카모프 헬기 : 모든 모델. 사진 및 사양

첫 번째 헬기 카모프 (카)는 멀리 1953 년에 해제했다. 4월 14일 다목적 헬리콥터 카 (15)는 실험 설계 국 (OKB) 이름 니콜라이 일리치 카모프에서 만든 대량 생산의 선구자였다. 유명 디자이너의 국은 반복 연습과 선택 제도 실용성에서 그 가치를 입증했다. 동축 나사 - 헬기 카모프 설계국을 가지고 구별되는 특징 중 하나입니다. 이 기능은 다른 분야와 지역 (군사, 의학, 구조, 및 기타 중요한 부문)에서 기계의 사용을 허용했다.

첫 비행은 60 년 이상 된, 그리고 있기 때문에 "카모프"헬기 회사는 여전히 폭 넓은 인기를 즐길 수 있습니다. 러시아 군사 항공 무기는 가장 복잡한 전투 임무를 수행 할 수있는 위험하고 효과적인 무기입니다.

카-15

처음 카모프 헬기는 해군 전용으로 개발되고있다. 오랜 시간 동안 동축 나선 회로 설계 국의 특징이었다. 이 모든 장점을 완벽 상대적으로 작은 크기의 기계에서 자신을 각성으로, 잘 관리하고 vysokomanovrennye 헬리콥터의 출력에서 얻을 수있다.

카 - 15 - 제 가장 성공적인 라인 중 하나는 기술 "카모프을"EDO. 나토 엑스트라의 법전 편찬 모욕이 컴퓨터했다 "닭." 또한이 두 곳 헬리콥터 선박 컨베이어 내지 제 모델이고 354 개 카피에서 해제된다.

지난 세기의 중반 50 이거 이후 개발 된 범위. 프로젝트 레이아웃과 디자인 기능은 초기 1952 년 Morflot을 승인되었습니다. 카모프 (헬리콥터 디자이너) 기계가 선박의 장비에 사용되는 것을 알고, 그래서 모델은 매우 컴팩트하고 상대적으로 가벼운했다. 그 길이를 따라 카-15는 미 - 일의 아주 작은 수정에 비해 거의 2 배 낮다. 또한, 디자이너는 필요한 모든 장비를 비행 같은 작은 기계에 맞게 관리.

크루저 "미하일 쿠투좁"두 모델 (단일 로터 미 1 회로하고, 동축 카 15)의 시험 군은 카모프 기술에 매우 인상적인 결과를 보였다. 미에-1이 현저 때문에 꼬리 날개와 긴 꼬리 붐의 배의 갑판과 비행 제한 한 경우, 카 (15)는 아주 잘 날아 인해 작은 크기로 작은 영역에 앉아서, 그리고 6 점 바다 조건이다.

테스트 결과에 따르면, 소련 선원 공기 선박 유형의 기술은 동축없이 할 수 없어 마침내 확신했고, 카모프 헬기 (모든 모델)의 방법이 없었습니다.

드릴 연결은 해군 1957 년부터 OKB 카모프 기계를 완료했다. 좋은 성능에도 불구하고, 비행 모델은 대잠 장비와 같은 효과가 있었고,이 긴장된 시간에, 그것은 우선 순위였다. 한 기계는 두 개의 수중 음파 탐지기 부표 (적의 잠수함을 추적), 제어 장치가 다른 헬기에로드를 들어 올릴 수 있고, 세 번째에서 폭뢰이었다. Morflot는 1963 년에 동일한 디자인 국의 새로운 개발에 찬성 카 (15)에 거부 있도록이 시스템은 매우 불편하다.

사양 모델

항공기의 성능은 카-15 매개 변수 :

• 천장 - 3,500m.
• 범위 - 278km.
• 최대 유인 속도 - 155kmh.
• 1,460kg - 이륙 중량 동안 준비.
• 승무원 - 한 사람입니다.
• 화물 - 300kg이나 이명.
• 메인 로터의 직경 - 9.96 m.
• 프레임 길이 - 6.26 m.

카-25

헬기 카모프 25 시리즈 - 그것은 대함 시스템 유형입니다. 이 모델은 전체 국가 통계국과 해군 항공의 형성의 핵심이되고있다. 카 (25)는 핵 잠수함 잠재적 적과 싸움을위한 도구로 개발되었다.

