SUV "라다 2121": 개요, 사양 및 리뷰

가장 유명한 오프로드 자동차 "라다"가족 - VAZ-2121 "니바". 그것은 처음으로 1977 년에 도입되었다. 그것은 신속하게 국내뿐만 아니라 지금까지 국경을 넘어뿐만 아니라 인기를 얻고 소련, 최초의 전 륜구동 SUV이었다. 자동차는 적극적으로 수출했다. 올해는 자동차 40 년을 표시합니다. 그럼에도 불구하고, 지금까지 그것을했다. 어떤 기능은 자동차 "라다"4 × 4 2121이있다? 개요와 SUV의 사양 -이 문서의 뒷부분에있다.

디자인

모델 2121-이 3 문 수정 "니바". 다섯 문, 확장 버전도 있었다. 일반적인 사람들은 그 별명 "악어"를 받았다. 피상적으로,이 두 모델은 휠베이스 길이를 제외하고, 매우 유사합니다.

"라다 니바 2121"어떤 주름 장식이없는 심플한 디자인을 가지고 있습니다. 은 "니바"에 대한 플랫폼으로 VAZ-2106으로 하였다. 따라서, 제 1 변형 유사한 시설과 사양을 가지고있다. 유사성 등장했다. 그래서, 그들은 같은 광학 및 테일 라이트가 있습니다.

나중에 뒷부분이 약간 현대화. 수직 강철 헤드 램프와 트렁크 리드에 통합.

이러한 "니바"에서와 같이 지금까지 수행. 어떻게 든 2014 년에 판매를 증가시키기 위해 "도시"의 새로운 버전의 시리즈에서 나왔다. 다음과 같습니다 :

새로운 그릴, 거울, 바퀴와 범퍼 - 차이 중. 다른 측면에서,이 차는 광장과 원형 광학 같은 소련의 "니바"를 남아있다.

크기에 관해서는, "라다 니바 2121"소형의 4x4 SUV이다. 1.68 m, 높이 - - 1.64 m 길이 만 3.72 m 폭이다. 휠베이스 - 2.2 미터, 거의 A-클래스에 해당합니다. 높기 때문에 클리어런스 (입하는 22cm이다) 및 기계의 짧은 염기는 고 투자율을 갖는다. 기계는 오프로드에 완벽하게 적합합니다. 리뷰도 표준 타이어의 "라다-2121은"많은 외국 지프에 확률을 줄 수 있다고 말한다. 이는 주요 장점이다.

살롱

처음에는 "니바는"사용 "Zhiguli"살롱.

처음에 여기 후 "5"를 "여섯"어뢰를 설립 하였다. 살롱 생산적인 SUV '라다-2121 "은 다음과 같습니다 :

계기판 - VAZ-2107와 - "수십"휠. 심지어 기어 스틱은 "고전"에서와 동일합니다. 즉 차동 잠금 및 등산 장비에 대한 책임을 두 개의 작은 팔,의 -은 "라다"에서 "필드"를 구별하는 유일한 것은. 단순히 그들을 관리 할 수 있습니다. 아스팔트 도로에, 그들은 서로에서 분리, 그들은 도로에있을 필요가있다 "닫습니다."

오늘날의 기준으로 살롱을 판단하면, 꽤 오래되었습니다. 그것에 대해 이야기하고, 소유자의 리뷰. 심지어 새로운 '바나'에서 모두 같은 고전 패널을 사용한다. 예외는 파워 윈도우, 에어컨, 뜨거운 좌석입니다. 그러나 심지어이 상황을 저장하지 않았다. 실내는 매우 편안하지 않습니다. 여기에 특히 시끄러운 난로를 실행할 때. Avtovaz에 엔지니어가 히터의 수정에 대해 이야기하지만 그리고, "바나"아무것도 변경되었습니다. 전에 40 년처럼 여전히 같은 원유와 오래된 좌석 스위치입니다. 앞 승객 및 운전자의 좌석 사이에 작은 글러브 박스와 담배 라이터입니다. 팔걸이는 심지어 최대 구성에 있지 않습니다. SUV에 "라다"4 × 4 2121에서 꽤 작은 장소 뒤에 "니바는"큰 지원없이 간단한 소파가 있습니다. 그것의 유일한 장점 - 변화의 가능성.

