불편 함 중 시스템의 많은 양의 눈에 띄었다. 설치 부팅에 절반의 공간이 필요하고, 자동 제어는하지 않았다. 이 장치는 좋은 평가와 인기를받지 못했습니다. 그들의 출시했다. 1941 년 다시 주제에 - 그것은 미국의 캐딜락이었다.

전쟁은 시작되고 모든 개발을 중단했다. 단지 전쟁 후 작업을 재개 할 수. 1954 년 엔지니어는 자동차 기후 제어 시스템의 생산에 혁명을했다. 그래서 브랜드의 모델 Nach-KELVINATOR 난방 및 환기 구성된 실제 온도 조절 장치를 장착하기 시작했다. 또한이 시스템은 에어컨 및 히터를 포함한다. 이 기후는 훨씬 작은 특징 및 후드 아래에 배치했다. 이 장치는 더 인기를 끌고있다 및 수요가 지속적으로 증가하고있다. 에어컨 자동차의 작동 원리는 이후 다음 변경되지 않았습니다.

공기 냉각 시스템을 갖춘 조립 라인 오프 거의 미국에서 초기 90 이거 모든 차량,합니다. 우리 나라에서 이러한 옵션은 정부의 자동차의 구성원에 배치했다. 국내 ZIL-111에 설치된 제 가정용 에어컨. 60 년대에는 몇 가지 기본 모델은 트럭에 장착되었다. 정부가 이러한 시스템을 장착하기 시작의 그것은 트럭, 덤프 트럭, 순서 만 1976 년에 결합했다.

어떻게 자동차 에어컨합니까?

자동차 에어컨의 말하기,이 전체 시스템을 이해하는 것이 필요하다. 그것은 몇 가지 주요 구성 요소뿐만 아니라, 차의 많은 다른 장치로 구성되어 있습니다. 우리는 간단하게 모든 세부 사항을 통해 이동 및 공기 조절 장치, 동작 원리, 작동 기능을 찾을 수 있습니다.

압축기

이 장치는 전체 에어컨 시스템의 핵심입니다. 그 기능은 - 모든 고속도로와 파이프 라인에 냉매 펌프합니다. 장치는 증발기에서의 냉매의 쌍을 끌어와 응축기 냉매를 보낸다. 현대의 많은 시스템 압축기가 유일한 이동기구이다.

압축기 - 당신은 고압 및 저압의 윤곽을 공유 할 수있는 하나의 노드. 낮은 주입하고, - - 흡입 측 전문가는 높은 편이라고합니다. 많은 현대 압축기 특수 플레이트 밸브에 압력 존에게 감사를 분리 할 수 있습니다.

자동차 에어컨 압축기 : 운영 원칙

따라서이 시스템의 주요 노드입니다. 냉매가 기체 상태에있을뿐만 아니라, 냉매 순환 시스템을위한 방법을 제공하는 압축하는데 필요하다. 이러한 세부 사항의 약 40 종이있다. 하지만 지금은 광범위하고 단지 로터리 베인과 피스톤 장치 인기.

압축기는 차량의 크랭크 샤프트의 구동 벨트에 의해 구동된다. 냉매가 유닛 내로 흡입 될 때 그 순간, 그것은 실질적으로 대기압이다. 프레온 장치 내부에 도착하면, 상기 구동 벨트는 가스를 압축하여 응축기로 보내는 펌프를 구동한다. 처리 가스 압축 냉매의 강한 가열을 수반한다. 이 장치는 액체 형태로 프레온 작동되지 않는다. 압축기 유체 무거운 마모 리드 캐비티를 입력하면.

자기 클러치

이제, 동작 원리 모터 압축기의 작은 이해할 공기 조화 기. 이 장치는 크랭크 축에서 구동 벨트에 의해 시작됩니다. 그러나 이들 사이에 전자 클러치의 풀리 세트. 그것은 수 있으며 필요할 때 압축기 풀리 끊.

구형 모델에서, 전자기 클러치로 구동 풀리와 결합 된 솔레노이드를 사용. 오늘, 클러치는 이동하지 않습니다. 솔레노이드는 압축기의 구동 풀리 찾을 수있다. 압력 플레이트는 풀리 앞에 위치한다.

그것은 다음과 같은 방법으로 작동 - 솔레노이드의 결과에 전원이 공급 될 때 자동차 운전자는 시스템의 전원 버튼을 누른다. 그 후, 풀리 압력 플레이트를 가압 자계가있다. 공기 조화 장치는 1.5 ~ 15 리터으로부터 선택 될 수 있다는 것을 기억해야한다. 가. 엔진 동력.

콘덴서

진정으로 자동차 에어컨의 작동을 이해하기 위해서는 완전히 시스템의 모든 노드를 탐색한다. 콘덴서는 - 또 다른 중요한 장치입니다. 당신은 엔진 라디에이터의 전면에서 찾을 수 있습니다.

냉매는 압축기에서 액체 형태로 노드에 들어간다. 조립체의 권취 후 튜브를 통해 흐르는 냉각시키고 액체 원에 송신된다.

이 세부 사항은 냉매를 냉각하는 데 사용됩니다. 이러한 세부 사항은 종종 알루미늄으로되어 있는지 확인합니다. 그들은 매우 자주 부식으로 중단된다.

수신기 건조기

냉매가 더 떨어질 전에, 그는 먼저 장치를 통과해야합니다. 콘덴서 자동차 에어컨 작동 원리는 특별한 탱크를 제공 한 후. 유체가 통과. 탱크는 물을 유치 특별 과립을 감지 할 수있다.

이 수신기에서 시스템에 들어갈 관리를 초과하는 유체는 완전히 제거합니다. 물 입자가 남아 있으면, 그들은 얼음으로 설정합니다. 이 기기에 손상을 줄 수 있습니다. 또한 수신기에서 쓰레기의 여러 유형을 해결 할 수 있습니다.

