Mitsubishi l200 리뷰

운전자가 승용차를 픽업하는 주요 요구 사항은 신뢰성, 경제성, 작동 중의 소박함, 물론 큰 부하 용량의 넓은 몸체입니다. Mitsubishi L200이 이러한 요구 사항을 충족 시켰습니까? 소유자의 리뷰는 그가 할 수 있다고 말한다. 그것의 특성을 연구함으로써 이것을 확실히하려고 노력하십시오.

이 모델은 2007 년에 등장한 것입니다. 랠리 - 레이드 팬들은 이미 미쓰비시의 로고에 익숙해지기 시작했습니다. 이전에는 회사 전체가 Pajero 본체 아래 숨겨져 있었지만 이제는 Mitsubishi L200으로 대표됩니다. 이 성곽에 대한 리뷰는 긍정적입니다. 결국 도로에서 그는 더 나 빠지지 않았지만 그 반대도 마찬가지였다. 그리고 많은 사람들이 원래 모습을 더 좋아합니다.

소유자의 픽업 트럭 몸체는 강력한 근대화 된 스파링 프레임을 기반으로하므로 걱정하지 않아도됩니다. 이를 통해 운반 능력을 1000kg까지 증가시킬 수있었습니다. 예, 많이. 이제 트레일러는 2700kg을 실을 수 있습니다. 차는 독립적 인 프론트 서스펜션을 가지고 있습니다. 이전에 사용 된 토션 바 (torsion bar)는 역사상 사라졌으며 이제는 원통형 스프링을 사용합니다.

개발자들은 다른 구매자가 원하는대로 다른 계획을 세울 것이라고 결정했습니다. 첫 번째 계획은 쉬운 선택입니다. 이전 가족의 차에서 사용되었습니다. 도로와의 밀착성이 좋지 않아야합니다. 감속 장치에서의 자동차의 가능한 작업. 이러한 변속기는 상대적으로 저렴하고 간단하며, 이는 변속 성능을 악화시키지 않는다. 아직 하드 트랙에서 대부분의 시간을 여행하는 사람들을 위해 슈퍼 셀렉트 트랜스미션이 제공됩니다. 그것의 주요 구별 특징은 내장 클러치에 의해 막혀있는 차축 차동 장치로, 미쓰비시 L200의 단단한 표면 위에서 완전한 주행을 할 수 있습니다. 두 가지 계획 모두에 대한 리뷰가 좋지만 특별한 차이는 없습니다.

엔진에 관해서는, 여기 turbodiesel, 4 실린더와 2.5 리터의 볼륨입니다. 이러한 모터는 1 분당 4,000 회전으로 136 개의 "말"을 남길 수 있습니다. 동시에 토크는 314 Nm에 도달합니다. 구매자의 선택은 자동 4 속도와 고전적인 5 속도 기계를 제공합니다. 스티어링 은 일반적인 랙과 피니언을 가진 자동차와 다르지 않습니다. 앞에있는 브레이크는 디스크 메커니즘이며 뒤에 - 드럼이 있습니다. 다른 보조자의 설치는 할증료 만 가능하며, 솔직히 말해서 조금은 아닙니다. 전 륜구동을 선택할 때 주문할 수있는 유일한 시스템은 Mitsubishi L200 용 EBD의 힘 분배 시스템을 갖춘 ABS입니다. 리뷰는 자동차 운전에 자신감을 갖기에 충분하다고 말합니다.

동시에, 슈퍼 셀렉트 구성으로 자동차를 구매하고자하는 사람들은 M-ASTC 안정화 시스템과 결합 된 ABS 시스템을 구입할 수 있습니다.

살롱에 관해서는 여기에 놀랄 일이 없습니다. 이전에 SUV를 소지 한 사람은 SUV에 착륙 할 때 어려움을 겪지 않을 것입니다. 그러나 나머지는 매우 큰 차의 바퀴 뒤에 앉아있는 것은 매우 드문 것입니다. 스티어링 칼럼에는 특별한 조절 장치가 없습니다. 아마 운전자가 좌석을 편안하게 조절할 수있는 공간 이 넓어서 미쓰비시의 L200 핸들을 조정할 수 있습니다. 적어도이 요소에 대한 리뷰는 나쁘지 않습니다. 객실의 다른 모든 것들은이 브랜드의 고전적인 스타일로 만들어졌으며, 모든 것이 명확하게 이해되고 명확합니다. 이 차 안에는 Mitsubishi L200이기 때문에 꽤 편안합니다. 그것의 특성은 모든 세부 사항을 분석하면서 오랫동안 나열 될 수 있지만 휠에 앉아서 의도 된 용도로 사용하는 동안 진정으로 자동차의 수준을 평가할 수 있습니다. 최고의 트랙에서도조차도 그 품질을 확신 할 수 없습니다.