초기 운전 교육

주제 1 "초기 교육"(. 8시간)의 목적은 - 지정된 위치에 차를, 컨트롤로 개발하는 다른 기어로 자동차를 운전, 기존 크기의 기동 및 정지 학생들을 가르 칠 수 있습니다.

교육은 경마장에, 오후에 실시된다. 첫 번째 클래스는 도로에서 열렸다 권장되지 않습니다. 과도한 긴장과 학생들을 일으키는 원인이 차량과 보행자의 그들에 존재는 컨트롤 작업을 그들에게 권리 능력을 심어에 도움이되지 않습니다. 초등 교육의 모든 수업은 매우 편안한 환경에서 수행되어야한다.

초기 운전 교육 학생들이 컨트롤 작업과 차량의 다양한 제어 방법을 마스터하는 법을 배워야 할 때 즉. E.이 기술을 운전 해제하려면. 이 기술을 운전의 매우 중요한 부분입니다. 그러나 나중에 도시, 생성 된 운전 전술에 어려운 조건에서 자동차를 운전하는 학습의 기초가된다.

초등 교육의 목적은 - 학생들에게 주로 정확한 성능 운전 기술을 가르 칠 수 있습니다. 이 경우, 학생들은해야하고 특정 기술, 여전히 부족하지만. 지속적인 개선의 결과로, 과정의 말에, 원칙적으로, 그들은 것 운전 및 연구의 다른 주제에 대한 이후의 모든 세션에 그들을 고정 기술 분야에서 고체 기술.

가장 어렵고 종종 반복 페달 및 클러치 제어 및 스로틀 기어 레버로 작동한다. 이 작품을 교육하는 것은 학생들이 확실하게 기억해야한다는 이른바 '세 가지 규칙 "을 사용하는 것이 좋습니다 경우 : 첫 번째 - 동시에 클러치 페달과 스로틀 페달을 눌러 수 없습니다 : 당신은 스로틀 페달 정지에 클러치 페달의 압력을 누를 때, 당신은 클러치 페달을 놓을 때 가속도 스로틀 페달을 누르는 동안 수행된다; 제 - 변속 레버 상자 클러치 페달이 완전히 페달을 해제 한 경우에만 수행되는 스로틀; 세 번째 - 클러치 페달이 해제 스로틀 페달은 항상 부드러운이다.

클러치 페달과 스로틀 기어 레버 오른쪽 작업에 학생들의 능력 개발 - 초기 교육의 주요 내용. 운전 기술의 기호를 - 자동 기어가 변화하는 것을 기억해야합니다.

초기 교육은 다른 같은 간단한 것에서부터 복잡한 것까지 실시한다. 쇼의 하나의 목적이 움직임은 허용되지. 학생들은 끊임없이 새로운, 더 복잡한 작업을 취득해야합니다. 차의 바퀴가 도랑에 때, 모래 또는 눈 자동차, 다음은 차로 다음 때, 자동차 좌석은 평평한 바닥에 고체 표면 먼저 수행과 차로. 교육 기어 변화는 시간 제한, 그래서 다음의 더 높은 속도 제한, 그리고 먼저 수행한다. D.

마스터에 세션 말까지 차량 컨트롤이 제대로 작동 학생들을 요구할 권리가있다.

나는 당신에게 운동 3 "상승의 기어로 운전 내림차순"에서 "초등 교육"의 실습 테마의 방법 제공 (4 시간을.).

운동은 두 가지 작업으로 구성됩니다 :

1. 첫까지 높이 높이에 처음부터 순차 기어 변속.
2. 자동차 엔진 및 서비스 브레이크의 제동, 차량의 비상 정지.

첫 번째 작업을 실행에 주요 연구 시간 할당.

교육 내림차순으로 기어 기술 마스터의 표시로 시작합니다. 첨부 된 설명에서 마스터가 중간 가스의 값이 반드시 차량 속도에 상응해야한다는 사실에 학생들의주의를 환기하고 주어진에서 먼저 차량의 가장 낮은 속도로 만든 내림차순으로 상기 "세 가지 규칙".Obuchenie의 변속 레버를 수행 할 필요가 보여 전송. 이 세션의 끝뿐만 아니라 학생 교실 후속 테스트하여 내림차순으로 이동 차량의 초기 속도를 증가시킴으로써 복잡하게 할 필요가있다. 35km/h 이상 - 30의 비율로 전환 요구하는 후속 요구에서 25km/h - 그렇다면 초기 초기 20에서 3 속으로 4 속단으로 전환하기 위해 수행 등록.

