장거리 항공 러시아 : 비행기의 역사와 설명

장거리 항공 러시아는 공기와 전략의 대열에 특별한 장소 차지하는 러시아의 핵 전력을. 최고 사령부는 대륙간 바다 군사 충돌의 운영 및 전략적 문제를 해결하는 데 사용합니다.

러시아 장거리 항공의 역사

러시아 장거리 항공의 역사는 황제 니콜라스 2 세 "는 일리아 Muromets"라고했다 비행 중대의 세계 최초의 네 개의 엔진 항공기를 구축 법령을 발표 1914년 12월 23일을, 유래. 무거운 클래스 폭격기를 결합 할 수있는 세계 최초의 시도였다. 그는 해군 부서의 공군에 합류 비행 중대 지휘관 M. V. Shidlovsky가되었다. 당시 그는 공기 기계 "일리아 Muromets"을 제작 한 러시아 발트 마차 공장의 회장 대행했다.

첫번째 세계 대전 동안, 이러한 장거리 항공 항공기 러시아는 중요한 전략적 적 시설 및 위치 스카우팅 드럼 지상군의 폭격을 포함, 400 개 이상의 전투 임무를했다. 1917 년, 비행 중대는 네 군대의 구성과 스무 개 이상의 자동차를 사용합니다. 하나의 항공기의 모든 시간은 전투 작전을 잃었다.

소련의 장거리 항공의 개발

1917 년 9 월, 폭격기의 비행 중대는 파괴되었다. 항공기는 단순히 불, 그래서 그들은 적군에 도착하지 않았습니다. 장거리 항공 러시아 10 월 혁명 후 부활하기 시작했다. 1918년 3월 22일 3 군대의 힘을 북 그룹 항공기 "일리아 Muromets"의 설립에 언급 된 사람들의 Commissars의위원회의 법령을 발표했다.

항공의이 분야의 개발의 또 다른 질적 단계는 20 세기의 삼십대에왔다. 이 기간 동안 젊은 러시아 군은 최신 항공기 항공기 디자이너 투폴 레프와 일 류신으로 무장. 적진 깊은 전투 임무를 수행 성공적으로 먼 세계 대전 러시아어 항공기의 첫번째 일에서 무슨 일이 적을를 통해 위대한 승리에 귀중한 공헌을했다.

전후 몇 년 동안, 전략적 항공의 개발은 새로운 단계에 도달했습니다. 팔에 지금 러시아의 현대 장거리 항공의 주력을 구성하는 "화"와 "IL"현대 비행기를 수신하기 시작했다.

"일리아 Muromets"- 세계 최초의 전략 폭격기

세계 최초의 폭격기는 뛰어난 항공기 제조 업체의 참여로 설계되었다 I. I. Sikorskogo. 기원 "ILI Muromtsa"장소 - 러시아 발트 마차 공장. 항공기가 하늘 1913년 12월 10일에 갔다 처음으로 1918 년까지 항공기는 다양한 변형에서 상업적으로 생산. 세계 최초의 공동 전투 항공기 - 첫번째 세계 대전 동안, 기계 23/12/1914 "일리아 Muromets"는 하나의 비행 중대로 통합되었다. 러시아 년 12 월 23 일 먼 항공기 러시아 공군의 날 기념 이유입니다.

비행기 "일리아 Muromets는"폭격기, 공격 또는 스파이로 사용되었다. 폭탄 쉘은 수직으로 동체를 따라, 내부와 외부에 배치 될 수있다. 전자 srabatyvatel 여덟 기관총 먼저 개발하고 발사체를 배출하는 데 사용 된 적의 항공기에 대해 방어하기 위해 설정되었다. 이글 - - 하르 키우 남북 전쟁의 끝에서, 살아남은 비행기는 발 모스크바에 우편 및 승객 트래픽의 조직을 위해 사용되었다. 항공기 "일리아 Muromets는"130kmh의 최대 속도에 도달 할 수있다. 그들의 고도 천장 3,200m, 비행 거리에 도달 - 560km까지를, 최대 소요 시간은 약 4.4 시간이었다.

비행기 "TB-3"- 첫번째로 소련의 장거리 폭격기

첫 번째 소련의 장거리 폭격기의 개발은 1925 년에 시작되었다. 이미 1930 년에, 비밀을 가지고 자신의 프로토 타입은, "ANT-6"으로 표시된 하늘을했다. 첫 번째 직렬 항공기 "TB-3"1932 년의 비행을했다. 이 항공기는 폭격기, 군사 수송 및 방문 공예 사용 하였다.

전략적 기계 "TB-3"여러 국가에서 군사 충돌시 자신을 증명했다. 대공 방어와 전투기, 오래된 기계의 개발과 관련하여 1930 년 말에서, 그리고 1938 년에 생산을 정지했다. 그럼에도 불구하고, 전략적 항공기 "TB-3"차 세계 대전 중 전투 임무를 수행 할 수 있습니다.

