"아우디 80의 B2"유명한 독일의 차에 대한 가장 흥미로운 것들

"아우디 80의 B2"- 70-80s의 관점에서 제조 된 중형 자동차,. 초기 모델의 역사는 1966 년에 시작되었다. 그리고 그것은 1996 년에 완성. 플랫폼베이스를 먼저 찍은 것처럼 "폭스 바겐 파사트"에 속한있다. 그것은 적어도 짧게 얘기하고 지불 그래서이 모델은 매우 재미 있고 풍부한 역사입니다.

모델 소개

처음에, 나는 당신이 시스템에 대한 몇 가지 기본 정보를 알려 드리고자합니다. "아우디 80 B2는"십삼년 생산 - 1975에서 1988 번째로. 이 시간 동안, 거의 170 만 사본을 판매! 이 중 - 쿠페의 170,000 버전. 우리는 2, 4 도어 세단의 증가 인기를 즐겼다.

시간을 선택할 수있는 모든 잠재적 인 구매자는 9 개의 서로 다른 버전을 제공합니다. 그들은 모두 하나 개의 매우 중요한 세부 사항 달랐다. 그리고 이것은 물론, 엔진. 1.3 리터 버전이 있었다, 세 - 1.6 리터 (표준, 터보 디젤 및 디젤)의 볼륨을 설정합니다. 또한 기계는 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 - 2.2 리터 엔진이 장착되어 있었다.

4,383mm, 폭 - - 1,682mm, 높이 - 1,365mm 길이는 다음과 같이 치수 "오디 B2는 80"이다. 최대 1,190kg - 휠베이스는 2,540mm 및 무게 (최소 - 930kg을, 상기 구성 파라미터에 의존).

끝 (70)

"아우디 80의 B2는"자신의 플랫폼을 받았고, 그 이름은 유럽에서 1978 년 Tyoe (81)로 알려진,이 회사는 브랜드로 수 (80)를 계속 사용하지만, 북미 지역이 차는 아우디 4000 (또는 접두사 S 포함)로 알려졌다. 몸과 같이 방법, 그는 클라우스 류타 처음했다. 문제가하는 Giorgetto Giugiaro에 종사하기 때문에 그러나 그는 BMW에 갔다. 그리고 그는 신속하고 성공적으로 모든 것을 얻었다.

대부분의 경우 구매자는 4 도어 세단을 명령했다. 그러나 두 개의 문 모델 역시 특정 인기를 즐겼다. 다음이 틈새 시장에 뛰어 때문에 마차, 그것은 생산하지 않기로 결정했다 폭스 바겐 파사트. 흥미롭게도, 기본 장비는 완전히 미국에서 유럽 차 "아우디 80 CD"를 준수합니다. 이 기계는 매우 밝은 기능이 있습니다 - 그것은 배기 가스에서 유해 가스의 방출의 내용에 가장 엄격한 기준에 맞습니다.

팔십

위에서 제시 카 '아우디 80 B2'사진이 표준 디자인으로 간주되었다. 그러나, 1984 년, 빛, 그것은 또 다른 모델을 출시하기로 결정했다. 그리고는 "아우디 (90)"로 알려지게되었다. 사실 그것은 그것의 전임자의 절대 사본이었다. 참신 다른 유일한 것은, "아우디 80 B"- 전원 장치, 부피가 큰했다. 일부 옵션도 추가됩니다. 예를 들어, 잠재적 구매자 (용량은 115 리터, 136. S. WAS) 부피 2.2 리터 5 I5 기통 엔진을 선택할 수있다. 2.3 리터까지 - 나중에, 그런데, 모터는 여전히 증가합니다. 터보 디젤 I4 심지어 선택. 그 힘은 75 마력과 같다. 시스템은 전륜과 후륜 구동으로 제공된다.

그럼에도 불구하고 참신는 ABS 시스템, 그리고 사람이 원한, 그리고 기회를 (재정적, 물론)이 있다면, 그는 그녀에게 동일하게 제공하지만, 3725 DM의 양이다. 또한,이 기계는 헤드 라이트, 에어컨, 심지어 크루즈 컨트롤에 전기 창, 표지에 선 루프, 와이퍼를 자랑 할 수있다.

