자동차 배터리의 진단. 유지 관리 및 자동차 배터리의 복원

자동차의 배터리 - 겨울에 러시아 자동차 소유자의 일반적인 문제 중 하나입니다. 옵션을 설정할 수 있으며, 평결은 항상 동일합니다. 배터리 진단하고 당신이 그것으로 무엇을 할 수 있는지 결정해야합니다. 더 많은 옵션이 있습니다. 당신이 사용 가능한 상태로 돌아갈 수있는 장치는 단순히 새로운 교환 할 수 있습니다.

이 문서에서는 어떻게이 모든 손으로 할 수있는 "생명"배터리, 반환의 방법을 진단의 옵션에 대해 설명합니다. 또한 장치와 배터리 및 구현의 양식에 대한 일반 정보를 고려하십시오.

개요

더 나은 문제의 원인을 확인하려면 유용 배터리 장치의 지식과 작동 방식입니다. 모든 전지의 일환으로 반대로 대전 된 플레이트 6쌍있다. 모두가 전하를 축적하고이를 공개 할 수 갈바니 몇 소위. 차를 시작할 때 스타터 모터에 필요한 최대 배터리 방전을 간다. 영하의 온도에서 시작 프로세스 - 배터리의 주요 시험.

차량에 내장 된 네트워크의 동작 동안에 발생기에 의해 구동되고, 모든 흑자하려고 충전. 때 충 방전 과정의 모든 건강한 요소가 최적으로 작동합니다. 그러나 포함 된 헤드 라이트, 실행 히터와 와이퍼, 발전기에서 전력을 놓칠 수 있습니다 증가 된 부하와. 이 경우, 전지가 방전 될 것이다. 자동차 배터리의 진단은 어떤 경우에 필요하다. 그 변종에 - 조금있다.

그리고 얼마나 많은 A 자동차 배터리? 그는이 일을 얼마나 많은 A / 시간에 대한 배터리 중요 정보의 특성을합니다. 이 숫자는 A 여기 구체적 발행 어큐뮬레이터의 수가 부하 저항에 의존 할 것이다 (50)부터 100까지 변화한다.

디자인

공칭 전압 배터리, 여러분이 알다시피, 12 개 볼트. 이는 직렬로 연결된 6 갈바니 커플 각각 2 개 볼트에 해당한다. 파티션 절연막에 의해 분리 된 반대 전하 플레이트의 쌍 사이. 자동차 배터리 회로는 다음과 같다.

전지 자체는 전해질로 채워진 블록 플레이트에서 배열되고 평행 육면체,로 설계된다. 상단 뚜껑 부분은 "플러스"와 "마이너스"연락처에서 파생됩니다. 캡 배터리의 종류에 따라 증류수 나 전해질 보정 리필 가능성에 액세스 할 수있다.

24 볼트의 내장 전원 전압 트럭 용 볼트 (12)의 2 배터리를 설치 계획된다. 돌입 전류는 중요 배터리 용량은 자동차에 대한 유사 크게 다르다. 따라서, 제품의 증가 된 크기. 자동차의 배터리 선택은 특정 차량 배터리의 요구 특성에 대한 지식을 가정합니다.

배터리 진단 옵션

자동차 배터리의 진단은 여러 가지 방법으로 가능하다. 당신이 당신의 손으로 할 수있는 일, 심지어 서비스에서 중지되지. 그래서, 더 자세히 살펴 봐야. 배터리 문제 해결은 여러 단계로 나눌 수 있습니다 :

• 각 블록 또는 전국 "뱅크"에서 전해질 수준을 확인하는 단계;
• 전해액의 농도를 확인하는 단계;
• 전하의 레벨을 결정하는 단계를 포함한다.

세 번째 단계는 서로 다른 진단 장비를 사용하지 않고 다양한 방법으로 수행하거나 할 수 있습니다.

전해질의 수준을 확인

차량의 배터리는 전해질 수준을 확인하기 시작하십시오. 이 간단한 시각적 인 방법으로 이루어집니다. 판의 내부에 먼저 오픈 액세스 할 수 있습니다. 다른 배터리는 다른 방식으로 구현된다. 대부분의 경우, 상단 커버는 모두 6 "캔"에 공통 될 수있다 특별 플러그를 제거 할 수 있습니다 - 별도. 시각 전해질 완전히 배터리 플레이트를 포함한다. 정확하게 사용의 수준을 결정하는 것은 간단한 유리관이 될 수 있습니다. 튜브는 상부 개구가 손가락 가압 된 후에는 배터리로 하강하고, 외부로 이동된다. 다음 수준은 통치자로 측정하기 쉽습니다.

