Patron Taker 250 : 리뷰, 기술 사양, 사진, 최고 속도

Motorcycle Patron Taker 250은기만적인 모습을 가지고 있습니다. 시각적 인 검사를 통해 이것은 "일본인"의 상당히 오래된 모델 인 것으로 보인다. 그러나 오토바이 스포츠의 전문가와 팬 모두 즉시이 모델이 다소 독특한 모델이라고 말할 것입니다. Takhere에서 생산되는 유일한 제품은 회사의 로고 스티커 (Yingang) 인 고대 "일본어"가 아닙니다. Patron Taker에 대하여 250 리뷰는 긍정적이거나 부정적으로 볼 수 있습니다. 비정상적인 오토바이를 더 가깝게 생각해 봅시다.

수호자가 250처럼 보이는가?

탱크와 함께 동적 인 기능은이 오토바이를 스포츠 바이크처럼 만듭니다. 단조로운 색상과 결합 된 정확성과 인체 공학적 디자인으로 진정한 "스파르탄"디자인을 구현합니다. 페어링의 부족, 대시 보드에 대한 추가 액세서리 또는 추가 사항이 없으며 원형 헤드 라이트는 오토바이의 이미지를 보완하여 80 년대 자동차 모양을 제공합니다. 근육 자전거 또는 거리 측정기가 무엇인지에 대한 아이디어가있는 사람들에게는 Tucker의 모습을 쉽게 이해할 수 있습니다. 이 오토바이를 위의 것과 구별하는 유일한 것은 더 작은 엔진 볼륨과 그 힘입니다. 기사에 사진이있는 Patron Taker 250은 매우 특이한 것처럼 보입니다.

복제하거나 배타적입니까?

지난 20 년 동안 생산 된 광범위한 오토바이 모델 중에서 "Tucker Patron 250"의 직접 아날로그를 검색하려면 단순히 존재하지 않는 것을 찾을 수 있습니다. 1988 년에 출시 된 스즈키 GS 500 만이 다소 비슷합니다. 대각선 요소가있는 프레임의 구조, 휠 디스크의 3 개의 스포크, 길이가 동일한베이스 (1400mm) 및 안장 모양의 라이너와 결합 된 휠의 크기가 "Tucker"처럼 보입니다. 그러나 오토바이의 중국 모델은 2 디스크 브레이크와 거꾸로 된 플러그의 존재에 의한 독창적 인 모델입니다.

조심스럽게 육안 검사를하면 Patron Taker 250의 기능 중 일부를 볼 수 있습니다. 육안 검사의 가장 눈에 띄는 특징은 다음과 같습니다.

• 강철 프레임에 용접되는 서브 프레임.
• 진자, 그것은 직사각형 단면을 가진 파이프로 만들어진다;
• 라디에이터에 연결된 팽창 탱크;
• 머플러 고정 용 브래킷.

가장 흥미로운 순간은 브래킷입니다. 좀 더 면밀히 살펴보면, 언뜻보기에 이것은 학교 워크숍에서 빌린 기록의 일종 인 것 같습니다. 그리고 선생님이 아닌 그것을 분명히 봤습니다. 간단히 말하면, 그것은보기 흉한 것처럼 보입니다.

오토바이 엔진

주의해야 할 가장 중요한 것은 엔진입니다. 중국 자동차 산업에 드문 경우 250cm 3의 입방 용량에는 모든 기술적 인 왜곡이 있습니다.

• 액체 냉각.
• 2 축 4 밸브 헤드.
• 균형 샤프트.
• 6 단 변속기.

Patron Taker 250 엔진은 오래된 NX250 (80 년대 중반에 출시 된)의 아날로그 제품입니다. 당신은 AX-1 (NX250)이 8500 rpm으로 29 마력을 가지고 있다는 것을 알아야합니다. 중국 제조 업체는 약간의 개선을했고, 9000 rpm로 26 마력의 엔진을 얻었다.

• 피스톤 70mm (NX250과 동일);
• 피스톤의 스트로크 - 65 mm;
• 엔진의 부피는 250 cu보다 약간 큽니다. 보기

"중국"은 옥탄가가 90 이상인 가솔린을 사용하도록 설계되었지만 여전히 약간의 전력 손실이있었습니다.

표지에 책을 판단하지 마라.

즐거운 놀람은 그 고풍의 출현에도 불구하고, 오토바이 "후원자 Tucker 250"은 차기 시동기가 없다라는 것이다. 그러나 우리 시대에는 모든 최신 모델이 "발에서"시작하지 않기 때문에 과거의 유물이됩니다. 이것은 아마 일본인의 "간접적 인"연인을 화나게 할 것이지만, 질 "철 말"을 좋아할 것입니다. 또한,이 경우 중국인이 자신을 능가했으며 오토바이의 전기 장비가 믿을 수 없을만큼 오래 사용되었음을 알아야합니다.

편안한 여행

연료 탱크의 모양을 통해 승차시 놀라운 편안함을 느낄 수 있습니다. 무릎을 두는 방법조차도 특별한 팽창의 존재에 의해 결정될 수 있습니다. 이것은 올바른 착용감을 보장합니다. 그러나 분명한 단점이 있습니다. 이 편의는 저체중 인 사람에게만 계산됩니다. 그러나 중국 자동차 업계는 다음 시리즈의 오토바이 출시로이 결함을 시정 할 예정입니다. 가스 탱크의 수정 된 형태는 500-600 킬로미터에 충분한 연료가 쏟아 질 수있게합니다. 백 킬로미터 당 비용은 2.5 리터입니다.

전체 오토바이와 마찬가지로 원격 제어 장치 의 대시 보드 와 버튼은 스파르타 스타일로 만들어집니다. 성능의 깔끔함과 사용 편의성의 조합은이 철 말을 믿을 수 없을만큼 편안하게 만듭니다.