따라서, 트렁크의 용적이 265 585 리터로 증가 될 수있다. 이것은 평평한 바닥을 형성한다.

기술적 특성

"조화-2121"1.7 리터 가솔린 상주 8 밸브 엔진. 83 마력의 최대 전력. 처음에 그것은 "Zhiguli"polutoralitrovye 모터이었다. 연소실의 볼륨을 높이려면 간단한 수정으로 VAZ 엔지니어들은 그럼에도 불구하고 SUV 소형 불구하고 승객 엔진을 적응 용량을 증가 할 수 있었다, 그러나.

이 엔진은 다섯 단계에 수동 변속기를 장착한다. 또한, "라다-2121"SUV의 첫 일련에 여전히 4 속도 기어 박스가 장착 "페니." 서비스 약관에서 소유자는 "라다"에서와 같은 문제를 기대합니다.

동적 특성에 말할 수 없다. 심지어 1,210kg의 낮은 공차 무게 (실질적으로 legkovushka)이 19 초 정도 걸립니다 수백 분산. 최대 속도는 시속 미만 137km이다. "니바"속도 크루즈 - 시속 75~80km. 이 범위 내에서 트랙의 10.8 리터의 최적 연비. 도시 자동차는 휘발유 14 리터까지 소비합니다. 모터 92 옥탄 연료에 대한 평가. 쉽게 소화 72 가솔린 이전 버전의 동안.

차대

우아즈는 달리, 여기에 더 편안하게, 스프링 서스펜션. 프론트 - 안정제 바 독립 레버 시스템. 리어 서스펜션 텔러 완충기와 종속성 (빔)을 갖는다.

브레이크, 드라이브

브레이크 시스템 - 결합. 프론트 디스크 브레이크 후면 스탠드 - 드럼. 스티어링은 유압 (현대 "네베"대와 "라다 도시"버전) 증폭기에 의해 보완된다. 토크는 두 축에 전달된다. 액츄에이터 떨어져 더 없습니다. 컴팩트하고 가벼운 이러한 큰 SUV 연료 소비 이러한 이유로,. 전송 상자와 단단한 잠금 센터 차등이있다.

가격 및 장비

새로운 "니바"의 초기 비용은 "표준"455,000 루블을 완료합니다. 이 가격은 유압 액추에이터, 파워 윈도우, 공장 색조, 전체 보유, 16 인치 포함 단조 휠 과 오디오 패키지를.

옵션 "럭스"488 000 루블의 가격으로 사용할 수 있습니다. 기본적인 여기 기기, 에어컨, 앞 좌석의 가열 및 장애에 대한 어태치먼트 포인트에 부가. 합금 바퀴는 더 비싼 10 만 루블의 평균 "도시"의 성능에서만 사용할 수 있습니다.

자동차는 오늘 필요합니까?

업데이트 된 "니바"2121의 출현으로 "도시는"많은 사람들이 SUV 차량의 구입에 대해 궁금해하기 시작했다. 그러나 적절한 투자인가? 리뷰에 의해 판단, 제조자는 기술적 인 부분에 작은 관심을 지불했다. 상당 부분 기인 범퍼 바뀐 모양과 장비의 레벨 (에어컨, 보조 전원)이다. 다른 측면에서, 그것은 오래된 문제 같은 "니바"입니다. 내부는 매우 시끄럽고 불편. 겨울에는 히터는 일을하고 나쁘다. 몸은 부식 방지가 없습니다. 엔진 - 솔직히 부진 및 게걸 들린. "니바"의 유일한 장점은 - 잠금과 높은 지상고와 "정직"사 륜구동이다. VAZ-2121의이 요소 - 도로. 이 차를 사용하는 도시 내에서 가치가 없습니다. 이는 소유자의 수많은 검토를 주장한다. 또는, 당신은 고급 "시보레 니바"을 구입할 수 있습니다.