항공기의 부동산과 역사 포커-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. 포커 -70 -면, 1993 년, 네덜란드의 시조 회사의 디자이너를 설립되었습니다. 주요 목적은 짧은 거리에서 항공 여객 운송의 구현이었다. 그녀의 동작 모델 소위 기업 항공기의 명성 동안.

간략한 역사

이 항공기의 창조에 대한 작업은 1992 년에 시작되었다. 이 회사의 엔지니어가 추구하는 주요 목표는, 당시 F-28 제트 항공기, 효과적이고 현대적인 모델에서 사용되지 않는 교체했다.

1993 년 Vonsdrehte 공항에서 실시 프로토 타입 포커-70의 첫 비행. 항공기의 비행 시험 프로그램의 성공적인 완료는 아직 덜 시끄러운 빠른 모델로 자리 매김하고있다되면 원래 예상했던 것보다.

10 월 14 일 1994 여객기는 FAA 인증 및 네덜란드를 받고있다. 그 후 10 일 이내에, 회사 포드 자동차 회사는이 수정의 첫 생산 항공기를 받았다.

첫 번째 고객

공개 발표는 파리의 항공 전시회의 일환으로 1993 년 6 월 만들어졌다. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. 그렇다하더라도, 제조 회사 인도네시아 항공사 Sempati 항공 Pelita 항공 서비스에서 다섯 데뷔 포커 -70 기계에 대한 주문을 받았다.

유럽 최초의 고객 항공기의 대표 중 년 11 월 1993 년 계약이 장기 임대 다섯 항공기에 서명 한 영국 회사 영국 미들랜드이었다. 한 달 후, 네덜란드는 미국 회사 메사 항공의이 항공기를 판매했다. 또한, 계약은 여섯 이상의 시스템의 추가 구매의 가능성을 제공합니다.

주요 특징

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. 항공기 포커 -70 좁은 동체와 상당히 적당한 크기를 갖는다. 8.51 m - 특히,이 길이는 30.91 미터, 높이입니다. 이 경우 항공기 날개 폭은 28.08 미터입니다. 기계의 최대 이륙 무게 36.74 톤 수준에서 설정됩니다. 여객기는 없습니다보다 79 이상의 승객의 동시 전송을 위해 설계. 승무원 두 사람을 포함한다. 항공기는하지가 2000 킬로미터의 거리에서 항공편을 수행 할 수 있습니다.

모델은 두 개의 터보 제트기 롤스 로이스 테이 Mk.620 장착. 그들 각각의 힘을 당기면 6,290kg이다. 그들은 기계의 후면에 배치됩니다. 연료 탱크의 용량 9640 리터. 서비스 한도는 10 700m 마크 제한됩니다. 크루즈 선박 속도 850kmh입니다.

비행기는 완전히 ARINC-700을 준수 항공 회사 "콜린스"를 사용했다. 엔진과 온 - 보드 시스템의 비행 특성에 대한 정보는 6 컬러 디지털 스크린의 조종사에 의해 증명된다. 모델과 진단 시스템도 있습니다.

살롱

-70. 포커 -70 승객의 배치에 대해 지금 몇 마디. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. 오두막의 방식은 아주 간단하고 70-80명을 위해 설계 틈새 항공기에서 다른 모델과 매우 유사합니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 모터는 그러나,이 수정의 라이너 티켓을 구입, 소음이 거의 존재하지 않는 전면 또는 중간 부분에있는 장소를 선택하는 것이 좋습니다, 꼬리 부분에 위치하고 있습니다.

생산 종료

1995 년, 새로운 소유자의 재산의 전환 포커 회사 후, 그 위치가 크게 악화했다. 과밀 동안 또한, 부정적인 영향은 시장에서 지배적. 그 결과, 1996 년 3 월,이 회사의 파산을 알게되었다. 시간이 지남에 아직 보류 완료를 구현하고 차량을 주문했다. 1997 년 4 월, 네덜란드의 항공사 KLM 마지막 인스턴스 여객기가 전달되었다.

47 개 자동차의 총 (1 프로토 타입 포함) 항공기의 시리얼 생산 동안 수집되었다. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. 제조 업체의 파산 시대의 모델을 적극적으로 유럽의 한 항공사를하지 이용하기 때문에 항공기 포커가 -70에 계속 순간에 완료되지 않았 음을 주목해야한다.