플레이트 위에 통상 전해질 칼럼 12-15 mm이다. 액체가 추가 덜 필요가있는 경우. 전해질 레벨이 15mm 이상이면, 그것은 너무 나쁘다. 과량 주사기 또는 유리로드와 같은 "진단"을 제거해야한다. 그리고 유지 보수가 필요없는 배터리는 무엇이 있는지? 이러한 경우 고장 진단 테스터로 제한됩니다.

전해질 농도를 확인

비중계를 사용하여 전해질 농도를 확인하십시오. 이것은 밀도를 결정하기위한 특수 장치입니다. 그것은 일단 송풍기 및 기타의 선단부가 장착 된 유리 플라스크이다. 내부 이동 수준이있다. 전해질을 측정하는 것은 다음과 같은 방식으로 발생합니다. 팁 비중계는 배터리의 플라스크에 송풍기 다이얼 전해질과 몰입. 비중계의 밀도 수준에 따라 명확한 방법이다. 일반 전해질 농도가 1.24에서 1.29 g / ^{㎤의 범위이다.} 여기서, 최대 밀도는 겨울 기간에 해당, 최소 - 년.

자동차 배터리의 모든 진단은 육안 검사로 시작합니다. 전해액의 농도는 외부로부터도 추정 할 수있다. 유체 색이 거무스름한 또는 빨간색 음영 있다면, 그것은 가능성이 배터리 플레이트는 붕괴하기 시작했다 - 이러한 장치는 복원 할 수 없습니다. 전해질은 투명해야한다.

충전 결정

여러 가지 방법으로 배터리 충전 상태를 확인합니다. 다음 검사에 사용되는 장치에 따라 방출한다 :

• 멀티 미터를 사용하여;
• 로딩 포크에 의해;
• 특수 장비의 도움으로.

는 쉽고 그 중 가장 접근 - 멀티 미터 또는 전압계를 사용합니다. 차가 연결 후 측정은 시간 분리 자동차 배터리와 적어도 수행해야합니다. 이것은 중요하다 - 더 큰 정확성을 위해. 서비스 가능 배터리 12.5 ~ 볼트의 공칭 전압 표시기. 방출 된 반 -이 상한은 완전히 충전하고, 하단에 해당합니다.

부하 배터리 전압이 다시 차에 연결하고 차량을 실행하기위한 체크 확인하십시오. 이 때 전압 표시기 13.5 볼트 이하이어야한다. 스 캐터 측정은 13.5-14 볼트 내에서 거짓말을해야합니다. 전압계의 전압이 13.5 미만인 경우, 당신은 자동차의 발전기 효율에 대해 생각해야한다.

로딩 포크의 사용

를 이용하여 배터리의 진단 로딩 포크 - 단순한 사건은 시간의 최소 소요됩니다. 높은 정확도의 경우, 측정은 최고의 오프 수행 또는 자동차 배터리에서 제거. 첫째, 공칭 구성 요소의 전압을 측정 한 후 5 초 동안 부하를 허용했다. 이 기간 동안, 전압은 자연적으로 감소한다. 좋은 지표는 10 볼트의 파라미터의 감소이다. 배터리의 부하 오초 미만 10 개 볼트를 표시 한 후 경우, 분명히 문제가있다.

진단 장비의 다양한

배터리 표준 테스터 및로드 포크뿐만 아니라, 배터리를 진단하기위한 다양한 도구가 있습니다. 또한 멀티 기능은 이러한 디바이스는 차가운 엔진 돌입 전류, 각 "뱅크"의 능력, 대전 성을 측정하고, 전체 엔진 시동 시스템을 진단하는 배터리를 허용한다. 이 진단 장치는 테스터 MICRO-768A를 기인 할 수있다. 이 제품은 작동 및 휴대용 케이스에 휴대하기 편리합니다.

배터리 실패의 원인

자동차의 배터리가 특별 대우 또는 교체해야 할 많은 이유는 없습니다. 얼마나 신속하고 정확하게 배터리 진단을 만드는 방법? 먼저 외상 및 내부 문제를 식별 할 필요가있다. 본체에 물리적 손상뿐만 아니라, 외부 요소의 외부에 접점의 강한 산화를 포함한다. 먼저 플라스틱 패치 또는 제품의 완전한 교체를 치료. 연락은 단순히 미세한 사포로 세척 한 다음 연락처 그리스로 윤활.

내부 배터리는 다른 성격의 문제가 될 수 있습니다. 가장 일반적인 문제 중 :

• 황화 배터리 플레이트;
• 폐쇄 플레이트;
• 플레이트를 흘리기;
• 전해질 증발;
• 전해액의 밀도 드롭.

