자동차, 오토바이

BMW F650GS : 사양, 소유자 매뉴얼 및 리뷰

BMW F650GS는 사진이 페이지에 표시되어 여행용 엔듀로 오토바이 로 2 번째 출생입니다. 자동차 및 자동차의 시장 상황 은 예측할 수 없으므로 개방 된 공간에서 모든 종류의 놀라움이 가능합니다. 독일의 한 회사 인 BMW는 한때 인기있는 모델의 판매 감소로 두려워 해 BMW F650GS 의 생산을 최소한으로 만들었 습니다. 그 후 모든 오토바이는 브라질로 향하기 시작했으며, 이륜 자동차는 2 륜 스포츠, 도로 관광 및 경주 용차의 설치면에서 가장 매력적인 국가로 간주됩니다.

이전 직책 상실

그러나, 빈 틈새는 즉시 일본 오토바이 브랜드 야마하 XT660Z Tenere에 의해 점령되었다. 떠오르는 태양의 나라에서 온 모델은 BMW F650GS의 절대적인 두 배이며 그 판매량은 그렇게 높지는 않지만 항상 받아 들일 만 한 수준으로 유지됩니다. "BMW"에서 그들의 계산 착오를 깨달았습니다, 그리고 지금 F650의 방출은 추진력을 얻고 있습니다. 그러나 시간을 잃어 버렸고 잃어버린 위치가 사라졌습니다. 우리는 처음부터 다시 시작해야합니다.

상황을 바로 잡는 유일한 방법은 모델의 수익을 급진적으로 업데이트하여 시장에 제시하는 것입니다. 이 경우, 오토바이가없는 긴 기간이 정당화되었다. 그러나 반면에 제조사는 기계의 근대화, 특히 근본적으로 개선 된 외부 데이터에 대한 책임이있었습니다.

오토바이를 새로운 디자인으로 제시해야했으며 다른 윤곽선과 윤곽선이 필요했습니다. 물론 자전거는 어느 정도 인식 할 수 없게되었습니다. 여러 가지 디자인 개선을 거친 후 모델이 시리즈로 출시되었습니다. 업데이트에 대한 계산은 정당화되었습니다. 소비자들은 오래 전에 익숙한 모델을 가지고 있다고 믿었지만 근대화 된 섀시 와 업그레이드 된 발전소를 사용하여 깊은 재구성을 통과했습니다. 가치의 작은 감소는 오토바이를 시장에 반환하는 마지막 접촉이었습니다.

외관

단 한 개의 실린더의 BMW F650GS는 다소 "가느 다란"외관을 가지고 있지만 여전히보기에 좋아 보인다. 강력한 곡선의 헤드 램프가있는 프론트 플랩은 바닥부터 세련된 프런트 유리로 끝납니다. 앞쪽 휠 위에 걸려있는 개발 된 뾰족한 날개와 뒤쪽 측벽이 가스 탱크의 전면에 매끄럽게 통합되었습니다. 조밀 한 엔진은 구조를 거의 넘어서 확장하지 않는다, 머플러는 조수석의 밑에 붙박이이다, 거의 보이지 않는다.

오토바이의 윤곽은 더욱 빨라졌고 따라서 공기 역학적 인 매개 변수도 향상되었습니다. 그러나 고속 모델은 쓸모가 없으며, 오토바이는 다른 작업이 있습니다. 초고속 주행을 위해 설계된 것이 아니라, 오프로드, 숲, 언덕 사이, 자연 지형을 따라 설계되었습니다. 이 자전거에는 자전거 타이어에 스파이크 모양의 특수 트레드 보호 장치가 장착되어 있습니다. 타이어의 높은 구호는 오토바이를 모래와 점토 토양을 따라 그리고 쟁기를 따라 여행 할 수 있도록합니다.

편안함의 수준

인체 공학적 측면에서 기계의 매개 변수가 이상적입니다. 오토바이 운전자는 300km 주행 후 피곤하지 않습니다. 최대 속도는 약 160 km / h이지만 BMW F650GS를이 모드로 충전하는 것은 권장되지 않습니다.이 경우 연료 소비가 불가피합니다. 최적의 주행 속도는 약 100 km / h이며, 엔진은 연료의 신고 된 양 (100 km 당 약 4 리터)을 소비합니다.

