지프 "Willys의"특징 및 사진

지프 "Willys의"- 자동차 전설, 볼가에서 베를린으로 길을 통과 한 아시아 정글를 통해 웨이드, 아프리카의 사막을 건넜다. 그 개념은 여전히 현대 SUV 차량의 창조의 기초가된다. "윌리스는"이름 "지프"부담 오늘날 고급 자동차의 설립자였다.

지프 "Willys의"창조의 역사

30 대 이후 미군은 빛의 군대 차량의 현재 노화 함대를 대체 할 수있는 높은 투자율의 motorcars에서 증가 관심을하기 시작했다. 유럽에서 전쟁의 발발 과정을 빠르게하기 위해 미국을 강요했다. 이와 관련, 현실로 번역해야 미래의 자동차에 필요한 기술적 요구 사항의 집합에서.

자동차는 현재의 정치 상황에서 이러한 순서의 영수증이 좋은 수익을 약속 것을 잘 알고 있습니다. 따라서, 미군에 의해 발표 포드 SUV의 생산을위한 입찰을위한 투쟁은, 135 개 회사에 들어갔다. 그러나 마지막 단계 전에 세 개의 "미국 당닭", "포드 자동차 회사"와 군의 요구를 충족 실제 프로토 타입을 만들 수 있습니다 "대의 Willys 오버랜드을"에 도달 할 수 있었다. 결과적으로, 이들 회사는 각각 SUV 1,500 유닛을 생성하라는 명령을 받고있다.

결정 선택

그것은 미국이 또 다른를 해제하기로 결정했다 1941 년 7 월, 멀리 전쟁에서 체류 할 수 없습니다 것이 분명되었을 때, 16,000 자동차 구성된 오프로드 차량의 큰 배치를 가지고있다. 그러나 다시 세 생산자 사이의 선택의 문제가 있었다.

첫째, 규모는 세계에서 가장 큰 자동차와 같은 "포드"의 방향으로 쳐 냈습니다. 그러나 문제는 기계의 비용을 발생. 그것은 SUV가 제안 "포드는"모든보다 더 가치가 밝혀졌다 - 788 달러에서 관리 생산의. 약간 저렴한 비용, "당닭"- 782 달러. 최저 가격은 군사 지프 "지프는"경쟁사의 SUV 차량보다 더 나은 성능을 가지고 있다는 사실에도 불구하여 738.74 달러에서의 시스템 중 하나의 값이 부과 "대의 Willys 오버랜드"을 제안했다.

이 결론은 명백했다 것 같다,하지만 군은 매우 좋지 않았다 경우로 회사가, 지정된 시간 내에 유지할 수있을 것이라고 의심했다. , 대량 생산 자동차 분야에서 미국 전문가의 후보 지원 -이 문제에 포인트 빌 넛슨 넣어 "대의 Willys 오버랜드을."

은 "Willys의 오버랜드"7 월 (23) 1941 16000 개 자동차를 생산하는 계약을 체결했다. 그리고 8 월, 개선하는 일련의 후 (아래 그림) 지프 "Willys의는"대량 생산에 완전하게 준비되어 있으며, 그 이름에 - Willys의 MB는 색인을 추가합니다.

정부의 안전망

우려 "Willys의 오버랜드,"파산의 위기에 서 전쟁의 일련 순서를 압도 수 없게되고 정부는 보안을하고 포드 SUV의 복사본을 더 신뢰할 수있는 회사의 제품에 대한 추가 검사 주기로 결정 - "포드 자동차"를.

회사의 주인은 "포드"에서 구입 한 그 기계의 생산에 원래의 엔진을 사용했다는 사실에도 불구하고, 큰 정부의 순서에 합의했다 "Willys의 오버랜드." 대의 Willys MB에 대한 문서는 엔지니어 "포드"의 사본을 물려 받았습니다, 초기 1942 년, 그룹은 포드 GPW라는 최초의 SUV 대응을 시작했다.

전쟁 동안, "Willys의 오버랜드는"약 363,000 SUV 차량을 생산했다. "포드 자동차는"28 만 기계에 대한 군사 명령을 수행. 먼저 영국 다음 소련 측 - 거의 즉시 SUV 자동차의 시리얼 생산의 시작은 동맹국 갔다 후.

전송 일 군사 SUV

도로에서 4 륜 구동에도 불구하고, 지프 "Willys의"나는 아주 친절하게 행동했습니다. 빠른 속도로 가속, 나는 점차적으로 도로를 극복 잘 몰았다. 이 문제는 또한 "맞춤형"전송 SUV를 제공한다.