관 확장 또는 팽창 밸브

낮은 압력에서 높은 압력 변화 자동차 에어컨 작동 원리의이 단계에서. 뜨거운에서 감기 - 당신이이 부분을 터치하면, 당신은 라인에서 서로 다른 온도를 느낄 수 있습니다.

충분히 높은 압력 하에서 액체 상태에서 프레온 특별한 밸브를 통해 건조기의 온도 팽창 밸브에 공급된다. 이 밸브는 프레온 다시 기체 상태로 복귀 할 수 있습니다. 이 확장은 압력을 줄일 수 있습니다. 가스는 증발기로 들어간다.

이 밸브는 전용 압력 센서를 포함하고, 또한, 시스템의 전체 동작이보다 안정적이되도록 냉매의 흐름을 조절한다. 본 밸브 장치는 움직이는 부품. 그들은 빨리 착용하고 에어컨의 품질을 수시로 교체해야합니다.

증발기

당신이 차의 에어컨을 시작하면, 그것의 원리는 대략 이해했다. 그러나 멋진, 신선한 공기와 기분을 즐길 수있는 객실로, 당신은 한 가지 더 필요합니다.

증발기는 모든 마법이 실행되는 시스템 구조의 장소입니다. 다른 모든 구성 요소 동안, 당신은 증발기는 차량 내부에 위치하고 있으며, 후드 아래에서 찾을 수 있습니다. 그것은 승객의 발에 약간 더 높다. 상세이는 라디에이터 다소 유사하다. 코일, 튜브 및 지느러미도 있습니다. 그러나이 디자인의 목적 - 열 소산.

프레온 가스 형태의 증발기 될 수 있습니다. 그는 충분히 냉각 - 온도가 0도에 경향이있다. 이 온도에서 냉매는 동결 수 없습니다 -의 동결 온도가 낮다. 증발기에서 프레온 종기 있도록 오두막에서 따뜻한 공기. 기내 증발기를 통해 송풍 팬. 실용적으로 라디에이터 얼음 통과하는 공기는 즐거움을 준다.

압력이 다시 액체가되고, 사이클이 반복되는 경우이어서, 증발기 프레온 가스 중을 통과 한 후, 다시 압축기로 떨어질 것이다. 이것은 에어컨의 작동과 디자인의 원칙이다.

응축수

자동차 에어컨을 작업 할 때, 많은 사람들이 어떻게 떨어지는 물의 바닥에서 나타났습니다. 때로는 작은 스트림이 비활성 10 분 후에 형성되도록 많이 많이, 다음과 같습니다.

추운이 비난 증발기는 공기에게이 모든 수분을 잡아 당깁니다. 이는 습도가 아침 이슬로 응축하고, 다음 특수 채널을 통해 나온다.

전자 공학

현대 자동차 공조 장치 및 센서의 다수의 제어 동작의 원리. 그들은 여러 단계에서 장치의 여러 가지 중요한 구성 요소의 작동을 제어하도록 설계되었습니다. 당신이 교통 체증에 서있는 경우에 따라서, 예를 들어, 고압 전원의 압력이 위험 수준에 도달 할 수 있습니다. 따라서, 센서 압축기 덕분 꺼지고 튜브가 파열되지 않는다.

어떻게 자동차 에어컨을 사용합니까?

전문가들은 심지어 하루의 더위에 엔진이 몇 가지 작업을 한 후에 만 에어컨을 실행하는 것이 좋습니다. 당신이 에어컨을 필요로 할 때 또한, 엔진을 끄십시오. 이로 인해 자원을 증가시킬 것이다.

겨울에는 때 오두막에서 공기를 냉각 할 필요가 없습니다, 약 한 달에 한 번이 기후 시스템을 실행하는 것이 좋습니다. 때문에 작동하지 않는다는 사실에, 냉매 누설의 다양한있을 수 있습니다.

일반적인 문제

당신이 당신의 자동차 에어컨, 우리가 단지 고려한있는 원칙, 그것은 더 멋진 인테리어가 된 것을 알 수 있다면, 그 자체에 대해 말할 수 있습니다.

예를 들면, 팬의 빈번한 파손 생각된다. 단지 냉각하기에 충분하지 않습니다 내부의 결과로 손상 및 통풍이 될 수 있습니다.

작동 중에, 냉매 수준은 자연적으로 감소한다. 현대 자동차에서 브랜드 제조 업체는 특별한보기 창을 제공하고 있습니다. 이를 통해, 당신은 냉매 수준의 상태를 모니터링 할 수 있습니다. 시스템이 개시 될 때 즉, 상기 투시창에는 흰색 거품 또는 기포가 없어야한다. 응축기에서 나오는 튜브를 만진 경우에도 당신은 항상, 장치의 성능을 평가할 수 있습니다. 그들은 단지 얼음해야한다.

인기있는 또 다른 문제는 - 종종 매우 불쾌한 냄새입니다. 그 이유는 증발기에서 무리에게 해로운 박테리아의 다양한 축적이다. 단순히 시간의 조각 항균제를 청소하는 시간이 재앙을 제거합니다.

정기적으로 누설을 발생합니다. 그들을 찾으려면 누출을 검색하거나 UV 기술을 시도하는 특별한 전자 기기를 사용할 수 있습니다.

그것 뿐이다 즉, 매우 쉽게 차를 운전 할 때 매일 편안함을 제공이 장비를 준비합니다. 이 작품은 별거없고, 적절한 유지 관리 및 에어컨의 적절한 사용과 주인을 기쁘게하기 위해 매우 오랜 시간이 될 것입니다.