군사 작업 물 표면 위에 bezorientirnoy에 대한 이런 종류의 첫 번째 모델은 모든 라운드 가시성과 레이더를 설치했다. 그것의 다양성과 지적 설계 헬기 카모프 25 시리즈에 거의 30 년 동안 우리의 함대에서 봉사했다.

카-25의 첫 번째 비행은 4 년 뒤 울란 우데에서 컨베이어에 넣어 차 년 5 월 (20), 1961 년 일어난합니다. 1969 년까지 모델은 국내 항공 산업에는 analogues이없는 유일한 다목적 헬기이었다. 소련의 디자이너 브랜드를 발표 한 후에 그러나 새로운 전투 헬기 미-24 헬기 카모프는 (사진을 참조하십시오. 기사에서) 마일 기계의 회사에서 비행을 시작했다.

헬리콥터 카 (25)는 선원에 탁월한 군사 도움이었고, 그들을 완전히 적합합니다. 이 시리즈는 1991까지 우리의 Morflot로 무장하고 대상 지정 (카 - 25TS)로 변경되었습니다 - 90 년대 중반까지. 총은 서로 다른 목표와 영역에 대한 변화의 18 시리즈를 셀 수 있습니다. 기계의 모든 동작은 (1965-1973 GG하십시오.) 카-25 기술에 대해 460 단위를 수집 하였다.

기계 특징

항공기의 성능은 카-25 헬기를 매개 변수 :

• 천장 - 4,000m.
• 범위 - 650km.
• 유인 최대 속도 - 220kmh.
• 7,500kg - 이륙 중량 동안 준비.
• 승무원 - 이명.
• 화물 - 1,100kg.
• 승객 - 12명.
• 메인 로터의 직경 - 15.74 m.
• 프레임 길이 - 9.75 m.
• 기계 높이 - 5.37 m.

카 (50)

미 - 24 - 소련의 초기 80 이거함으로써 주요 군사 헬리콥터 전투 할당 모델 디자이너 밀이었다. "늙은이"우리의 힘과 서비스에 여전히 있지만, 심지어 그 당시 군 지도부는이 기계가 군대의 모든 필요를 충족하지 않는 것으로 결정했다.

"비행 보병 전투 차량"개념에 의해 만들어진 미-24. 즉, 기계뿐만 아니라 공격 작업을 수행 할 수뿐만 아니라 부서 낙하산이 필요 재배치 경우했다입니다. 이러한 유연성은 물론, 마일 기술의 싸움 자질에 영향을 미쳤다. 또한, 소련의 지능은 점점 더 미 공군의 새로운 모델의 개발 및 필드 테스트에 발생 - 공격 헬기 AH-64 '아파치'.

디자인 국은 신중하게 정보가 수신 미국인이 카-50 "블랙 상어 '개발 비슷한 충격에 반응 무게합니다. 카모프 헬기 시리즈 (50)는 1982 년 6 월 발행과 러시아의 군사 항공의 걸작이되었다, 그러나 실제 생활에서 시작되지되었다.

특징 헬기

이 모델은 장갑 차량, 엔지니어링 구조의 파괴와 전장에서 적군의 제거 대처 본격적인 충격 장치가되었다. 단일 기계는 이미 잘 알고 동축 시스템은 모자 랙 및 로켓에 투석기와 낙하산의 원리를 장착했다. 이러한 시스템은 조종사가 안전하게 최소한도의 제한이 더 이상 4000 미터의 고도에서 최대 400kmh의 속도로 헬기를 떠날 수 있습니다.

전체 시스템 설계의 무게의 3 분의 1을 차지 복합 재료는 크게 헬기의 이전 세대에 비해 전체 무게를 줄이면서 혁신. 각 유닛의 수명을 증가시키고, 신뢰성 및 생존 장비 할 수있다.

러시아 헬기 블랙 샤크 ' "라는"'카모프는 조각의 작은 시리즈를했다. 최근 사본은 2009 년 군대에 전달되었다. 모든 시험 장비를 포함하여 15 차 카 (50)를 잘 읽을 수 있습니다. 전반적으로,이 모델은 필드가 혁신적인 기술과 군대의 새로운 장비를 작동 할 수는 카모프 설계국에 대한 귀중한 경험이되었다.

