켈형 로터리 피스톤 엔진

로터리 피스톤 엔진 켈형의이 형태 인 내연 기관. 그의 작품을 운전하는 것은 다시 30 대 젊은 엔지니어 펠릭스 방켈에 의해 개발되었다. 그는 기자들에게 인정되면 그는 꿈에서 자신의 엔진을 보았다.

여기에서 우리는 또한 매우 것을 추가해야 로터리 엔진의 원리는 증기 기관의 시대부터 알려진 몇 가지 발전을했지만, 지금까지 내연 엔진으로, 여기에 켈형은 물론, 사업의 선구자로 판명되었습니다.

전쟁 전에 얻은 특허는 60 년대 중반 만 실감 할 수 있었다. 1957 년에,와 협력하여 더 이상 젊은 발명가 최고의 엔지니어 독일 회사 NSU 월터 프로드의 실제 사용을 가져, 제 1 회전 내연 기관 DKM (54)가 차량에 장착 된 세계에 제공하지 않습니다. 여전히 독일과 장치 유형 로터리 엔진 상업적으로 만 사용되는 시간이 지남에 따라 구 "방켈 엔진"는 일상 용어가되었다. 얼음에서 RAP 사이의 주요 차이점은 피스톤 작동된다. rotornike 책임에서는 피스톤으로 연소 에너지 변환 삼각 기둥 (회) 수행 회전 운동. 종래의 피스톤이 지속적으로 수행하는 경우 흡입 - 압축 - 스트로크 - 인해 세면에, 상기 회 전자를 방출 동시에 네 세 스트로크를 행한다. 높은 비 전력 - 이것은 방켈 엔진은 다른 ICE 이상이 가장 중요한 장점으로 이어집니다.

리틀 현대 RPD에 쉽게 터보 차저의 사용과, 250의 능력을 개발할 수 1.3 리터의 볼륨과 모든 350 마력 따라서, 특정 응용 프로그램 - 고속 기계. 모두 자신의 단점 꽃다발,이 폭식 연료 모두 기름으로, 작업 표면, 낮은 관성 보유의 증가 마모,이 엔진은 스포츠카 또는 오토바이에있는 장소를 찾을 수 있습니다.

방켈 엔진의 출현은 많은 제조 업체를 사용하려고하지만, 역사는 그 자리에 모든 것을 배치하고 있으며, 상업적으로 자신에 설치하는 유일한 회사 데이트 이래 자동차 모터 이러한 종류의, 자신의 마즈다 쿠페 RX-8로 남아 있었다. 여기가 주요 역할은 비 기술적 인 기술적 문제로 연주라고 말할 수 있어야합니다. RAP은 종래의 내연 기관 아무런 공통점이 없으며 매우 제조 품질을 요구하고있다. 이를 확인하려면, 당신은 완전히 새로운 가질 필요가 생산주기 와 고도의 자격을 갖춘 인력을. 만 일본은 대처했다. 뿐만 아니라이 있지만 ...

소련에서 또한 또한, 로터리 엔진 VAZ 국내 자동차 산업의 전설의 일종이되었다, 개발 및 rotorniki. 랩과 모델에 오랜 시간 동안 만 들었지만, 보지. 그들은 뛰어난 보안 서비스를 제공하지만, 국가의 의회의 붕괴와 개인의 손에 있었다. 또한, 97 년은 인증 VAZ-415 엔진, 및 / VAZ, 심지어 모스크바 및 볼가 어떤에 설치 될 수있는 보편적 인 rotornik을 통과 한 후. 불행하게도, 2004 년 Avtovaz에의 리더십은 무기한 엔진이 지역의 개발을 지연.