지하철 역 상트 페테르부르크시 당국 가까이 할

상트 페테르부르크의 메트로폴리탄 시간 (1955)과 크기에서의 건설을위한 러시아에서 두 번째로 큰 것입니다. 5 개 라인에 걸쳐 67 개 단위의 양 지하철 역 상트 페테르부르크는 총 길이는 113.6 킬로미터입니다.

세계에서 가장 깊은

방송국의 깊이의 평균 첫번째 장소에있는 자본의 메트로 노스. "해군"- - 102m의 레벨에 깊은 자국이 상태는, 57m 같다. 오른쪽 은행과 Frunzensko - 해양 - - 두 줄의 절대적으로 모든 스테이션은 있습니다. 중간 (57m) 이하의 깊이에있는 총 67 (60)의 양 지하철역 세인트 피터스 버그. 만 세 가지가 얕은 깊이에 위치하고 있으며, 그들 모두는 식민지의 세 경간 있습니다 있습니다. 네 개의 지상국 - 덮여. "그린 밸리"라는 이들 중 하나는, 모든 폐쇄를 의미합니다. 그녀는 6 차 기차가 시작된 1977, 1966에서 일했다. 플랫폼의 길이를 취할 수 없습니다.

가장 긴 플랫폼

지하철 역 "모스 코브 스카"- 지하철 역이 상트 페테르부르크이있는 긴 앞치마와 유형을 폐쇄 있습니다. 이 플랫폼은 모스크바의 전체 영역에서 확장하고 양쪽에 종료가 - 풀 코보 고속도로에서 시내 중심에서. 역은 더 지상 로비가없는 점에서 흥미 롭다. 승객은 티켓 사무소를 통해 지하철을 입력합니다. "모스크바"제곱의 양쪽에 동일한 개수의 도어 (52)를 갖는다. 년 11 월 (11) 2015 년 역 인해 벤치에 사람이 잊어 버려진 여성 가방에 오후에 시간 동안 폐쇄되었다.

시설 상트 페테르부르크 지하철

상트 페테르부르크의 수도권 - 우리 나라의 북쪽에 가장 가까운. "파르"- 전체 러시아 지하철 역에서 최북단. 이 시스템은, 로비, 856 십자형 회전식 문 73로 구성되어 고속 오프 거리 교통 255, 5 개 유지 보수 창고 및 한 수리 에스 컬 레이터. 지하철 역 상트 페테르부르크는 교류입니다. 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny - 지하철 세인트 피터스 버그에서 이러한 노드는 7 가지가 있습니다. 역 "Sadovaya는"북한의 자본 trehstantsionnogo 교환 허브에서 유일한의 일부입니다 - "구세주"- "헤이 영역"- "정원".

"의 Ladoga"

한 역 깊은 재단은 지하철 역 "의 Ladoga"입니다. 상트 페테르부르크는 세계적으로 알려진 호수의 Ladoga의 얼음 봉쇄에 누워 삶의 길이다. 그것의 지상 파빌리온이 역의 일부가 될 것이라고 이해되었다 그러나 역은, 계획의 Ladoga 역 지명된다. 그러나 후자의 건설이 지연되고, 로비는 분리 된 건물로 지어졌습니다. 그러나, 인테리어 디자인은 삶의 역 도로에 전념하고 있습니다. "Ladozhskaya"61m의 깊이에서 (Pravoberezhnaya 라인)에 위치한, 그래서 에스컬레이터 제공 승객 2 분 20 초 이동. 지하철에서 나오는 사람들은에 도착 된 Ladoga 역 뿐만 아니라 지역 칼라 Faberzhe, 대부분의 Yablonovka 및 Zanevsky 애비뉴. 은 "의 Ladoga-2"역의 건설은 미래에 예정입니다.

식물의 종류

지하철 역 상트 페테르부르크 깊은 기초는 디자인에 차이가 있습니다. 이들은 철탑 (17), 칼럼 (18) 및 폐쇄 - 엔드 스테이션 (10) (지하철 SPB (15))에 볼트 온다. "알렉산드라 Nevskogo 스퀘어"와 4km의 "Elizarovskaya"- 가장 긴 두 개의 지하철 역 상트 페테르부르크 사이의 간격이다. 최단 -은 "기술 연구소 '와'푸쉬킨 '사이에, 그것은 800 미터입니다. "기술 연구소"와 "스포츠"- 상트 페테르부르크 지하철 역이 크로스 플랫폼이며,. 그들은 같은 플랫폼에서 다른 라인으로 이동하는 기능이 특징이다.

"바이 패스"

최근 몇 년 동안, 모두 러시아어 대문자로 지하의 집중적 인 건설입니다. 건설 지하철 역에서 상트 페테르부르크는 도시의 모든 부분에 있습니다. 이 집 (153)에 Ligovsky 애비뉴에있는 "바이 패스"를 포함한다. 이 빌딩의 1 층은 로비 역 - 입구 Ligovskom 계획서에 위치하고, 상기 출력은 바이 패스 통로를 이끈다. 2017 년,이 역은 새로운 크라 스노 셀 스카 야 역 - Kalinin 라인과 "바이 패스-2"는 버스 정류장 근처에 건설 될 예정 역에 상호 교환 될 것으로 계획되어있다.

우승을위한 객체

2011년 12월 28일 일어났다, 그리고 상트 페테르부르크 지하철의 역사에서 대규모 장기 공사의 끝을 표시 그랜드 오프닝있는 새로운 역 "해군"을 적용합니다. 상트 페테르부르크의 다음 새로운 지하철 역 - "구주"- 2013년 11월 7일 의뢰했다. 역 "부카레스트는", "국제는", "명성의 전망", "다뉴브은", "Shushary"과 역 로비 "스포츠 2"-이 객체는 2018 년이 될 예정이다. 또한, 계획에 따라 지하의 북부 자본의 2018 년에는 "광업 연구소"를 "구세주"에서 (4) 오른쪽 은행 라인의 섹션을 열 계획. "극장"그들 사이에 위치하고 있습니다.

야심 찬 계획의 구현

그것은 연장 세 번째 지하철 라인 상트 페테르부르크됩니다 - 네바 - Vasileostrovskaya -은 "연해주"역에서 "실행"을 할 수 있습니다. 2020 년, 그것은 6 상트 페테르부르크 지하철 라인의 건설을 시작할 계획이다. 그리고 2025 년, 기존 라인의 중요한 확장과 함께 아직 자리에 1980 년부터 저승에있는 건설있는 원 라인을 넣어 예정 ( "빨간색"지사는 "풀 코보 '까지 연장됩니다). 별도로, 단지 북부의 수도에서 두 가지 방법으로 위치 할 새로운 "Shushary"역 (Frunze 반경)로가는 터널을 가지고 있음을 주목해야한다. 이 아주 새로운 러시아의 지하철 프로젝트는 이전에 "희망"이라는 3천만유로 도시를 요했다.