자동차 엔진 브레이크 마스터를 배울 때 처음의 수신을 도시하고 증가 속도의 수행에 코치. 이 경우, 학생들에게 브레이크가 금지되어 사용할 수 있습니다.

긴급 차량 정지 및 세션 동안 지출. 마스터는 비상 정지가 전송 스위치 오프 (정지) 전에 다음의 브레이크 페달을 누르는 날카로운 의해 수행되는 방법을 보여준다. 작동하지 엔진과 함께 1 위를 수신에서 작동하는이 기술을 수행하는 것이 좋습니다. 그리고 모션 마스터는 차에이 기술을 중지하는 명령을 제공하지만, 슬로우 모션으로 수행해야합니다. 광산 수신 감속 속도가 증가함에 따라, 정지 명령은 마스터가 예기치 않게 등록합니다.

클래스 학생들 동안 브레이크 페달 작동하도록주의를 기울여야한다. 갑작스런 제동이 불가피 메커니즘에 심각한 혼잡 및 가속 마모의 원인이됩니다 만 차의 비상 정지 허용됩니다. 유압 브레이크와 차량이 권장되지 않습니다에로 급격히 세부 사항에이 유해한 효과로 누른 후 브레이크 페달을 풀어 주의 브레이크 실린더.

첫 번째 차량 스톱 서비스 브레이크에 의해 내림차순으로 순차적으로 기어 제동 라인으로 이동 오프, 가속 순차적으로 기어 : 운동 다음과 같은 제어 작업을 설치하는 것이 좋습니다.

학생들은 더 이상의 오류의 존재 "좋은"에 "우수"를받을 수 없습니다 - 더 이상 세 이상, "만족"- 더 이상 오보다. 이전 연습에서 언급 한 오류는 동일한 것으로 간주됩니다. 낮은 중간 전 가스량에 대한 전환이 이동 속도에 비례하지 않으면 또한, 오류로 간주한다.

이 운동은 기본적으로 교육 및 변속 레버의 위치가 떼어 완료됩니다. 이러한 기술을 수행하는 기술의 후속 교육에서 학생들은 자신의 성능을 개선하고 속도는 증가 할 것이다. 그러나 가장 큰 문제는 더 복잡하고 더 훈련이 이미이 첫번째 연습에 학생들이 획득 한 기술을 기반으로합니다 이미 다른있을 것입니다. 멀리 기어 변경하는 동안 당겨 때 학생들이 만든 올바른 모든 실수를 달성하기 위해 훈련이 단계에서 매우 중요한 이유입니다.

많은 오류가 한 번에 볼 수있다 (예를 들어, 학생은 컨트롤에서의 그의 발을 유지 보이는 클러치 페달, 페달 끊임없이 연수생을 참조 -, 그리고 간단하게 해결하기 위해 등 ..., 브레이크는 왼쪽 발을 누른다). 그러나이를 해결하기 위해의 원인과 추가 교육을 발견, 분석 할 필요가 더 복잡한 오류가 있습니다.

GM의 세 가지 오류에 초점을 맞추어야 : 차량 기어를 변속 할 때 학생의 장애와 기어의 갊이 있으리라을 통해 엔진을 정지, 떨어져 이동 강한 바보. 마스터는 먼저 에러의 원인이 가장 자주 회전 고주파 차로 있다고 설명 크랭크 샤프트 와 결합 날카로운 포함. 엔진 스톨이 낮은 엔진 속도에서 동작하도록 제공 오프 시작하면, 클러치 페달 레버가 해제없이 갑자기 해제 파킹 브레이크 또는 높은 기어를 활성화. 아니 엔진이 따뜻하다, 언덕 오프 라덴 차량 이동, 무거운 바닥에 시작 -이 모든 크랭크 샤프트의 회전의 높은 주파수를 필요로하거나, 엔진이 멈출 수 있습니다.

중간 "가스"값은 이동 속도에 비례하지 않은 경우 불완전 느린와 클러치 페달을 해제시 발생하는 이동하는 경우 이중 단절없이 전환 할 때 기어 전환 레버 지연 래틀 기어 페달 클러치.

마스터는 그들에게 자신의 제거에주의를 지불하는 연수생 및 추가 교육을 표시, 오류의 원인을 발견 할 의무가있다.