극한의 마지막 항목은 전체 제품의 고장을 완료하기 위해 이어질 수 있습니다. 이는 냉동 조성물의 팽창으로 인하여 저밀도 전해질 손상 "캔"전지의 동결 발생한다.

배터리 복구 방법

자동차 배터리의 회복에 도움을위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 일반 배터리 충전기를 가지고 누구나 사용할 수있는 가장 쉬운 방법은 몇 가지 충전 - 방전 사이클이다. 다음과 같이이 경우 중요한 점은 다음과 같습니다 :

• 충전 전에 배터리의 전해질 수준을 확인 할 때 부족 증류수를 추가 할 필요가있다;
• 대한 1-2A의 작은 전류로 시작해야 충전;
• 통상의 백열 램프를 이용하여 배터리를 배출하지만 10,5A 이하의 방전을 방지 할 수 없다.

좋은 결과는 펄스 모드 및 탈황의 기능을 가진 전용 충전기를 제공합니다. 진단이 경우 배터리가 간단 복구 할 수 있습니다. 나는 장치에 연결하고, 일정 시간 후, 완성 된 결과를했다. 모든 것이 자동으로 작동합니다. 문제가 해결되지 않으면 - 그것은 배터리를 교체 할 수있는 옵션이 남아있다. 이 경우, 배터리 자동차의 선택에 대해 잊지 마세요.

펄스 충전기의 비용 -이 복구의 단점은 단 하나입니다. 좋은 desulfatora의 시장 가격은 10,000 루블에서 시작합니다. 즉, 새 배터리가 훨씬 저렴 비용 구입한다.

특별한 솔루션을 사용하여

폐쇄 플레이트가 있었다 경우 훨씬 더 어려운 배터리를 "치료"입니다. 자동차 배터리의 진단은 물론, 잘못 될 수 있습니다. 폐쇄가 발생한 경우, 경우에 따라서는 간단한 세척을하는 데 도움이됩니다. 결국, "은행"의 맨 아래에있는 퇴적물에 의해 닫을 수 있습니다. 이 세탁기를 사용하여, 예컨대 Trilon B. 또한 용액으로서 증류수 및 특수 용액의 배터리로 수행하는 것은 배터리 desulfatation을 생산하는 것도 가능하다. 이것은 다음과 같이 이루어집니다 :

• 스피츠 전해질을 통해 펌핑;
• 플레이트가 완전히 덮었다되도록 Trilon B가 충전된다;
• 이 충분히 폭력 끓는 반응을가는 모든 황산염을 분해에서 배터리 시간 정도 남아;
• 주사기 모두 배출시키고, 증류수로 수회 세정 비아;
• 전지에서 전해질과 세정 기성 가득 충전 한 후.

이러한 세척의 단점 중 - 배터리의 이전 판의 파괴의 위험. 또한 플러싱 될 때 쉽게 납 조각 판 사이에 폐쇄 될 수있다. 배터리의 정확도가 매우 높은해야합니다.

실험의 팬들을위한

이 봉사 기존의 배터리와 회복의 더 극단적 인 방법을. 예를 들면, 황산염의 정제 플레이트 각각의 플레이트를 제거하여 청소가 용이하다. 이 때문에 제품의 높은 취약성의 매우 신중하게 수행해야합니다. 상단 배터리 커버는 무력과 도구를 사용하는 접근 방식을 의미하지 않습니다. 중요한 것은 - 과정의 기록과 같은 발작 후 모든 결과 구멍이 이전 누출까지 닫을 수있다.

은 "은행"배터리가 존재 또는 검은 색 침전물이 부서진 판 납 조각을 볼 수 있다면, 배터리는 새에 의해 다시하지 않는 것이 좋습니다, 즉시 교체합니다.

장애의 예방

배터리의 사용 과정에서 발생하는 많은 문제, 치료 및 예방의 단계에서 해결. 쉬운 따라야 할 몇 가지 규칙은 배터리의 작업을 확장하고 많은 미래의 문제를 제거합니다. 첫째는 정기적으로 전해질의 수준과 밀도를 확인하는 것이 필요하다. 결품 경우 증류수와 상단 필요하고 충분한 농도의 경우, 충전 배터리를 넣어. 심한 리 밀도에서 전지보다 1.4 g / cm ^3의 수준으로 ^{유지했다.} 좋은 밀도에는 자신감이 없다면, 그것은 따뜻한 방으로 배터리를 제거하고 입력하는 것이 가장 좋습니다.