다양한 변형의 800 개 이상의 항공기의 모든 시간 생산을 위해 만들어졌다. 이러한 시스템은 향상된 기술적 특성을 갖는다 :. 최대 속도는 높이가 약 3,000km의 범위에서 7,000m까지 도달 할 수있는 필터링 3백80kmh 이르렀다. 비행기 "TB-3"폭탄 요금 2 톤까지 수용 할 수 있었다.

"IL-4"- 위대한 애국 전쟁에서 장거리 항공의 기초

"CDB-26"코드 명 장거리 폭격기는 1930 년대 초에 CB S. V. Ilyushina에 개발하기 시작했다. 첫 번째 프로토 타입은 그것은 두랄루민 캔틸레버 날개를 가진 고체 금속 건축되었다 1935 년에 날아 갔다. 동체는 유선형 모양을 가지고 있으며, 타원형 단면을했다. 범위 필터 프로토 타입은 천. km 3까지했다. 승무원은 세 조종사 구성, 그 방어 무기는 세 기관총으로 표현했다. 샘플 데모는 1936 년에 일어났다, 대량 생산이 기계는 최대 445kmh의 속도를 수 있도록, 새로운 엔진이 1938 년 지배하고있다. 폭탄 하중은 항공기의 방어 특성을 개선하고, 2.5 톤이었다. 비행기 속도와 비행 범위를위한 러시아 장거리 항공, "IL-4"한 번 세계 최고였다.

또한, 이러한 기계에 기초하여 해군 공군을 위해 만들어진 어뢰 "DB-3T는"해군 목표와 광산 페어웨이를 파괴하기위한 것입니다. 항공기 "DB-3T는"지역에서 특정 기능을 수행 할 수있는 최초의 러시아 질량 모델이되었다.

차 세계 대전 항공기 중 "IL-4"적의 군대 제대 장비 및 비행장의 깊은 후면에 공습을 실시, 러시아 장거리 항공의 기초였다. 모든 시간 생산을위한 이상 7000을 발표했다. 전설 폭격기의 다른 버전을.

"TU-4"- 핵무기 러시아 최초의 항공사

즉시 차 세계 대전 러시아어 항공기의 종료 후 먼 필요한 기계없이 떠났다. 그때까지, "IL-4"에어 트윈 엔진 선박은 기술 자원의 기회를 소진했다. 관련 전략 폭격기의 새로운 유형을 창조의 문제였다. 그래서이었다 평면 "Tu-4"- 피스톤 머신, US 공중전 선 "B-29"의 복사하도록한다.

이 폭격기는 처음으로 1947 년에 하늘에 갔고, 공중에 비행기의 1949 년 같은 기계의 문제의 개발 흐름 시작이 나라를 현대적인 항공기를주고, 전략적 항공에 소련 지도자의 새로운 유형을 가져왔다. " '-4- 화 558 km / h의 최대 속력을 가지고, 필터 (11)의 높이가 200m 6,200m 범위였다. 이러한 기계는 새로운 무장있다. 페이로드의 이상 11 톤의 항공기 러시아 공군은 보드에 걸릴 수 있습니다. 장거리 항공과 같은 핵무기의 이사회에 수행 할 수있는 능력을 가진 고유 한 새 대표를 인수 "RDS-3."

"TU-16"- 최초의 여객기 제트 러시아 장거리 항공

"TU-16는"제트 엔진을 갖는 러시아 최초의 전략적 항공기 장거리 항공기입니다. 이 시스템의 목적 - 다양한 전략적 목표의 솔루션입니다. 설계 엔지니어는 투폴 레프는 1950 년 항공기의 생성에 작업을 시작, 이미 1952년 4월 27일 첫 번째 프로토 타입은 하늘을했다. 연말에 항공기 대량 생산으로 시작됩니다. 처음으로 기계 "TU-16는"1954 년에 전략적 항공의 대열에 합류

같은 모양의 스윕 중간 날개와 꼬리의 존재에 의해 특징 항공기의 디자인. 항공기의 동체는 다섯 개 구획으로 구성하고 원형 단면을 갖는다. 높은 무결성 특징 폭탄 캐빈 두 구획으로 분할 및 보호 장갑 유리 판을 강화하고있다. 항공기 승무원 여섯 조종사로 구성되었다. 자동차의 주요 엔진은 다양한 변형의 두 개의 터보 제트를 설치했다. 폭격기는 같은 칸에 넣고 폭탄의 9t까지 수행 할 수 있습니다. 또한, "TU-16"은 "CS-1"으로서 두 제어 날개 미사일을 팔 수있다.

모델 "TU-16"은 "TU-16P"선박 - 유조선 "Tu-163"과 러시아 최초의 항공기 미사일 복잡한 기반 정찰기를 생산하기 시작했다 아주 성공적으로 밝혀졌다 "Tu-16K-10." 또한,이 폭격기는 1964 년에 생산하기 시작 제트 여객기 'TU-104 "에 대한 프로토 타입이었다. 첫 번째 러시아 전략 로켓 비행기 "TU-16는"수명이 긴 국내외 항공기로 간주됩니다. 그것은 혼자 1994 년에 서비스에서 철회되었다.