누락 된 유일한 것은 엔진을 멈추고 알람을 켜는 일반적인 빨간색 버튼입니다. 대시 보드는 어소트먼트 최소 예입니다. 그러나 일반적인 속도계, 회전 속도계 및 주행 거리계 이외에도 포함 된 장비를 모니터링하기위한 연료 게이지와 디지털 스코어 보드가 있습니다. 트릭이나 종소리와 호루라기가 전혀 없습니다. 모든 것이 "클래식"스타일로 이루어집니다.

Patron Taker 250의 한도. 최대 속도는 얼마입니까?

시간당 145 킬로미터. Patron Taker 250의 최대 속도 입니다 . 그러나 이상한 점은 오토바이에는 페어링이 없으며 라이더의 직선 착륙을 가정한다는 것입니다. 이러한 기능은 적어도 120 km / h까지의 가속시 불편 함을 유발합니다. "백"까지는 아주 편안하게 탈 수 있습니다. 그러나 위의 속도로는 머리 바람이 얼굴에 다양한 쓰레기 (찌꺼기, 잎 등)가 들어 가지 않도록하기 위해 오리를 뽑는 것이 좋습니다. 그러나 만일 당신이 아래로 굽면, 스티어링 휠은 잡는 것이 불편하다 (이것을 위해 너무 넓고 높다). 따라서 오토바이를 최대한 오버 클럭킹 할 수 없다면 왜 중국인들은 벨과 호루라기가있는 최신 엔진을 설치하는 데 실수를했을까요?

균열, 으르렁 거리거나 포효?

감각의 가장 즐거운 것은이 오토바이의 배출 소리를 듣는 것입니다. 단단한 으르렁 거리는 소리는 스포츠 바이크, 뇌우 초퍼 또는 "제 200"(중국 자동차 산업의 산물) 소리가 거의 들리지 않는 히스테리 컬 한 소리를냅니다.

오토바이 사양

오토바이에 익숙해지기 위해 Patron Taker 250을 아래에서 소개합니다.

• 변속기는 전체 기어비 범위에 고르게 분배 됩니다. 예외는 여섯 번째입니다. 그것은 전혀 포함될 수 없습니다. 음, 가솔린을 절약하기 위해 먼 거리를 주행 할 때를 제외하고.
• Kenda 사의 타이어. 이것은 잘 알려진 대만이지만 더 이상 제조사가 아닙니다.
• 하중 및 속도 지수는 66N입니다. 이것은 200km / h의 속도로화물이없는 여행에 충분합니다.
• 후부의 타이어의 폭은 GS 오토바이의 그것보다 심지어 크다 (엔진 수용력은 500 cc 다).
• 정비를하지 않을 오토바이를 스스로 설치하십시오. 봄의 긴장을 변화 시켜도 효과가 없습니다.
• 특별 레버를 사용하여 리어 쇼크 업소버를 조절할 수 있습니다.
• 리어 모노 쇼크 업소버는 러시아 도로에서도 비교적 부드러운 승차감을 제공합니다.

도로 자전거의 경우 이러한 모든 특성은 4 (5 점 척도)로 추정 할 수 있습니다. 특히 좋은 브레이크. 원칙적으로, 그들은 더 강력한 "말"에 적합 할 것입니다.

여행시 센세이션 체인 전달에 영향을주지 않습니다. 이 오토바이의 경우 스텝 - 인 - 스텝 (step-in-step) 기술을 사용하여 제조됩니다. 단점은 플레이트가 충분히 두껍지 않고 반지가 없다는 것입니다. 당시 "IZH"또는 "Java"에 대해서는 그런 오토바이에 적합하지 않습니다. 그 이유는 매일 당신이 사슬을 끌어 야한다는 것입니다. 그래서 전문가들은 오토바이 "Patron Tucker 250"을 사면 즉시 다른 체인을 구입하고 즉시 자신의 것으로 교체 할 것을 권장합니다. Patron Taker 250의 나머지 기능을 사용하면 낡은 모습에 당황하지 않고 타고있을 수 있습니다. 이름의 문자 적 번역은 "raider"입니다.

약간의 역사

당신이 가깝게 본다면, 탱크에서 두 명의 이름을 볼 수 있습니다 - 후원자와 Yingang. 대부분의 러시아 자동차 운전자는이 두 이름에 대해 거의 말하지 않습니다. 명확히하기 위해, 우리는 역사적인 사실에 뛰어 들고 있습니다.

Izhevsk시는 판매 시장에서 경쟁을 유지하는 6 년의 경험을 가진 Ural 오토바이 회사 덕분에 러시아 전역에 알려져 있습니다. 지난 2 년간 Izhevsk 회사는 중국에서 오토바이를 수입 해 왔습니다. 또한 생산 방향을 바 꾸었습니다. 가벼운 스쿠터 대신 강력한 "철 말"이 생산됩니다. "진강"이란 무엇입니까? 아마, 이것은 거의 알려지지 않은 중국 회사입니다. 소비자가 널리 사용하지는 않습니다. Yingang이 생산 한 오토바이에는 Izhevsk 엔진의 클론 또는 200 큐브의 낮은 Hondowskies가 있습니다. 그리고 그러한 오토바이의 시장에서 겨우 몇 십여.

"Tucker"는 "좋은"오토바이 컬렉션에서 진짜 진주가되었습니다. 그런데 원래 이름은 YC250NF Tracer 250과 같을 것입니다. 가장 흥미로운 것은 Izhevsk의 제작자가 Tucker가 광범위한 제품으로 출시되어 시장에 보내지는 것을 보장하기 위해 오랫동안 리더십을 설득 한 사실입니다.