캐리어 부재 "윌리스"스파 프레임 스프링 완충기 연동 차이 장착 다리 부가적인 단일 방향 통해 접속 하였다. 기계의 엔진은 수동 3 속도 기어 박스에 연동된다.

프론트 액슬과 트랜스퍼 케이스에 의해 수행 하향 변속의 관리.

"윌리스"지프는 파라미터 및 동적 특성이 중요한 요소라고 4 개 바퀴의 브레이크 유압의 형태에 큰 이점이있다.

차체

인해 미국 SUV의 안락의 소형화에의 물론, 원하는 될 많은 나뭇잎, 그러나 그 일 기능의 매개 변수였다 처음부터 편의를 생각해야하지 않았다.

간단한 보이는 몸에서 "윌리스"는 문의 부족과 윈드 스크린의 후드에 접는 자체 디자인 기능을 가지고 있습니다. 문의 부재는 자유롭게 위험의 경우에 차를두고있었습니다. 방수 텐트 비에서 보호를 위해 제공되었다.

(삽, 도끼 등) 마칭 구 - "스페어 타이어"와 용기의 뒤쪽과 측면에 위치하는 상기 몸체의 외측에. 군사 목적 차량 연료 탱크를 위해서 급유를 위해 차를 기울일 필요하다 운전석, 아래에 배치했다. 도구를 저장 공동 위치한 후방 휠 아치 뒤에 리 세스.

본체는 상자 형 구조를 가지기 때문에, 개구가 기기의 하단에서 수분의 가능한 축적을 제거하기 위해 제공되고, 마개된다.

광학 특징

헤드 라이트 "윌리스는"다소 그릴의 평면을 기준으로 오목하게. 이것은 그들의 구조적 특징 때문이다. 필요한 경우 그들은 밤에 엔진 서비스 중에 광원으로 사용 될 수있다, 광 광학 렌즈를 거절 할 수 있습니다. 또한,이 기능 헤드 램프 디자인은 정전없이 어둠 속에서 이동할 수 있습니다.

지프 "Willys의": 자동차 :

4 륜 구동.

질량 SUV - 1,055kg.

1,830mm - 텐트의 높이입니다.

차폭 - 1,585mm.

지프 길이 - 3,335mm.

지상고 (통관) - 220mm.

출력으로 엔진 인라인 4 기통 nizhneklapannym (Willys의 L-134) - 60리터 / 초.

전원 장치의 볼륨 - 2,2l.

기화기 형의 전원 공급 시스템 (기화기 - WO-539-S 회사 카터).

견인 45mm 대포의 경우 105kmh의 속도를 개발할 "윌리스"지프가 수 - 86km/h합니다.

연료 탱크 용량 - 56.8 리터.

휘발유 소비 (평균 값) - 12리터 / 100km.

용량 - 4 명.

SUV "윌리스는"준비없이 반 미터 포드를 극복 할 수 있었다. 특수 장비 1.5 미터.

위의 기술 데이터에서 그것은 지프 "Willys의는"매우 컴팩트하고 가벼운 디자인을 가지고 있음을 보여 주며, 또한 동적 성능을 위해 아주 좋은 시간을 보냈습니다.

소련 군대에서 복무

그는 "Wilis"소련 군대에서 1942 년 여름에 나타났다. 소련에 공급되는 자동차의 대부분, 작동 상태가 국내 자동차 공장에 이미 인용되는 자동차 키트의 형태로왔다.

불행하게도, 소련 군대에서 봉사의 특이도는 "윌리스"의 성능에 미치는 부정적인 영향을 떠났다. 낮은 등급의 가솔린은 "미국인"에 치명적이었다 자동차, 연료. 종종 교환주기를 준수하지. 많은 고장으로 인해 적시에 유지 보수 및 윤활 SUV 부품의 부족으로 발생했습니다. 이 모든 것이 함께 사실을 주도 15,000km 내 고장의 "윌리스"그. 그럼에도 불구하고, 소련 군대에서, 미국의 포드 SUV는 붉은 군대는 별명 것으로, 국내 대응 GAZ-67와 GAZ-67B를보다 높은 가격 것으로 생각된다 "지프 이반을."

그의 군 경력 미니 지프 "Willys의는"결국 단지 그가 더 가동 시간 "해머"의 요구 사항에 의해 대체 된 80 년대에 완료되었다 (다양한 변형이 기준으로 생산 된) 그의 고향에 계속했다.