특징 헬기

항공기의 성능은 카 (50)를 매개 변수 :

• 천장 - 5,500m.
• 범위 - 1,160km.
• 최대 유인 속도 - 390kmh.
• 10,800kg - 이륙 중량 동안 준비.
• 승무원 - 한 사람입니다.
• 화물 - 2,000kg.
• 메인 로터의 직경 - 14.5 m.
• 프레임 길이 - 13.5 m.

CA-52

경험은 카 (50)는 완전히 새로운 다기능 기계에 미치는 영향 유형 CA-52 "악어"에 구현 된 개발을 통해되었습니다. 헬기 카모프의 최신 세대의 운명은 성공을 호출 할 수 있습니다.

러시아 공군을 제시 한 데이터에서 판단하는 것은 우리 군대의 서비스 (72) 카-52 단위이다. 또한, 군은 2020 (약 150 다목적 공격 헬기 "악어"유형)까지 개조 기술을 포함 카모프 설계국과 장기 계약을 체결.

고유 한 특징

"검은 상어"에서 새로운 카 (52)의 주요 차이점은 - 공동 파일럿의 등장, 그리고 어떤 날씨에, 언제든지 비행 충분한 기회이다. 그것은 카 (50)의 이전 세대 밤에 작업을 수행 할 수 없다는 것을 주목할 필요가있다.

약 85 %의 변형 "악어는"기계 카 (50)와 정렬하고있다. 신인 카 (52)는 발전소, 꼬리 동체, 날개와 미부 캐리어 시스템 섀시의 중간 부분을 얻었다. 헬리콥터의 앞 부분은 약간 증가 부조종사의 좌석을 발견 할 수 있습니다. 파일럿으로, 구조 시스템은 "블랙 상어"와 같이 모두 같은 로켓, 낙하산 투석기를 사용합니다. 조종석의 주요 업그레이드 계측을 받았다. 이제 대신 기존의 전기 포인터의 현대 LCD 디스플레이가있다.

두 번째 파일럿 기계의 출현으로이 공유 승무원의 부하로,보다 신뢰성이되었다. 또한, 디자이너는 다른 공격 헬기 연습, 어깨는 어깨로, 조종사가 (서로) 탠덤에없는 준비하는 것이 더 합리적 고려했다. 이 때문에 배치에, 승무원은 크게 업무의 조정을 증가 중복 장치의 간섭을 최소화하기 위해 추가 대시 보드를 설치할 필요하고, 전체 구조 중량의 감소와도 없다.

첫 비행 "악어는"년 6 월 1997 년 말에 개최되었다. 컨베이어 자동차에 의한 아르 세니 예프의 작은 마을에있는 공장 "진행"의 생산 능력 만 2008 년 말에서왔다. 군사 범위에 국가 시험은 2011 년까지 완료하고, 동시에 카 (52)는 서비스 항공기에게 러시아어 전투 단위에 들어갔다.

목적 기계

"악어는"모든 날씨 조건에서 전투 작전을 위해 설계와 원수의 생활 능력과 함께 적의 무장 장비를 제거 할뿐만 아니라, 전술 깊이 적의 헬기에 직면 할 수있다.

또한, CA-52이 확실하게 정보 조작 자체를 보여 주었다. 그는 그 기술 (전투 항공기와 지상 부대)과 협력 하드웨어 타겟팅 및 대상 배포를 수행 할 수 있습니다. 기계는, 화재 커버 착륙을 제공하는 지역을 순찰하고 민간 및 군사 목적으로 모두의 열을 동반 할 수 있습니다. 오늘은 홈 점에서 존경 할 거리와 함께, 전투 임무의 거대한 숫자를 수행 할 수있는 러시아 항공과 다양한 군사 도구의 자랑입니다.

모델의 주요 지표

항공기의 성능은 카 (52)를 매개 변수 :

• 천장 - 5,500m.
• 범위 - 1,160km.
• 최대 유인 속도 - 300kmh.
• 10,400kg - 이륙 중량 동안 준비.
• 승무원 - 이명.
• 화물 - 2,000kg.
• 메인 로터의 직경 - 14.5 m.
• 프레임 길이 - 14.2 m.