플랫폼의 특징

"아우디 80 B2는"제도가 오랜 시간 제조업체를 위해 설계되었습니다, 그것은 매우 유망한 머신으로 밝혀졌다. 의심 할 여지가 그렇게 인기가 없다. 그녀의 플랫폼 - 다목적하고 비용 효율적인 기준이됩니다. 그 구성 요소는 "아우디 쿠페", "콰트로", "스포츠 콰트로 '에서 촬영되었다. 그리고이 기계는 아우디 자동차의 팬의 눈에서 많은 노하우, 통합 브랜드입니다. 영원한 전 륜구동 시스템 (인 이름있는 정확하게 콰트로는) 경기의 서로 다른 유형의 운명을 발견했다. 그리고이 일에 사용.

그런데, 차 "아우디 80 B2"에 대한 또 다른 재미 있고 실용적인 관점. 수리 - 우리가이 모델에 대해 이야기 경우는 일반적으로 문제가되지 않습니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 때문에, 많은 세부 사항은 여러 가지 다른 기계에서 촬영되었다. 그래서 "기증자"를 검색 많은 시간을 필요로하지 않습니다. 그건 그렇고, 수리도 자주 필요합니다. 깔끔한 작업 - 여기 기본 원칙이다. "아우디"- 그 손상이 드문, 그래서 자동차는 견고하게 조립. 결국, 오늘날에도, 2016 년, 사람들은 B2 모델을 판매하고 좋은 상태입니다. 가격에 대한 방법으로. 오늘날,이 차는 매우 합리적인 금액을 구입할 수 있습니다. 100,000 루블 -이 사람이 좋은 방법으로 차에 얻을 수있는 금액, 아니 몸에 불만 완벽하게 실행 엔진.

기술적 특성

이 테마는 또한 접촉 할 가치가 관심이다. 이미 언급 한 바와 같이, 약간의 수정이 있었다. 그것은 115 마력 엔진 (2.2 MT 콰트로)과 함께 가장 강력한 버전으로 간주되었다. 그녀는 193kmh로 가속 수 있습니다! 70 년대 말에 대한 좋은 지표! 백까지가 조금 이상 구초를 분산시키고, 유량 100 킬로미터 당 10리터이었다.

다른 모델 184km/h에서 최대 (엔진 (115)이 너무 강했지만, 작은 부피)를 가지며, 가속은 10 초였으며, 유량 - 8.5 리터. 그것은 60 마력 엔진 가장 약한 기계 여겨졌다. 최대 속도 - 148kmh, 가속 - 17 백까지 초 및 유량 -에 대한 9리터. 그러나 세 가지 버전 75, 70, 90 리터 있었다. 가. - 가장 강력하고 약한 모델 사이의 소위 황금 평균.

흥미로운 정보

B2 세단은 1986 년 말까지 유럽에서 사용할 수있었습니다. 하여 세계의 나머지 국가, 기계에서 1,987 일까지 판매했다. 내가 그렇게 말할 수 있다면 쿠페 버전은, 년 동안 연기되었다. 1988 때까지 살 수 있었다. 그러나 나중에 모델은 대체되었다.

그런데, 1984 년, 회사의 전문가들은 자동차의 일부 내용을 변경하기로 결정했습니다. 테일 라이트는 (그들이 "아우디 100"으로 설정 한 것들의 복사본이 될 것 같다)로 변환합니다. 전면 및 후면 범퍼는 다른 모습의 짐 뚜껑, 대시 보드 및되고, 변환됩니다 변화 패를. 새로운, 현대 (당시) 스티어링 휠이 있었다. 헤드 라이트는 또한 다른 보았다 - 더 표현, 당신은 알 수 있습니다. 배선 전문가도 개선, 퓨즈는 후드를 연기했다.

1983 년, 세계는 모델의 스포츠 버전을 받았다. 그것은 아우디 80 GTE에 지어졌습니다. 그리고 그것은 정말 인상적인 사양과 좋은 기계이었다.