새 이름 및 개선 된 옵션

Sertao -이 이름은 약어 BMW F650GS에 추가하여 오토바이를 받았다. 새로운 수정은 오프로드 차량을 대표하는 다카르의 이전 버전과 크게 다릅니다. Sertao는 더 겸손하다, 그는 아스팔트 덮음을 선호한다, 그러나 필요한 경우에, 가장 좁은 틈새로 통과 할 수있다. BMW F650GS의 최신 개발 제품은 스포크 휠, 서스펜션 주행 거리 증가,지면 간극 높이감 및 새들 높이기 기능을 갖추고있어 라이더의 적합성을 향상시킵니다.

자동차의 증가 된 성장에도 불구하고, 무게 중심은 굴곡과 날카로운 변화로의 진입이라는면에서 충분히 낮은 수준으로 유지된다는 것이 특징입니다. 원칙적으로 "BMW"모델은 오랫동안 안정되고 관리하기 쉬운 것으로 자리 매김했기 때문에 나무 사이에서 자신있게 움직이고 길가의 가장자리를 따라 미끄러질 수 있습니다. 안장은 올라 갔지만 라이더가 바닥에 닿았지만 "enduro"스타일로 타는 경우 추가 이점이 있습니다.

ABS가 필요한가요?

피크 상황에서는 추가 지원을 만들고 바닥에 발을 올려 놓고 위험 지역을 떠날 수 있습니다. 오토바이에는 ABS 시스템이 장착되어 있지만 SUV에 안티 록 브레이크를 장착하는 것은 허용되지 않습니다 (오프로드 상태에서는 필요하지 않은 것으로 간주됩니다). 그러나 옵션이 설치되어 있습니다. 그러나, ABS 시스템 은 핸들 바에 위치한 특수 버튼이 제공되기 때문에 꺼질 수 있습니다. 그것은 모든 특정 오토바이 운전자의 태도에 달려 있습니다. 누군가 유유 동물을 움직이거나, 접선을 미끄러지거나, 누군가 반대로, 직선으로 운전하는 것을 선호합니다. 후자의 경우 ABS 시스템이 유용 할 수 있습니다.

새로운 기능

일반적으로 BMW F650GS Sertao는 보편적 인 오토바이였으며 장거리 여행과 오프로드 용 짧은 경주가 가능했습니다. 그는 크로스 스프린터로 변하거나 멈추지 않고 수백 킬로미터를 여행 할 수 있습니다. BMW F650GS의 단점에는 트렁크 룸과 물건 고정 용 브래킷이 없다는 점입니다.

그러나이 문제는 자체적으로 해결할 수 있습니다. 오토바이 후면의 양 측면이 자유롭기 때문에 머플러가 실제로 사라졌으며 좌석 아래에 숨겨져 있습니다.

BMW F650GS : 사양

크기 및 무게 매개 변수 :

오토바이 길이 - 2165 mm;
높이 - 1390 mm;
방향타 선을 따르는 너비는 920mm입니다.
안장 선을 따라 높이 - 780 mm;
마지막 모델의 안장 라인을 따라 높이 - 820 mm;
기본 휠, 차축 사이의 거리는 1710mm입니다.
충전 된 오토바이의 장착 중량은 192kg입니다.
건조 중량 - 175 kg;
표준 장비의 무게 - 188 kg;
연료 탱크의 용량 - 14 리터;
예비 량은 4.0 리터입니다.

동력 장치

엔진 유형은 단일 실린더, 4 행정입니다.
밸브의 수는 4 개입니다.
캠 샤프트의 수는 2 개이며 상단 배열이 있습니다.
윤활 시스템 - 크랭크 케이스.
원통의 직경은 100mm입니다.
피스톤의 스트로크는 83mm입니다.
점화 플러그 수 - 2.
실린더 용량은 652 입방 미터입니다. 보기
힘 - 48 hp. 와. (35 kW) 6,500 rpm으로.
전기 분사로 가연성 혼합물의 파워 인젝터 분사.
배기 가스 세정 - Euro-3 표준에 따른 촉매, 3 단계 중화.
파워 리저브는 90km / h의 속도에서 450km입니다.
연료 유형은 무연 휘발유 AI 95입니다.
휘발유의 소비는 90 km / h의 속도에서 3.2 리터이고 120 km / h에서 4.3 리터입니다.