"Tu-95MS"- 러시아의 장거리 항공의 기초

"Tu-95MS"-에 관계없이 기상 조건의 하루 중 언제든지 고정 된 물체에 미사일과 폭탄 공격을 위해 설계된 전략적 러시아 장거리 항공 항공기. 기본 모델 우주선 "TU-95"의 디자인에 대한 작업은 1950 년대 초에 시작되었다. 1956 년 첫 생산 항공기는 장거리 항공의 관점에서 서비스에 들어갔다.

때문에 전략적 항공 미국의 급속한 재 장비로, 러시아 정부는 미국 항공과 경쟁 할 수있는 현대적인 항공기의 설립을 결정했다. 1981 년, 러시아의 장거리 항공은 현대화 항공기 "Tu-95MS"의 대열에 합류했다.

오늘의 주요 엔진 장거리 항공기는 네와 러시아 공군 vysokoplanom이다 터보프롭 엔진, 화살표 모양의 날개에 있습니다. 용기는 네 개의 블레이드 프로펠러를 반대 방향으로 결합 된 두 개의 회전하는 차동 기어 유닛이 장착되어있다. 승무원 오두막이 전방 동체에 위치하고 있으며, 그것은 완전히 밀봉된다. 조리실과 화장실도 있습니다.

미사일은 "개요", 현대 레이더 장비를 러시아 군사 엔지니어의 최신 개발뿐만 아니라 공격과 방어 무기를 포함하는 온 - 보드 방어 복잡한을 갖추고 있습니다. 순간 러시아 공군은 다양한 변형의 60 항공기 "Tu-95MS"을 가지고있다.

"TU-160"- "백조"러시아 장거리 항공

항공기 "Tu-160는"현대 초음속 미사일 캐리어입니다. 설계의 핵심은 날개의 변경된 구조입니다. 러시아 장거리 항공의이 대표는 심지어 깊은 대륙 군사 충돌로 적진에, 적의 핵무기의 중요한 목표에 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 전쟁 기계의 창조에 대한 작업은 1975 년에 시작되었다. 엔지니어는 투폴 레프에게 초음속 전략 폭격기를 디자인했다. 그 결과, "TU-160"생성 - 캔틸레버 단엽 비행기 4 개 개의 발전소가 있었다 높은 종횡비 날개로. 항공기 디자인은 같은 내부 구획의 모든 미사일과 폭탄 무기를 배치 할 수 있습니다. 항공기 승무원 - 네 조종사, 폭격기의 코에 가압 오두막을 제공합니다.

첫 번째 시험 비행은 1981 년에 시작했으며, 1980 년대 말에, 생산 기계는 서비스로 제공하기 시작했다. 지금까지 항공기 "Tu-160는"글로벌 동종 업체에 비해 가장 저렴한 성능을 가지고있다. 1,030km/h - 지상 근처까지 2,000km/h의 높이에서 기계의 최대 속도입니다. 실제 고도 천장 16km 비행 범위에 도달 할 수 있습니다 -. 러시아 장거리 항공 무기에 13,200m에 15 개 자동차로 구성되어 있습니다. 그들은 "화이트 백조"라고합니다.

러시아어 장거리 항공 100 년 - 2014 년, 국가는 중요한 날짜를 축하했다. 그것은 더 상세히 기록됩니다.

일 장거리 항공 러시아 공군

러시아 장거리 항공 조종사 휴일 날짜 23 년 12 월입니다. 1999 년, 러시아 공군 Anatoliya Kornukova 일의 사령관의 순서는 러시아에서 장거리 항공을 정의 하였다. 날짜 12 월 23 일 임의의 선택이 아니다. 같은 날, 제 1 공기 소대 "리아 Muromets는"1914 년에 형성 하였다.

러시아 백년 장거리 항공 - 2014 년 기념일이었다. 이와 관련, 많은 특별한 행사가 있었다. 센 테니얼의 축하의 중요한 이벤트는 공군의 주요 놀라운 힘에 전념 기념물의 몇 가지를 발견했다. 이 과정에서 참여가 채택 러시아 장거리 항공의 재향 군인의 보드입니다.

결론

현재 러시아 장거리 항공이, 조국에 그 서비스 덕분에 모든 권리를 가지고하는 것은 러시아 공군의 주요 놀라운 힘이라고한다. 이 장치는 최고 사령부의 중요한 전략적 권리가있다. 군사 작업을 해결할 수있는 공기 분리는 관계없이 전략적 객체의 지리적 위치, 그것은 먼 러시아어 항공이다. 2014 년이 공군 단위의 희년이었다. 국가가 장거리 항공의 창립 이래 백년 축하 할 때 결국, 그건.