점화 코일 : 증상과 실패의 원인

당신이 알고있는 것처럼, 엔진, 두 가지 조건이 필요하다 : 연료 혼합물 및 스파크. 예외는 디젤 엔진이다. 그들은 점화 의한 공기의 고압축 발생한다. 그러나, 도로에 가장 자주 코일을 실패 가솔린 엔진과 차량. 증상은 다를 수 있습니다. 음,이 메커니즘 더 많은 관심을 보자.

점화 코일의 실패의 징후

• 엔진의 불안정한 작동합니다. 사람들은 세 쌍둥이라고합니다. 소련 "고전"이 실린더 중 하나를 작동하지 않았을 때이 단어는, 소련 시대에 나타났다. 당신이 알고 있듯이, 모든 VAZ 엔진에서 4 기통했다. 따라서, 그 중 하나는, 세 쌍둥이를 호출 할 때 작동하지 않는 현상. 이 진동 특성을 발생할 수있다. 또한 운전자가 고르지 모터 작업을 듣는다 - 그 누락 된 것을 가진 것처럼. 실린더 중 하나가 유휴 상태 인 때문, 이해할 수있다, 즉, 연료 혼합물을 점화하지 않습니다.
• "트로이"모터. 엔진이 하나 개 이상의 실린더를 작동하지 않는 경우, 분산에 차이가있을 수 있습니다. 이 기계는, 진동 트됩니다. 또한 자동차는 매우 느리게 속도를 따기.
• 노란색 램프 "지점을 인식을 확인하십시오." 계기판에 표시 램프 잘 점화 코일의 실패의 징후 일 수 있습니다. 이 오류가 반드시이 고장과 관련되는 것은 아니다. 램프 만 엔진 일반화 문제점 신호. 계기판은 "지점을 인식 확인"켜져 있으면, 어떤 시스템에 장애가 있다는 것을 의미한다. 자동차는 철저한 진단을받습니다.
• 높은 연료 소비. 실린더 중 하나가 작동하지 않는 점을 감안, 다른 세 (이상 엔진 디자인에 따라) 전체 부하를 가정합니다. 따라서, 이전의 전원을 재개, 모터는 더 많은 에너지를 필요로한다. 연료 소비를 10-50 %까지 증가 할 수 있습니다.
• 시작 손상. 때 코일 드라이버 오류는 이러한 종류의 문제가 발생할 수 있습니다. 또한, 그들은 추위와 따뜻한 엔진 나타납니다. 특히 종종 모터 실행 젖은 날씨에 관찰을 저해하여.

또한 자동차가 전혀 시작되지 않을 경우,이 코일의 실패의 표시되지 않습니다. 사실 약간의 엔진에서 사람들이. 일반적으로, 각각의 실린더의 코일이다. 나이가 전압에있는 두 개의 실린더에 직접 생성됩니다. 따라서, 모터는 마지막까지 실행됩니다. 자동차가 전혀 시작되지 않는 경우, 한 번에 모든 코일이 손상 될 수 있습니다. 그러나,이 어렵다. 이 경우 전문가들은 블록에서 퓨즈와 대응 릴레이 확인 바랍니다. 왜 무슨 일? 코일 시스템의 원인은 나중에 논의 될 것이다.

촛불

이러한 요소가 가연성 혼합물을 점화에 중요한 역할을한다는 것이 알려져있다. 스파크 전압 점화 코일로부터인가된다. 이 때문에 점화 코일 수리에 필요한 이하의 항목으로, 놀라운 일이 아니다. 싼 유사 물질을 구입하지 마십시오. 이 촛불은 크게 점화 시스템, 특히 코일에 손상을 줄 수 있습니다.

고온

코일은 엄청난 스트레스를 생성합니다. 따라서, 높은 스트레스 모드에서 항상이다. 물론, 제조 업체는이 점을 고려. 그러나 연습에서 볼 수 있듯이, 온도 조건은 항상 선언과 일치하지 않습니다. 엔진이 고속으로 실행할 경우, 점화를 과열 될 수 있습니다. 뿐만 아니라 고전압 전선 실패,하지만 그들은 스스로 코일. 단지 단기 부하 레드 라인 속도계의 영역에서 허용.

절연 파괴

뿐만 아니라 촛불로, 여기에 고장이 분리되어 발생합니다. 보다 그것으로 인해 발생할 수 있습니다? 종종 고장이 밸브 커버, 헤드 및 다른 원소의 조인트에 형성되는 오일 적하 인해 발생한다. 회전 유압 증가의 증가에. 오일은 점화 코일에 포함, 모든 요소에 떨어지기 시작한다. 증상 : 분산의 장애, 경련과 높은 연료 소비. 이를 방지하기 위해 엔진 실의 청결해야합니다.

엔진 세척에 의한 절연 파괴를 초래할 수있는 점에 유의하십시오. 과도한 수분이 단락이 이유입니다, 연락처를 가져옵니다. 이를 방지하기 위해, 배터리뿐만 아니라 매우 최대한뿐만 아니라 닫아야합니다. 또한이 오래된 차량의 경우 커버 tramblera를 절연하는 것이 좋습니다. 그런데, 젖은 타이머 - 차가 전혀 시작되지 않습니다 왜 가장 인기있는 이유입니다. 때때로 접촉 건조를 제한 할 수 있습니다. 그러나 경우 80 % 만 교체를 저장합니다.

자연적인 마모

점화 코일은 긴 수명을 위해 설계되었습니다. 항목이 근무하고 하나의 교체없이 150~200,000킬로미터에서 실행 후 때 경우가 있습니다. 그러나 각 킬로미터 릴 수명이 단축됩니다. 엔진 룸을 청소 낮은 품질의 촛불이나 실수를 설치할 수 있습니다 파손에 기여한다. 하나 개의 시점에서, 항목은 단순히 하중을 견딜 수 없습니다.

점화 코일 : 가격

이 항목의 비용은 크게 다르다. 따라서, 국내의 "라다"는, 당신은 600-800 루블에 대한 코일을 찾을 수 있습니다. 그러나 러시아에서 아주 인기가 열 번째 "창기병",에, 새로운 요소 미만 3,000 루블 없습니다. 싼에만 대결. 그러나 여기 당신은 어떤 보장 및 잔류 리소스를하지 않습니다. 당신은 다른 길을 갈 수 있습니다 - 점화 코일을 복구 할 수 있습니다. 즉 돈을 절약 할 수 있습니다. 그러나 점화 코일 회로는 다소 복잡하다. 특수 접착제를 닫습니다 - 단지 균열은 자신의 손으로 수리 할 수있다.