하체 구성품

프레임 - 인발 강철의 튜브형, 내충격 특성의 보호 요소가있는 복잡한 프로파일.
서스펜션 프론트 - 댐퍼로 텔레스코픽 역 위치를 연결하십시오. 내장 된 유압 충격 흡수 장치가있는 직경 41mm의 깃털.
리어 서스펜션 - 진자 - 진자 디자인, 조절 가능한 스프링지지와 유압 충격 흡수 장치가있는 포크 캐스트 알루미늄 합금.
프론트 서스펜션의 진폭은 180mm입니다.
후방 서스펜션의 진자의 스윙 - 170mm 이내.
바퀴는 스파이크되며 림은 가벼운 알루미늄 합금으로 만들어집니다.
앞 바퀴의 치수는 2.50x19 "입니다.
뒷바퀴의 크기는 3.50x17 "입니다.
앞 타이어는 110 / 80-19 59N입니다.
뒷 타이어는 140 / 80-17 69N입니다.
앞 브레이크 - 직경 300 mm, 이중 피스톤 캘리퍼스.
리어 브레이크 - 디스크, 직경 265 mm, 단일 캘리퍼스, 싱글 피스톤.

전송

변속기 - 캠 클러치가있는 5 단 속도, 동기식, 통합형.
전환 - 발, 레버.
기어비 는 오토바이가 도로 및 오프로드 코팅을 위해 저속으로 1 단, 2 단 및 3 단 기어에서 자신있게 움직이는 방식으로 선택됩니다. 그리고 네 번째 속력을 포함 할 때만 동적 인 운전의 가능성이 있습니다.
클러치는 오일 배스에서 멀티 디스크이며 드라이브는 기계식이며 플렉시블 케이블을 기반으로 구성됩니다. 클러치 레버는 조향 막대의 왼쪽에 있습니다.
뒷바퀴 - 체인으로 주행하십시오.

전기 장비

충전 용 배터리는 12 볼트, 10 암페어 / 시간, 1 회입니다.
발전기 - 교류, 3 상, 400 와트.
엔진 시동은 전기 시동기입니다.
조명 - 12 볼트 전조등, 정지 등, 방향 지시등, 주차 등.
점화 - 고전압, 전자, 비접촉.

오토바이 BMW F650GS, 사양 세계 표준 수준에서지지를 받고 있으며, 오늘날 꾸준한 수요를 누리고 있습니다.

사용 설명서

BMW Company가 대규모 오토바이 생산으로 돌아온 후, BMW F650GS 작동 매뉴얼이 발행되었습니다.이 매뉴얼은 장비 사용에 대한 기본 규칙, 특별한 도구가 필요없는 모든 조정 및 설정을 나타냅니다. 매뉴얼은 오토바이의 독립적 유지 보수를위한 단계별 조치를 자세히 설명합니다. BMW F650GS 모델은 이전에 일반화 된 성질을 가졌으며 지금은 지침에 따라 더 이해할 수 있고 접근 할 수있게되었습니다. 작은 도구 키트가 설명서와 함께 기계에 부착되어 메커니즘에 대한 가장 간단한 조정과 나사 식 연결부의 예방적인 조임이 가능했습니다.

소유자의 의견

F650GS 시리즈 오토바이의 기술적 장점과 단점은 소유자의 다양한 반응을 읽어 보면 알 수 있습니다. 이 모델은 크게 논란의 여지가있다. 어떤 주인은 엔진이 충분히 강력하지 못해 자전거 타는 사람들이 자동차의 흐름에 휩싸 일 때 도시의 상황이 안전하지 않다고 생각합니다. 반대로, 오토바이의 과도한 "폭식"에 불만이있는 사람들도 있습니다. 시간당 160 킬로미터를 초과하는 속도로 주행 할 때 연료 소비는 백 킬로미터 당 약 6 리터입니다.

각 소유자는 자신의 방식으로 상황을 평가하기 때문에 둘 다 옳습니다. 따라서, 오토바이 BMW F650GS, 리뷰 그들은 서로 다르며, 누군가는 좋아하고, 그렇지 않은 사람도 있습니다. 그러나 일반적으로 독일의 2 륜 자동차의 특성은 대부분의 소유자에게 적합합니다. 바이시클리스트가 오토바이를 다시 선택하도록 초대되면 많은 사람들이 BMW F650GS 모델을 부를 것입니다. 소유자 의견 - 이상적인 기술적 수단이 없기 때문에 주관적인 개념. 그럼에도 불구하고 자전거를 선택할 때 반드시 알아야 할 주요한, 확실한 이점이 있습니다.

오토바이의 전체 세트에는 차이점이 없습니다. 최소 도구, 펌프, 여러 예비 전구 및 이동식 연료 필터를 포함하는 하나의 표준 만 사용됩니다.